Сообщений в теме: 2904

[Uncle Bob]

Мигающая А говорит таки несколько о другом - о том, что была включена передача без выжатого тормоза и коробка ждет команды от педали тормоза или газа, чтобы включить передачу.

Таки не была включена, а была подана команда рычагом . Но вообще-то да, имел ввиду именно это.

[UMNIK]

А кто-нибудь с изиком пробовал ставить в стопари вместо лампочек диоды? Я вчера попробовал... Поставил, все отлично, горят и едет хорошо, сегодня начал замечать какое-то странное поведение изика, не понятные моменты переключения, а к вечеру появилась долго мигающие A и N и пока машина не глушилась переключения только до третьей передачи и то на 4-5 тыс оборотах... Двигатель заглушил и уже не завести, мигают A или N... думаю, если попробовать решить подобную проблему скидыванием клемм, загорится мигающая всеми любимая F... Диоды в стопах так и горят... Но подобное у меня уже было и именно при перегоревших лампах, замена диода на обычную лампу все исправило...
Вот и задумался, возможно на моменты переключения передач еще и каким-то образом влияет и проводка относящаяся к лампам стопарей, в т.ч. выключатель стоп сигнала, сопротивление, и т.п... Хотя днем тоже задумывался что странные периодами переключения в связи с грязными датчиками абс...

Надо параллельно светодиодным лампам поставить резистор-обманку. 5 Ом 20вт. Такие продаются специально для этой цели. И любым способом вколхозить его в корпус одного из задних фонарей. Тогда всё будет работать нормально.

[dimatol]

А переключения на высоких оборотах с диодами почти как с перегоревшими лампами - это аварийный режим?

[UMNIK]

А переключения на высоких оборотах с диодами почти как с перегоревшими лампами - это аварийный режим?

Ток в цепи совершенно другой, ну и изик не понимает,что от него хотят. Возможно,он думает, что к машине прицепили прицеп(и его лампы стоп-сигналов), ну и переключает как с прицепом.

[inspirado]

Скорее всего не помогу, но обязательно проверьте - не происходит ли уменьшение яркости подсветки приборов/света фар.

а вот у меня вообще ламерский вопрос... когда включаю ближний свет после запуска двигателя, яркость всех подсветок на приборной панели падает. На 30-40%, как бы не соврать... Это нормально? Признаков неполадок в машине при этом нет.. Такое у всех или только у меня?

[Uncle Bob]

а вот у меня вообще ламерский вопрос... когда включаю ближний свет после запуска двигателя, яркость всех подсветок на приборной панели падает. На 30-40%, как бы не соврать... Это нормально? Признаков неполадок в машине при этом нет.. Такое у всех или только у меня?

Т.е. вы сначала включаете габариты, потом двигатель и потом ближний и после этого замечаете падение яркости подстветки приборов? Не понял, честное слово.

[Мамай]

а вот у меня вообще ламерский вопрос... когда включаю ближний свет после запуска двигателя, яркость всех подсветок на приборной панели падает. На 30-40%, как бы не соврать... Это нормально? Признаков неполадок в машине при этом нет.. Такое у всех или только у меня?

Проверьте кнопку-крутилку, отвечающую за яркость подсветки, и накрутите ее в максимальную яркость. Находится она рядом с шайбой включения головного света.
Тоже дергаюсь на этом вопросе утром после ночных поездок по трассе...

гмм... заметил, что речь про астру - где находится эта кнопка-крутилка не знаю.

Сообщение отредактировал Мамай: 20 Февраль 2011 - 19:43

[Simpson]

Приглушение яркости подсветки при включении габаритных огней вполне нормальное явление. Делается это для езды ночью, чтобы не слепить водителя. А раз габариты включены - наступила ночь, ага.

[Мамай]

Приглушение яркости подсветки при включении габаритных огней вполне нормальное явление. Делается это для езды ночью, чтобы не слепить водителя. А раз габариты включены - наступила ночь, ага.

Не смог не нафлудить:
а особенно такой взгляд вяжется с требованием всегда ездить с включенным светом.
Ночь всегда, ага

[Uncle Bob]

Не смог не нафлудить:
а особенно такой взгляд вяжется с требованием всегда ездить с включенным светом.
Ночь всегда, ага

При включенном скандинавском свете включением подсветки управляет водитель. К чему ирония - не понял.

[inspirado]

Т.е. вы сначала включаете габариты, потом двигатель и потом ближний и после этого замечаете падение яркости подстветки приборов? Не понял, честное слово.

Не, конечно же запускаю двигатель, потом свет. Но уже ответили по этому вопросу - вроде как чтобы не слепило глаза. Не думаю, что так аккумулятор проседает ... Слышал, на жигулях некоторые во время ночной езды огоньки на приборной тряпкой закрывали, чтобы они не раздражали глаза водителя

А с яркостью надо попробовать. Там две крутилки...

Сорри за OFF..

Сообщение отредактировал inspirado: 26 Февраль 2011 - 11:22

[myst]

Может кто сталкивался? Всё началось после проблемы с изиком и заменой элементов сцепления -корзина, выжимной, диск сцепления. Суть- на рабочем ходу, не зависит от номера включенной передачи, выключается скорость. При этом никаких фолтов не возникает. Перевожу изик на ручное управление- слышно что сервопривод отрабатывает. Цепляюсь на галстук- спустя через n-ое количество километров, скорости начинают вкл., но переключение происходит как-то жестче.Сначало грешил на морозы- было действительно холодно- ниже 30. Машина стоит в гараже, заводится нормально. Пробег 98000. Был у ОД- перебрали сцепление,перепрошили, сделали адаптацию. Неиспавность повторяется...

[ANTONIO-B]

Может кто сталкивался? Всё началось после проблемы с изиком и заменой элементов сцепления -корзина, выжимной, диск сцепления. Суть- на рабочем ходу, не зависит от номера включенной передачи, выключается скорость. При этом никаких фолтов не возникает. Перевожу изик на ручное управление- слышно что сервопривод отрабатывает. Цепляюсь на галстук- спустя через n-ое количество километров, скорости начинают вкл., но переключение происходит как-то жестче.Сначало грешил на морозы- было действительно холодно- ниже 30. Машина стоит в гараже, заводится нормально. Пробег 98000. Был у ОД- перебрали сцепление,перепрошили, сделали адаптацию. Неиспавность повторяется...

Ну видимо сервопривод дурит или около того..Аккум на всякий проверьте...Так гадать конечно сложно.

[Borhes]

Цепляюсь на галстук- спустя через n-ое количество километров, скорости начинают вкл.,

А как вас на изике буксируют?

[Simpson]

Суть- на рабочем ходу, не зависит от номера включенной передачи, выключается скорость. При этом никаких фолтов не возникает. Перевожу изик на ручное управление- слышно что сервопривод отрабатывает.

Не совсем понятно. Вернее, совсем не понятно.
Двигатель при этом работает? Выключается скорость - включается нейтраль? Что показывает индикатор режима? Что происходит в ручном режиме?

[myst]

Не совсем понятно. Вернее, совсем не понятно.
Двигатель при этом работает? Выключается скорость - включается нейтраль? Что показывает индикатор режима? Что происходит в ручном режиме?

Двигатель не глохнет! На табло горит A- я писал что нет никаких фолтов. В момент проявления неисправности обороты двигателя возрастают, оно и понятно - снимается с него нагрузка. В ручном режиме ( по индикации на панели) все работает. Хочешь-А, перевел рычаг в нейтраль- пожалуйста N,включил вторую- двигатель отработал как положено- и на индикации 2. Давишь на газ а машина никуда не едет.Аккамулятор новый. Напряжение бортовой сети 14,6 Вольта. Вчера скорость выбило на 90 км/ч, ехал по ровной дороге - не газовал. Сегодня со второй выбило. Пока незнаю с чем связать

А как вас на изике буксируют?

На форуме написано как можно транспортировать машину, повторяться не буду.

[Simpson]

Двигатель не глохнет! На табло горит A- я писал что нет никаких фолтов. В момент проявления неисправности обороты двигателя возрастают, оно и понятно - снимается с него нагрузка. В ручном режиме ( по индикации на панели) все работает. Хочешь-А, перевел рычаг в нейтраль- пожалуйста N,включил вторую- двигатель отработал как положено- и на индикации 2. Давишь на газ а машина никуда не едет.

А если попробовать попереключаться на месте, не трогаясь с места - N-R-N-1-2, 2-1-N, характерные толчки и звуки отрабатывания сервопривода есть?
Я не спец, но похоже на то, что чего-то напортачили со сцеплением. Или, раз до замены сцепы все нормально было, какой-нибудь разъем после сборки плохо на место поставили, многие "мастера" грешат этим.
Кстати уровень жидкости в гидроприводе сцепления в норме?

[myst]

А если попробовать попереключаться на месте, не трогаясь с места - N-R-N-1-2, 2-1-N, характерные толчки и звуки отрабатывания сервопривода есть?
Я не спец, но похоже на то, что чего-то напортачили со сцеплением. Или, раз до замены сцепы все нормально было, какой-нибудь разъем после сборки плохо на место поставили, многие "мастера" грешат этим.
Кстати уровень жидкости в гидроприводе сцепления в норме?

Стоя на месте пробовал дрессировать изик, сервопривод всё отрабатывает- слышно по звуку. Уровень в гидроприводе ближе к минимуму, но это наверно не критично. Сцепление перебирали уже два раза, не полагаю что два раза на одни и теже грабли, хотя и это нельзя отбрасывать...

[Simpson]

Стоя на месте пробовал дрессировать изик, сервопривод всё отрабатывает- слышно по звуку. Уровень в гидроприводе ближе к минимуму, но это наверно не критично. Сцепление перебирали уже два раза, не полагаю что два раза на одни и теже грабли, хотя и это нельзя отбрасывать...

Не знаю, насколько критичен уровень с точки зрения текущей проблемы, но я бы добавил жидкости незамедлительно. Кстати почему жидкости мало? Она уходит? Может как раз в этом и есть проблема?
Что же касается переборок - первый мастер забыл подключить что-нибудь, второй после него делает так же, потому как "так было". Один недощелкнул до конца какой-нибудь разъем, второй делает так же. Просто гипотеза, но проверить все разъемы не помешает.

[myst]

Спасибо за совет. Разьёмы конечно сегодня вечером проверю, жидкость долью. Там посмотрим...