Сообщений в теме: 826

[Кузьма69]

SV - 82 лошадки.
у меня sh (90 лошадок) + солекс

Ну тогда вкорячивать 1.8 или 2л тока зачем?Не думаю что сильно разница заметна будет...Если динамику и скорость повысить-можно ф-16 поискать...

[LeXuS6783]

SV - 82 лошадки.
у меня sh (90 лошадок) + солекс

Мой знакомый сделал проще,купил от 2х литрового голову и поставил.Так как продувка с большими клапанами лучше,то приемистость стала на порядок выше.Единственное,что он сделал,это переходую плиту под впускной коллектор.На такой шаг пошел вынуждено-треснула голова.А на 1.6 головы не было.Вот и поставил от 2х...Не пожалел.Так что точи под ремонтный размер.А для динамики голову от 2х литрового двигателя.

Сообщение отредактировал LeXuS6783: 21 Ноябрь 2012 - 20:30

[Кузьма69]

SV - 82 лошадки.
у меня sh (90 лошадок) + солекс

Погоди...90л/с это если 98 бенз и карб Вараджет 2 как я понял из таблицы в теме аскона-матчасть...А если ты льешь 92-то уже не 90л/с....

[wiskas]

Погоди...90л/с это если 98 бенз и карб Вараджет 2 как я понял из таблицы в теме аскона-матчасть...А если ты льешь 92-то уже не 90л/с....

ну да, зажигание приходится выставлять более ранее чтобы не детонировало, ну все по мелочам, SV тоже не 82 лошадки выдает)) так как тоже на 98 супер расчитан)) и опять же там карб такой какого у меня нету, + покупка движка - в итоге я трачу деньги на кота в мешке, не зная когда он стукнет, получаю меньше кабылок и моновпрыск, который не на много сэкономит топливо. Так что если уже покупать кота в мешке, то уже оправдано - 1.8 полный инжект. все как говорится относительно


С головой в 2 литра мне бензина нада будет бочка зади) + к ней нужен карб или инжект тот же. Смысла в таком не вижу, не на много оно и приблизит к мощи 2,0 двига, единственный вариант я вижу это или двиг менять на 1.8 инжект или карб пытать с жиклерами или покупать опелевский(((( но с тем что мне сказали, что твоя машина не растолстеет с этим блоком цилиндров, перебило все мои желания вкладывать в неё деньги...

[Кузьма69]

ну да, зажигание приходится выставлять более ранее чтобы не детонировало, ну все по мелочам, SV тоже не 82 лошадки выдает)) так как тоже на 98 супер расчитан)) и опять же там карб такой какого у меня нету, + покупка движка - в итоге я трачу деньги на кота в мешке, не зная когда он стукнет, получаю меньше кабылок и моновпрыск, который не на много сэкономит топливо. Так что если уже покупать кота в мешке, то уже оправдано - 1.8 полный инжект. все как говорится относительно
С головой в 2 литра мне бензина нада будет бочка зади) + к ней нужен карб или инжект тот же. Смысла в таком не вижу, не на много оно и приблизит к мощи 2,0 двига, единственный вариант я вижу это или двиг менять на 1.8 инжект или карб пытать с жиклерами или покупать опелевский(((( но с тем что мне сказали, что твоя машина не растолстеет с этим блоком цилиндров, перебило все мои желания вкладывать в неё деньги...

Мощность двигателя еще не главное...Поспрашай чем,в смысле что будет с динамикой и максималкой если коробас поменять...Ну определится надо что хочется-трактор или гоночный болид...Жрут они оба не мало...Наверно передаточный момент на втором месте стоит после объема двигла,если не на первом...

[wiskas]

Кузьма69, согласен, тут или динамика или макс скорость, но если макс скорость не могу больше 150 разогнать, а динамика - жопа, то это скорее всего мотор.

[Кузьма69]

Кузьма69, согласен, тут или динамика или макс скорость, но если макс скорость не могу больше 150 разогнать, а динамика - жопа, то это скорее всего мотор.

Или смесь что вы в него закидываете....Если компрессия в норме-машина нормально едет,поверьте...Ну если сцепление не буксует..

Сообщение отредактировал Кузьма69: 21 Ноябрь 2012 - 23:37

[wiskas]

сцепление не буксует, проехал 3 т км после смены диска и корзины до того как стукнул двиг, сцепление что новое... Отец сказал мда, это не тазик.

[LeXuS6783]

ну да, зажигание приходится выставлять более ранее чтобы не детонировало, ну все по мелочам, SV тоже не 82 лошадки выдает)) так как тоже на 98 супер расчитан)) и опять же там карб такой какого у меня нету, + покупка движка - в итоге я трачу деньги на кота в мешке, не зная когда он стукнет, получаю меньше кабылок и моновпрыск, который не на много сэкономит топливо. Так что если уже покупать кота в мешке, то уже оправдано - 1.8 полный инжект. все как говорится относительно
С головой в 2 литра мне бензина нада будет бочка зади) + к ней нужен карб или инжект тот же. Смысла в таком не вижу, не на много оно и приблизит к мощи 2,0 двига, единственный вариант я вижу это или двиг менять на 1.8 инжект или карб пытать с жиклерами или покупать опелевский(((( но с тем что мне сказали, что твоя машина не растолстеет с этим блоком цилиндров, перебило все мои желания вкладывать в неё деньги...

Ошибочное мнение,что с увеличеными клапанами растет и расход.Объем не изменяется,меняется продувка цилиндров.Расход тот же.И всё зависит от манеры езды.А коллектор с карбюратором свой ставь через переходную пластину.

Сообщение отредактировал LeXuS6783: 22 Ноябрь 2012 - 09:40

[Кузьма69]

сцепление не буксует, проехал 3 т км после смены диска и корзины до того как стукнул двиг, сцепление что новое... Отец сказал мда, это не тазик.

Ну вот..Капиталь двиглу или покупай б.у.блок с поршневой(5т.р.)

[wiskas]

Ошибочное мнение,что с увеличеными клапанами растет и расход.Объем не изменяется,меняется продувка цилиндров.Расход тот же.И всё зависит от манеры езды.А коллектор с карбюратором свой ставь через переходную пластину.

интересная теория, впринципе как бы да.... но распред вал в 2 и в 1.6 разные, значит открытие клапанов будет не совсем в нужные моменты для колена 1.6 и получается что в 1.6 будет литься чутку больше бензина. Все связано между собой. Дополнительная мощь не появиться из за лучшего проветривания камеры, энергии вращения мотора нуна от кудато появляться - вот она и появляется от более большего кол-ва сгораемого топлива, следовательно расход больше. Как бы я не уверен в этом, основываюсь только на теории. Так что извените, но 2.0 голова будет больше лить топлива в 1.6 блок, по логике.


Кузбма69, да скорее всего буду капиталить... А там может искать родной карб.

Сообщение отредактировал wiskas: 22 Ноябрь 2012 - 19:54

[alextiger]

моник 1.6 это 75 лошадок тока(

лошадки эти по своему немецкому стандарту тогда мерялись din ps с привязкой к заданным параметрам и режимам работы не на пределе.сейчас по современным в основном максимальная пишется, и крут момент на максимальном пике при соответствующих оборотах .не по современному стандарту тогда мерялись. эти 75 имеют 105 лошадок шевролетовских при 5 пассажирах). в мануале француза недавно читал 3!!! версии лошадей. так вот самая маленькая была 60лс написана. а максимальная за 100была. старые лошадки 80х злые).

эти лошадки круче. а +12 кобыл при минимуме затрат как нефиг делать, без прошивок. темки нужно читать все,хотя и времени нет... ведь это ж ваш конь!

вазовский солекс не обеспечивает необходимое соотношение топливо-воздух. смотрите тарировку родных карбов и размеры их диффузоров. не хотите гемороя. поставьте от азлк 2141. мотор москаля и его мощностная диаграмма близка к моторам асконы. солекс прокатит на 1.3. дальше голодание топливом и детонация при резком разгоне, это не убирается углом зажигания.

Сообщение отредактировал alextiger: 22 Ноябрь 2012 - 20:17

[LeXuS6783]

интересная теория, впринципе как бы да.... но распред вал в 2 и в 1.6 разные, значит открытие клапанов будет не совсем в нужные моменты для колена 1.6 и получается что в 1.6 будет литься чутку больше бензина. Все связано между собой. Дополнительная мощь не появиться из за лучшего проветривания камеры, энергии вращения мотора нуна от кудато появляться - вот она и появляется от более большего кол-ва сгораемого топлива, следовательно расход больше. Как бы я не уверен в этом, основываюсь только на теории. Так что извените, но 2.0 голова будет больше лить топлива в 1.6 блок, по логике.
Кузбма69, да скорее всего буду капиталить... А там может искать родной карб.

В практике у него расход город 8.5,трасса 6.5 стоит солекс. Но есть и минус,максимальная скорость стала 160 вместо 190,а всё из-за карба.Что касается производительности,то действительно лучше ставить карб от 2141 объемом 1.7.

Сообщение отредактировал LeXuS6783: 22 Ноябрь 2012 - 20:43

[wiskas]

лошадки эти по своему немецкому стандарту тогда мерялись din ps с привязкой к заданным параметрам и режимам работы не на пределе.сейчас по современным в основном максимальная пишется, и крут момент на максимальном пике при соответствующих оборотах .не по современному стандарту тогда мерялись. эти 75 имеют 105 лошадок шевролетовских при 5 пассажирах). в мануале француза недавно читал 3!!! версии лошадей. так вот самая маленькая была 60лс написана. а максимальная за 100была. старые лошадки 80х злые).

эти лошадки круче. а +12 кобыл при минимуме затрат как нефиг делать, без прошивок. темки нужно читать все,хотя и времени нет... ведь это ж ваш конь!

вазовский солекс не обеспечивает необходимое соотношение топливо-воздух. смотрите тарировку родных карбов и размеры их диффузоров. не хотите гемороя. поставьте от азлк 2141. мотор москаля и его мощностная диаграмма близка к моторам асконы. солекс прокатит на 1.3. дальше голодание топливом и детонация при резком разгоне, это не убирается углом зажигания.

ВОТ ВСЕГДА ЗНАЛ ЧТО ЛОШАДКИ БЫВАЮТ И РАЗЖИРЕВШИЕ И НЕДОКОРМЛЕННЫЕ, ХОТЬ КОРМИ ОДИНАКОГО, ВСЕ РАВНО РАЗНИЦА ЕСТЬ)))

а темы не то что времени нету читать, просто там написано 98% флуда, который безполезный и после него начинаешь терять суть темы( лучший вариант = это практика.

[Кузьма69]

ВОТ ВСЕГДА ЗНАЛ ЧТО ЛОШАДКИ БЫВАЮТ И РАЗЖИРЕВШИЕ И НЕДОКОРМЛЕННЫЕ, ХОТЬ КОРМИ ОДИНАКОГО, ВСЕ РАВНО РАЗНИЦА ЕСТЬ)))

а темы не то что времени нету читать, просто там написано 98% флуда, который безполезный и после него начинаешь терять суть темы( лучший вариант = это практика.

Лучший вариант-это включать собственную голову.Читать-нуна,ибо это знание,пусть кажется и пока ненужным

[alextiger]

вс верно. читать все. много полезного висит на сайте. по приходу сюда прочитал все что можно было и для своих асек выборку сделал. так что учение всеж предстоит. а то будет как с нашим российским образованием. выпускники вузов объем куба посчитать не могут. в лучшем случае стороны умножают))) а он же куб...

[wiskas]

вс верно. читать все. много полезного висит на сайте. по приходу сюда прочитал все что можно было и для своих асек выборку сделал. так что учение всеж предстоит. а то будет как с нашим российским образованием. выпускники вузов объем куба посчитать не могут. в лучшем случае стороны умножают))) а он же куб...

че там его мерять, в ведро воды набрал по края, поставил карыто под ведро, окунул куб с головой, посчитал массу воды, замерял плотность и по формуле плотности посчитал его объем
PS: добавил: а да, с головой не своей, а соседа, так как из ведра будет плохо видно вода разлилась или нет, тока её не забыть нуна отнять)

Сообщение отредактировал wiskas: 22 Ноябрь 2012 - 23:43

[Andrew020191]

а есть где нибудь про установку карба от 2141? Там нужно будет другую проставку делать? есть полное описание этого процесса?

[alextiger]

че там его мерять, в ведро воды набрал по края, поставил карыто под ведро, окунул куб с головой, посчитал массу воды, замерял плотность и по формуле плотности посчитал его объем
PS: добавил: а да, с головой не своей, а соседа, так как из ведра будет плохо видно вода разлилась или нет, тока её не забыть нуна отнять)

напомнило способ помыть оку)

а есть где нибудь про установку карба от 2141? Там нужно будет другую проставку делать? есть полное описание этого процесса?

у него вроде флянец такой же.

а есть где нибудь про установку карба от 2141? Там нужно будет другую проставку делать? есть полное описание этого процесса?

с жиклерами поиграй на своем карбе. посмотри тарировку карба своего. и подгони жиклеры от 8 го карба максимально близко. цена вопроса 200р.
для твоего моторчика я бы порекомендовал. топливо 1я 105, воздух 145. 2я камера топливо 135 ,воздух 115. тяга будет веселее. а то поршня голодом моришь. увеличение топлива и уменьшение воздуха ... не путать с увеличением расхода.
если мотор в идеале и все окей то- самолет.

в постах про свечи было.... горит свеча ,неработает. возможен подсос коллекторной прокладки на впуске!тупит при разгоне и подтраивает. мыльным раствором или пеной для бритья проверьте.

Сообщение отредактировал alextiger: 23 Ноябрь 2012 - 00:58

[LeXuS6783]

а есть где нибудь про установку карба от 2141? Там нужно будет другую проставку делать? есть полное описание этого процесса?

Делается проставка как под солекс,размеры те же.Только в отличае от солекса,троса будут смотреть в другую сторону.Но суть дела не меняется.

лошадки эти по своему немецкому стандарту тогда мерялись din ps с привязкой к заданным параметрам и режимам работы не на пределе.сейчас по современным в основном максимальная пишется, и крут момент на максимальном пике при соответствующих оборотах .не по современному стандарту тогда мерялись. эти 75 имеют 105 лошадок шевролетовских при 5 пассажирах). в мануале француза недавно читал 3!!! версии лошадей. так вот самая маленькая была 60лс написана. а максимальная за 100была. старые лошадки 80х злые).

эти лошадки круче. а +12 кобыл при минимуме затрат как нефиг делать, без прошивок. темки нужно читать все,хотя и времени нет... ведь это ж ваш конь!

вазовский солекс не обеспечивает необходимое соотношение топливо-воздух. смотрите тарировку родных карбов и размеры их диффузоров. не хотите гемороя. поставьте от азлк 2141. мотор москаля и его мощностная диаграмма близка к моторам асконы. солекс прокатит на 1.3. дальше голодание топливом и детонация при резком разгоне, это не убирается углом зажигания.

А ссылку можно про кобылки выложить.Интересно почитать.