Сообщений в теме: 570

[LIMOS]

ну вот подвеску доделаем и поедем

Так там в любое время года гоняют?

[Rastrigin]

Так там в любое время года гоняют?

ну и хорошо , а как там со снегом, то по снегу соскучились...

[LIMOS]

ну и хорошо , а как там со снегом, то по снегу соскучились...

Ром, а на аватарке где ты, а где брат?

[Rastrigin]

Ром, а на аватарке где ты, а где брат?

мы фотографируем

[LIMOS]

мы фотографируем

Да ?

[Marchello]

друх-друга

извините за офф пжалста

[Rastrigin]

друх-друга

ага , на этой фотки я, узнал

[PILOT-T]

Rastrigin,
увеличение тормозов с 240 мм на 290мм

а не проще было поставить тормоза от омеги или вектры где диски 288мм?

Тогда 296мм Самые большие на ООБ .

[Лехин]

Тогда 296мм Самые большие на ООБ .

тогда уж чего мелочиться? ставить самые большие оригинальные с ОВБ 308мм.

[Rastrigin]

тогда уж чего мелочиться? ставить самые большие оригинальные с ОВБ 308мм.

да уж, если замахнуться на самые большие, то встречал 335 мм под 18-е колеса и с двумя суппортами , только просят много евро , а сейчас кризис , несколько рублей отдавать жалко , а впереди еще много планов
да и жена просит на Новай год подарок или подарки ПО СПИСКУ

[>>Lexus<<]

Rastrigin, можно подарить жене суппорта. это выход из ситуации+))

[Rastrigin]

Rastrigin, можно подарить жене суппорта. это выход из ситуации+))

боюсь как бы мне этим суппортом.....
наверное она не оценит настоящей прелести этого подарка

[Rastrigin]

решили доработать сцепление , поставив 3-х дисковое , диаметром 180 мм , расчитанное до 1000 Л/с , чтобы было с запасом

Прикрепленные изображения

• 
• 

[PILOT-T]

решили доработать сцепление , поставив 3-х дисковое , диаметром 180 мм , расчитанное до 1000 Л/с , чтобы было с запасом

Маньяк !!!

[speedster]

решили доработать сцепление , поставив 3-х дисковое , диаметром 180 мм , расчитанное до 1000 Л/с , чтобы было с запасом

на новое денег не хватило?)) у нас такое на сильвии . только 2 дисковое . карбон .

[Rastrigin]

на новое денег не хватило?)) .

кризис

[TMike]

Вчера прочитал эту тему от начала и до конца.Раз уж тут приветствуется задавать вопросы автору-спрошу:
-какими соображениями вы руководствовались выбирая степень сжатия равную 10.8?на наддутом мороре с такой степенью и,тем более без интеркуллера,не реально ездить на гражданском бензине.Чем вас не устроила степень скажем 8.5-9????Ведь на таком обьеме и на степени 8.6 можно дунуть 1 бар и получить 500+сил,и это на обычном 98м бензине.Можно дунуть 1.5 бара и снять 700+ сил на том же 98м....Это же намного практичнее и дешевле чем покупать спортивный бензин с бешенным октаном.
У вас кто-то спрашивал про дудки.Где они?Я их тоже не увидел.
Вы сделали тепловой зазор между поршнем и цилиндром 13 соток.Согласен,так рекомендует JE для вашей модели поршней(2618 если не ошибаюсь),хотя я бы сделал 10 соток.А вот что у вас с зазором в замках колец?Что-то около 2х десяток????
Ваш выпускной коллектор сделан из чего?он еще не прогорел?Какая у него толщина стенки?особенно на изгибах где металл вытянут.
Чтобы ресивер не рвало,особенно при наличии впрыска закиси,вам не достаточно 1.6мм алюминия.Надо брать минимум 3 мм.Вам повезло что при разрыве вашего ресивера не произошло возгорание.Высокий октам+закись офигенно хлопают.Капот может улететь в космос.
К стати,о закиси,зачем она вам вообще понадобилась?Компрессором надуть больше не можете?
Что в конечном итоге получилось?Какая мощность и момент?На каком наддуве и на каких смесях и на каком бензине?Какая температура выхлопа?

Сообщение отредактировал TMike: 06 Январь 2009 - 21:21

[Rastrigin]

люблю конкретные вопросы и с удовольствием отвечу, не буду выделять вопросы , а отвечу по порядку:
-степень сжатия вибирали исходя из давления наддува и используемого топлива и поправкой на азот, а куллер ставится , только фоток и отчета не было еще выложено , но будут наверное в марте
-о дешевизне топлива как то не ведется речи , лишь бы все работало и не ломалось и не взрывалось
-по поводу теплового зазора , не стали чего то выдумывать и поставили согласно заводу изготовителю . я думаю ,здесь самодеятельность не к чему
-в кольцах около 3-4 десяток , в зависимости от колец. тоже как написано в питиции от JE
-коллектор сделан из аллюминизированной стали , а прогарит еще один сделаем , все получается дешевле чем , где либо заказывать фирмовый
-о впускном коллекторе , делать толще , так дроссель вышибет , а резонанс дело поправимое , это показатель неправильной настройки мотора
- а об окончательных показателях поговорим весной , прошлое лето было испытательным и замеров не делали , так общие настройки , а окончательно , только весной
с удовольствием отвечу на все ваши вопросы

[TMike]

Все равно мне не очень ясна ваша логика по -поводу степени сжатия.Какая ваша цель по мощности?С каким наддувом?
-на сколько мне известно,производитель рекомендует зазор с замках компрессионных колец не меньше 7 десяток.У вас в 2 раза меньше.А вот зазор поршень-цилиндр в 10 соток,как показала практика,предпочтительней чем рекомендованные 13-15.Поршни меньше стучат на холодном двигателе.
-про коллектор тоже логики не понимаю.Можно один раз купить 304й нержавейки и сварить из нее вечный коллектор.Стоит она в районе 10000 рублей за комплект на вашу машину.
-посмотрите из чего делают ресиверы уважающие себя бренды и сделайте свой ресивер из правильных материалов,не будьте Сусаниными.
-даже общие настройки предполагают на какой смеси и каком бусте отстраивается мотор.

[PILOT-T]

.Какая ваша цель по мощности?С каким наддувом?

Могу спросить вас ? Как относитесь (только не смеяться) к електро наддувам типа Камей(вроде) - такой себе вентилятор на впускном патрубке . Тоненькие проводочки от моторчика ватт на 300- думаю . Он что-то ощутимо даёт ? при цене в 500у.е. Сам понимаю что это бред редкий - но вот лезут и лезут с - http://www.tuning-ga...opic.php?t=1873

Сообщение отредактировал PILOT-T: 07 Январь 2009 - 11:08