Сообщений в теме: 440

[Andrew020191]

Т.е.воздухан маслом закидывает?По этому и снял и на улицу вывел?Неправильно это...На сосок от впускноо коллектора который надень отрезок шланга а в шланг воткни фильтр бензиновый.Вообще похоже на прорыв газов в картер-движок сильно сапунит?Еще сетку промой в клапанной крышке-сажи там...Я наверно час вымывал,выколачивал....Крышку снимешь-пластиковая фиговина с обратной стороны.Хорошо ацетон берет.Замочи в чем нибудь ее-а потом ацетогчиком полоскай...

выше писал что делал. И сетку промывал и шланги.
сетку в клапанной промывал, замачивал в солярке а потом мыл средством для промывки. Оно как раз на основе ацетона+там присадки какие то. Вобщем это не помогло. Ну да стало меньше масла утекать, но все равно еще течет.

[Andrew020191]

А подсоединять сапун к воздухану не хочу. Так как со временем будет засерать и воздухан и далее начнет карб засерать. Ведь столько масла и на сетке и в шланге сапуна. . .

(немного в эту тему)
Я у себя на форде транзите так же недавно вывел. Так как полез фильтр воздушный менять-а он весь в масле плавает!!!:-O вобщем посмотрел это с сапуна так парами масла постепенно засерало. И вывел тоже на улицу, были опасения что не только в фильтр но и в впускной коллектор пары и масло будут попадать. Да и фильтр воздушный каждый месяц а то и раньше менять из за того что его маслом засерает. А ведь и тяга на дизеле из за этого существенно ниже. Да и фильтр стоит 300руб.

[Кузьма69]

А подсоединять сапун к воздухану не хочу. Так как со временем будет засерать и воздухан и далее начнет карб засерать. Ведь столько масла и на сетке и в шланге сапуна. . .

(немного в эту тему)
Я у себя на форде транзите так же недавно вывел. Так как полез фильтр воздушный менять-а он весь в масле плавает!!!:-O вобщем посмотрел это с сапуна так парами масла постепенно засерало. И вывел тоже на улицу, были опасения что не только в фильтр но и в впускной коллектор пары и масло будут попадать. Да и фильтр воздушный каждый месяц а то и раньше менять из за того что его маслом засерает. А ведь и тяга на дизеле из за этого существенно ниже. Да и фильтр стоит 300руб.

Кольцам хана?Или еще что то?Это похоже не вентиляция нарушена-проверяли компрессию?Свечи черные?По какой то причине создается избыточное давление в картере из за прорыва выхлопных газов скорее всего..Либо на масляном насосе клапан не работает.Если смотреть на шкиф-справа под ключ на 22/24.Хорошо бы замерить давление в системе смазки.

[alextiger]

капли лететь могут. могут и в глаз залететь.
про ниву не знаю - не было у меня нивы.

потому что маслотражательного щитка нет перед маслозаливным отверстием крышки.

[alextiger]

А подсоединять сапун к воздухану не хочу. Так как со временем будет засерать и воздухан и далее начнет карб засерать. Ведь столько масла и на сетке и в шланге сапуна. . .

(немного в эту тему)
Я у себя на форде транзите так же недавно вывел. Так как полез фильтр воздушный менять-а он весь в масле плавает!!!:-O вобщем посмотрел это с сапуна так парами масла постепенно засерало. И вывел тоже на улицу, были опасения что не только в фильтр но и в впускной коллектор пары и масло будут попадать. Да и фильтр воздушный каждый месяц а то и раньше менять из за того что его маслом засерает. А ведь и тяга на дизеле из за этого существенно ниже. Да и фильтр стоит 300руб.

скорее всего причина в разности давления газов и нерабочей а вернее не собранной как надо системе вентиляции. залей отмывайку мотора жидкую в цилиндры дай постоять немного. по 100 грамм залей. затем завесь тряпкой и с открытыми свечными отверстиями крутни. смотри летит далеко срань оттуда. причина у вас скорее всего в неправильном смесеобразовании , вследствии нагар и отложения на голоовке поршня+ нефункционирующая система отсоса картерных газов. проходил на своем бигблоке такое. вердикт мастера был.... однозначная замена колец! сейчас поршня лысые! приводи систему вентиляции в порядок. тройник купи на рынке чтоб его вставить в разрез толстого от трубки к воздушку и тонкую к штуцеру. там сверлить придется скорее всего 0.8 мм сверлом припаянным к толстой медицинской игле, т как забито отверстие наверняка. в 08 тазике вентиляция несколько иначе реализована чем у нас. на карбе 08м глушишь один штуцер для нее, а свое восстанавливаешь. на хх если нет трубки тонкой от толстого к впускному коллектору ...давит масло со всех щелей сопливясь постоянно . потом все увидишь сам. небольшой лак будет ,не более. дым сизый из выхлопа есть при разгоне . если нет ,то все у тебя окей.если не лень внутрянку воздухана сфоткай.

Сообщение отредактировал alextiger: 18 Сентябрь 2012 - 14:11

[Andrew020191]

Кольцам хана?Или еще что то?Это похоже не вентиляция нарушена-проверяли компрессию?Свечи черные?По какой то причине создается избыточное давление в картере из за прорыва выхлопных газов скорее всего..Либо на масляном насосе клапан не работает.Если смотреть на шкиф-справа под ключ на 22/24.Хорошо бы замерить давление в системе смазки.

свечи нормальные. Цвет норм. Проверял их недавно. Компрессию не мерял.

[Andrew020191]

скорее всего причина в разности давления газов и нерабочей а вернее не собранной как надо системе вентиляции. залей отмывайку мотора жидкую в цилиндры дай постоять немного. по 100 грамм залей. затем завесь тряпкой и с открытыми свечными отверстиями крутни. смотри летит далеко срань оттуда. причина у вас скорее всего в неправильном смесеобразовании , вследствии нагар и отложения на голоовке поршня+ нефункционирующая система отсоса картерных газов. проходил на своем бигблоке такое. вердикт мастера был.... однозначная замена колец! сейчас поршня лысые! приводи систему вентиляции в порядок. тройник купи на рынке чтоб его вставить в разрез толстого от трубки к воздушку и тонкую к штуцеру. там сверлить придется скорее всего 0.8 мм сверлом припаянным к толстой медицинской игле, т как забито отверстие наверняка. в 08 тазике вентиляция несколько иначе реализована чем у нас. на карбе 08м глушишь один штуцер для нее, а свое восстанавливаешь. на хх если нет трубки тонкой от толстого к впускному коллектору ...давит масло со всех щелей сопливясь постоянно . потом все увидишь сам. небольшой лак будет ,не более. дым сизый из выхлопа есть при разгоне . если нет ,то все у тебя окей.если не лень внутрянку воздухана сфоткай.

скорее всего нужно восстанавливать родную систему вентиляции картера. Потому что как раз начало со всех щелей масло лезть-из под бензонасоса ни с того ни с чего, +из под прокладки крышки клаппаной-я поменял ее, и из под новой мокнет.

Дым сизый есть когда машину с утра холодную заводишь на подсосе. На первых оборотах клуб дыма сизого вылетает и все-больше нет. Когда газуешь не замечал чтоб такой дым был. Но вот когда холодную заводишь целый клуб дыма такого. Аж не видно ничего сзадино тут же пропадает этот дым и больше его нет.

Завтра сфоткаю ок. Но и так могу сказать-там внутри все чисто

В выходные наверно займусь-проведу стандартную систему вентиляции. Со вчерашнего дня занялся кузовом. Провариваю пол-под ногами у водителя и пассажира. И с каждой стороны-стык между полом и усилителем порога. Подгнило-но не смертельно. Решил пока совсем не сгнило проварить.

[erj242]

москвичи подскожите где. подешевле головку блока перебрать можно мосло сьемным колпочкам хона дымит ка поровоз

[alextiger]

почисть для начала систему вентиляции картера и головки. возможно в этом причина. в теме про отбор картерных газов касались этого. дымила как паровоз , потом проходило все.

[erj242]

почисть для начала систему вентиляции картера и головки. возможно в этом причина. в теме про отбор картерных газов касались этого. дымила как паровоз , потом проходило все.

спасибо попробую зделать пока машина стоить

[erj242]

спасибо попробую зделать пока машина стоить

почистиль трубку и сеточку картерных газов промыл двигло и поменял масло что то стало постукивать и масленный насос качает долго и дымит и свечи черные и сколько масло должно быть в двиготеле у менять в месте с фильтром 3литра вошло по щупу в норме

[Кузьма69]

почистиль трубку и сеточку картерных газов промыл двигло и поменял масло что то стало постукивать и масленный насос качает долго и дымит и свечи черные и сколько масло должно быть в двиготеле у менять в месте с фильтром 3литра вошло по щупу в норме

Там 3,5 но впринципе нормально...Компрессию двигателя измерьте-боюсь хана движке...Че стучит- сврху,снизу...

[nemeckiy]

Там 3,5 но впринципе нормально

Шо там нормального? То для СВ блока нормально, а у его большой блок, 4Л должно быть.

[dsantos]

Шо там нормального? То для СВ блока нормально, а у его большой блок, 4Л должно быть.

Всё-то не сольётся. У меня при замене входит 3.4л(с фильтром).

Сообщение отредактировал dsantos: 09 Февраль 2013 - 16:41

[erj242]

стучит с верху 4цилиндр вроде и от туда говно всякое летит и окозалось свечи крякнули поставил старые.на холостых держит норм но дымит

[Кузьма69]

стучит с верху 4цилиндр вроде и от туда говно всякое летит и окозалось свечи крякнули поставил старые.на холостых держит норм но дымит

Компрессию мерять.Больше никак...

[mex93]

Да простит меня авто темы но не могу новую открыть. Случилась беда и после часа езды по пробкам мотор закипел, не сработал датчик на вкл. вентилятора, и после этого мотор стало трясти, упала тяга и появился стук в моторе. Я думаю что запали кольца их можно как то вернуть без вскрытия мотора?

[Кузьма69]

Да простит меня авто темы но не могу новую открыть. Случилась беда и после часа езды по пробкам мотор закипел, не сработал датчик на вкл. вентилятора, и после этого мотор стало трясти, упала тяга и появился стук в моторе. Я думаю что запали кольца их можно как то вернуть без вскрытия мотора?

К сожалению боюсь дело не в кольцах...Можно попробовать залить солярой до свечных отверстий и пусть постоит...Но сомневаюсь что поможет..Боюсь надо вскрывать,шлифовать голову и менять вкладыши...

[доктор-самара]

Да простит меня авто темы но не могу новую открыть. Случилась беда и после часа езды по пробкам мотор закипел, не сработал датчик на вкл. вентилятора, и после этого мотор стало трясти, упала тяга и появился стук в моторе. Я думаю что запали кольца их можно как то вернуть без вскрытия мотора?

а тосол ни куда не убежал:?я имею ввиду катер...от перегрева еще перемычки на поршнях лопаются и тяга пропадает.компрессию надо мерить и стук какой, постоянний, на холстых или на оборотах.

Сообщение отредактировал доктор-самара: 11 Февраль 2013 - 13:00

[mex93]

а тосол ни куда не убежал:?я имею ввиду катер...от перегрева еще перемычки на поршнях лопаются и тяга пропадает.компрессию надо мерить и стук какой, постоянний, на холстых или на оборотах.

Стук постоянный, на оборотах усиливается. Сегодня ехал:мотор когда прогрелся стук и тряска практически уходят, но тяга все равно слабоватая, как только остынет снова трясти начинает.