Сообщений в теме: 124

[keks7002]

ВВ провода могут давать утечку или пробой на массу двигателя. Поскольку это происходит только при напряжении искрообразования, прозвонка обычным тестером этот дефект не обнаруживает.
Лучше проверить заменой.

с2001-го года стоят кассеты вместо вв проводов...ты не знаешь,они подлежат ремонту?

[Togor]

Была такая же проблема, неделю назад. Заменил привод стартера. Теперь как часики =)

[ДИМА]

с2001-го года стоят кассеты вместо вв проводов...ты не знаешь,они подлежат ремонту?

С точки зрения немцев они не подлежат ремонту, а у нас что только не ремонтируют...

[DIAMOND89reg]

Тоже решил пожаловаться о плохом запуске.
Вообщем началось все с дого что ДМРВ помер, сначала думал из за него.
Купил орегинал, поменял ошибка ушла.
С пуском проблема осталась. Заводиться с 5-6 секунды кручения стартером, набирает 1500 оборотов начинает потионьку спускать и глохнет, так если на газ не нажимать продолжаеться раз 7, потом работает все в норме. Плохо заводиться так же после ночной стоянки , в течении дня притензий нет.
Иногда бывает что после долгих "заводилок" выскакивает ошибка лямбды-через 5 мин после езды проподает. Лямбда меняна не так давно - Hella.
Вопрос знатокам - что может быть???
Сам почему то склоняюсь к ДПКВ.

[DevilX]

Хорошо бы померять давление в рампе, это не сложно, на ночь оставишь, с утра посмотришь как ведет себя стрелка во время завода и когда начинает глохнуть

[DIAMOND89reg]

Хорошо бы померять давление в рампе, это не сложно, на ночь оставишь, с утра посмотришь как ведет себя стрелка во время завода и когда начинает глохнуть

А какую стрелку имеешь ввиду???

[DevilX]

Манометра конечно

[Igor Opeleman]

Сам почему то склоняюсь к ДПКВ.

Я думаю, причина именно в нём.

[DIAMOND89reg]

Я думаю, причина именно в нём.

Знаю по этому вопросу ответов много но все же спрошу, можно его поменять самому ??? Сложно ли , много снимать надо??? В "какой степи" находиться???

[cambert]

меня тоже замучила проблема с заводкой, объясните где находится и сложно ли менять самому ДПКВ на зафире 1999 года 1.6 бензин, и что такое ДМРВ, РХХ?

[РОМАХА]

cambert, А в форуме Зафироводов не пробывал спросить?

http://forum.opel-cl...hp?showforum=99

[DIAMOND89reg]

Хорошо бы померять давление в рампе, это не сложно, на ночь оставишь, с утра посмотришь как ведет себя стрелка во время завода и когда начинает глохнуть

Стеснялся спросить, а каким образом мерить то надо давление в рампе, прошло пол года как мучаюсь ДПКВ так и не менял

[DevilX]

Открываешь капот, смотриш на топливную рампу, там есть штуцер для контроля давления топлива, берешь масло- бензостойкий шланг, 2 хомута и манометр хоть от насоса, и собираешь конструкцию и мереишь. Оставляй на ночь и смотри с утра как ведет себя стрелка

[DIAMOND89reg]

Открываешь капот, смотриш на топливную рампу, там есть штуцер для контроля давления топлива, берешь масло- бензостойкий шланг, 2 хомута и манометр хоть от насоса, и собираешь конструкцию и мереишь. Оставляй на ночь и смотри с утра как ведет себя стрелка

ВОт если увидеть бы на фото был бы предельно благодарен

[DevilX]

DIAMOND89reg, Что именно увидеть?

[DIAMOND89reg]

DIAMOND89reg, Что именно увидеть?

Где на рампе находиться этот штуцер, если честно не разу не видел....

[Master]

DIAMOND89reg я бы на Вашем месте сам сделал фото …сей час объяснюсь…
Просто на прошлых выходных сам менял этот ДПКВ (и эмоции всё ещё переполняют меня …) , этот гад (ДПКВ) – оказывается уже 1-1.5 портил мне «жизь» - при этом никак себя явно не проявляя – ни чеком (ошибками) , ни скачками тахометра , никак … - на холодную заводилась легко , на горячую заводилась «жестко» , при глушении - редко была детонация , машина «вялая» - тапку давить надо , как нагреется – вялая и «рычит» (весь выхлоп поменял из за этого) , на ТЕЧЕ – ничего не видно только расход воздуха – 5 – 6 кг/ч …уже собрался менять расходомер…блин.
И тут решил провод этого ДПКВ поправить, проложить его аккуратно ….и всё – «чек» (где он раньше был? )
Короче, провода ДПКВ превратились из трёх жил в одну (изоляции просто нет ) в толстую распушенную жилу… и живут там кто с кем захочет …собаки.
Так вот к чему это я …- посмотрите состояние проводки ДПКВ Вашей машины – сделать это не вооруженным глазом – затруднительно (снимать датчик для проверки – тоже) – лучше всего стянуть гофру в сторону (там провод в гофре защитной ) вооружится фотиком - засунуть его поглубже и всё заснять … - это и быстро и бесплатно …

Да, после его замены – «рычание» пропало , коняшки вернулись в табун, на горячую стартует быстро и мягко, и расход воздуха (как ни странно ) вернулся в норму 9-11 кг/ч , - короче «щастьенаступило».
Чего и Вам желаю!

[DIAMOND89reg]

Открываешь капот, смотриш на топливную рампу, там есть штуцер для контроля давления топлива, берешь масло- бензостойкий шланг, 2 хомута и манометр хоть от насоса, и собираешь конструкцию и мереишь. Оставляй на ночь и смотри с утра как ведет себя стрелка

Вот фото движка, в какой стороне его искать

DIAMOND89reg я бы на Вашем месте сам сделал фото …сей час объяснюсь…
Просто на прошлых выходных сам менял этот ДПКВ (и эмоции всё ещё переполняют меня …) , этот гад (ДПКВ) – оказывается уже 1-1.5 портил мне «жизь» - при этом никак себя явно не проявляя – ни чеком (ошибками) , ни скачками тахометра , никак … - на холодную заводилась легко , на горячую заводилась «жестко» , при глушении - редко была детонация , машина «вялая» - тапку давить надо , как нагреется – вялая и «рычит» (весь выхлоп поменял из за этого) , на ТЕЧЕ – ничего не видно только расход воздуха – 5 – 6 кг/ч …уже собрался менять расходомер…блин.
И тут решил провод этого ДПКВ поправить, проложить его аккуратно ….и всё – «чек» (где он раньше был? )
Короче, провода ДПКВ превратились из трёх жил в одну (изоляции просто нет ) в толстую распушенную жилу… и живут там кто с кем захочет …собаки.
Так вот к чему это я …- посмотрите состояние проводки ДПКВ Вашей машины – сделать это не вооруженным глазом – затруднительно (снимать датчик для проверки – тоже) – лучше всего стянуть гофру в сторону (там провод в гофре защитной ) вооружится фотиком - засунуть его поглубже и всё заснять … - это и быстро и бесплатно …

Да, после его замены – «рычание» пропало , коняшки вернулись в табун, на горячую стартует быстро и мягко, и расход воздуха (как ни странно ) вернулся в норму 9-11 кг/ч , - короче «щастьенаступило».
Чего и Вам желаю!

Вот чтобы отсеять ДПКВ решил заказать его и поменять
думаю взять вот этот VDO 5WK90541Z Датчик положения коленвала 2 022,47р. Simens вроде и делает эти датчики для GM.

Прикрепленные изображения

• 

[Master]

тоже брал VDO – шный , но номерок там другой ( S103857002Z ) - у меня во всяком случае ….., а GM –мовские письмена на нём были затёрты чем- то горячим …

[DIAMOND89reg]

тоже брал VDO – шный , но номерок там другой ( S103857002Z ) - у меня во всяком случае ….., а GM –мовские письмена на нём были затёрты чем- то горячим …

Ну выдает два, соответственно по номеру двигателей , у мя 1400......

Ограничение по № двигателя:
...-14194716 - GM 12 38 914 VDO 5WK90541Z


Ограничение по № двигателя:
14194717-...
31000001-.. - GM 12 38 228 VDO S103857002Z

Вот интересно разница большая, твой на 900 рублей дешевле

Тоже решил пожаловаться о плохом запуске.
Вообщем началось все с дого что ДМРВ помер, сначала думал из за него.
Купил орегинал, поменял ошибка ушла.
С пуском проблема осталась. Заводиться с 5-6 секунды кручения стартером, набирает 1500 оборотов начинает потионьку спускать и глохнет, так если на газ не нажимать продолжаеться раз 7, потом работает все в норме. Плохо заводиться так же после ночной стоянки , в течении дня притензий нет.
Иногда бывает что после долгих "заводилок" выскакивает ошибка лямбды-через 5 мин после езды проподает. Лямбда меняна не так давно - Hella.
Вопрос знатокам - что может быть???
Сам почему то склоняюсь к ДПКВ.

Немножко изменилась заводка, теперь заводиться сразу, и через 2-5 секунд глохнет