Сообщений в теме: 826

[wiskas]

с жиклерами поиграй на своем карбе. посмотри тарировку карба своего. и подгони жиклеры от 8 го карба максимально близко. цена вопроса 200р.
для твоего моторчика я бы порекомендовал. топливо 1я 105, воздух 145. 2я камера топливо 135 ,воздух 115. тяга будет веселее. а то поршня голодом моришь. увеличение топлива и уменьшение воздуха ... не путать с увеличением расхода.
если мотор в идеале и все окей то- самолет.

в постах про свечи было.... горит свеча ,неработает. возможен подсос коллекторной прокладки на впуске!тупит при разгоне и подтраивает. мыльным раствором или пеной для бритья проверьте.

это мне? оке учту.

[wiskas]

все, сегодня расточили до 80,5 размеров, проточили колено на +0.25, купил ремкомплекты презервативов, маслосъемные колпачки, поршня+кольца+пальцы, завтра начну собирать, вопрос такой возник, нужен ли отражатель масла на поддон? и у меня поддон погнутый немного с низу (видать ловили камни будлыжники, и прочую чушь), нужно ли его равнять?

[dbrnjh]

Маслоотражатель если стоял, то ставь а поддон выровняй.

[Кузьма69]

все, сегодня расточили до 80,5 размеров, проточили колено на +0.25, купил ремкомплекты презервативов, маслосъемные колпачки, поршня+кольца+пальцы, завтра начну собирать, вопрос такой возник, нужен ли отражатель масла на поддон? и у меня поддон погнутый немного с низу (видать ловили камни будлыжники, и прочую чушь), нужно ли его равнять?

Поддон маслоотражатель впринципе нужен что б масло не пенилось при работе...Я задолбался его ставить-так воткнул

[wiskas]

масло после кап ремонта лучше наверно 5 w 30 лить? (все прокладки заменяняны)

[balodiya]

поискал по форуму, самое подходящее было в начале этой темы, поэтому спрошу тут, имеется блок 16N и двигатель 18E c выработанным блоком, хотелось расточить этот 1.6 до 1.8, но когда ставлю поршень сверху 1.6 то получается как будто он едва ли меньше гильзы в диаметре, все пишут точи и точи, и 1.8 и 2.0 а есть те кто уже расточил до 1.8 или до 2.0 свой 1.6??? Что токарь говорил ?

[alextiger]

найдите мануал кадетовский там все размеры есть оршней. если ваша поршневая в норме соберите из того что есть. точить это капиталка мотора. бабки есть делайте. нет. собирай из того что есть. естественно проведи дефектовку. не делал моторы никогда не лезь. натаскай инфы по параметрам этих моторов. потом смотри все за и против. по совместимости голов . выемок в поршнях. степени сжатия и прочее. инфа на форуме была.
http://kadett-club.r...w...c=5376&st=0
http://kadett-club.r...?showtopic=2890

[balodiya]

Делал, родные поршня уже болтаются как кое что в стакане, делаю на сто на котором советуюсь с 3 мотористами один из которых только по иномаркам работает(сам автоэлектрик там) меня интересует только как ходят поршня 1.8 в блоке 1.6 и хотелось поговорить с тем кто это делал а не где то читал, потому что от этого зависит то что дальше буду делать я, точить 1.6 блок под имеющиеся порня или искать шатуннопоршневую группу от 2.0 и точить 1.8 блок, просто нехочетсяя выкинуть деньги за расточку а через 100 км выкинуть блок и капиталка по новой

а с кадет клуба эти форумы уже читал, эти посты писал человек который книжек и постов начитался и сам ничего не точил под 1.8 2.0

Сообщение отредактировал balodiya: 19 Январь 2013 - 19:39

[alextiger]

тогда мануал смотри кадетовский с размерами по бигблоку. там все есть что тебе нужно. в том числе и таблицы ремонтные по поршням,направляющим. маркировке и прочему. кстати этот мануал у кадетоводов и висел. но там 16n нет. придется и аськин подробный искать. посмотри по форуму гдет ссылки висели. в том числе и в списке тем на главной у асконовской ветки форума.

[balodiya]

в мануалах не напишут что будет если 1.6 до 1.8 точнуть, ремонтный размер 0.5

[alextiger]

рем размер чего?
там смекалка нужна и немного знаний+ токарь знакомый.)
смотри поршня. высоту ,выемки, длину шатуна,сравни колена и прочее. капиталка походу светит.сравнивай моторы . не хочешь заморачиваться . найди с эсперы с навесным б\у и перелезь на попарный впрыск.как вариант.заодно от лопаты проблемой избавишься. можешь кольца взять на свои имеющиеся от 1.8и точнуть под них же блок 1.6. естествнно все вкладыши под замену и рти. смотрите по финансам.на моторе не экономят в мелочах!

Сообщение отредактировал alextiger: 21 Январь 2013 - 10:51

[zubila]

На Asconу C 85 года с двигателем 16n, встанет ли двигатель 16sh на свое место?

Сообщение отредактировал zubila: 09 Февраль 2013 - 18:42

[LeXuS6783]

На Asconу C 85 года с двигателем 16n, встанет ли двигатель 16sh на свое место?

Да.Это тоже биг блок.

[Nick2011]

Нужна помощь. Как отрегулировать клапана ка 16SH.?

[balodiya]

Нужна помощь. Как отрегулировать клапана ка 16SH.?

Никак, разобрать и смотреть что выкинуть нафиг и поставить новое, распредвал, коромысла или гидрокомпенсаторы, если повезет может только коромыслами и гидрокомпенсаторами отделаешься, а если и вал убитый то просто менять коромысла устанешь, их будет махом съедать

[NlKlTA]

Странная маркировка двигателя HS у всех так??

Сообщение отредактировал NlKlTA: 15 Апрель 2013 - 17:04

[balodiya]

Странная маркировка двигателя HS у всех так??

да это походу номер кто то перебил, первой после цыфры должна идти буква осзначающая степень сжатия т.е. l,s,n, за исключением маркировок где она не указывается 18e например

[alongwolf]

Доброго времени суток! Пробило прокладку под головкой - купил новую, поменял. При сборке умудрился уронить несколько коромысел и теперь движок троит и, независимо от регулировки зажигания и карбюратора, на оборотах выше 2-ух с половиной тысяч начинает стрелять в карбюратор, причем даже бензин выплёвывает наружу и не работает первый цилиндр (вернее работает, но эффекта от него нет - при снятии колпачка с первой свечи обороты не падают, если следом за первым снять ещё и второй колпак, то обороты-таки упадут и при установке первого на место они поднимаются, а при установке второго следом за первым - обороты не меняются). я предполагаю, что проблема во впускном клапане первого горшка, который не закрывается до конца. Это возможно или я не прав? И в чём вообще может быть причина такого поведения движка?

[alextiger]

разжались гидрокомпенсаторы и хапнули немного воздуха в момент затяжки болтов гбц. проверить компрессию и на цилиндрах где ее нет или мала, на кулачки выставить коромысла на пол часика на каждый. можно не газуя дать поработать по паре минут несколько раз ,чтобы стравились гидрачи. только на холодном моторе!

[alongwolf]

alextiger,
Я с этой проблемой уже месяц катаюсь. Гидрики разве за это время не должны были прийти в норму? Перед тем,как написать предыдущий пост,снимал постель распреда и поменял местами гидрики первого и второго горшка. Изменения сначала были,пока двиг не прогрелся. Потом все вернулось обратно. Так же троит. Первый гидрик еле вытащил, а второй и все остальные вынимаются очень легко. Так и должно быть или нет? Ты говоришь " выставить коромысла на кулачки на полчасика-объясни, подробнее.