Сообщений в теме: 238

[Янн]

завел, до дома доехал. из косяков, наверное не до конца вилку сцепления одел, обороты высокие(наверняка расходомер) , датчик температуры на приборку врет жестка. ну и вообще мандраж все ли правильно собрал и тд, а так едет оч даже здорово

Янн:- Термостат открывается раньше ,а затем при 105 градусах(примерно) должен сработать датчик температуры и включить винтелятор.

[Rules]

У него вентилятор на двигателе. Вся проблема оказалась в датчиках температуры (он менях их трижды, пока не снял исправный с другой машины), пока не поставил нормальный - не мог поверить что машина не греется. Щас вроде все путем
Переживает что собрал не так - но если ездит, значит все на месте
Поздравляю!

[nkrnpunk]

спасибо, ездит афигеть, на такси дешевле) масла 2 литра на 30 км, а бензин на 500р на 30км

[Rules]

Выкладывайте мысли - почему жрет так много? обороты холостые высокие... я предположил что какой нить форсунк нагло описался и льет постоянно.... Потому как РХХ ставил с другой машины - ничего не меняется... Ну мож если только ДМРВ...

[Vadim 777]

Выкладывайте мысли - почему жрет так много? обороты холостые высокие... я предположил что какой нить форсунк нагло описался и льет постоянно.... Потому как РХХ ставил с другой машины - ничего не меняется... Ну мож если только ДМРВ...

вчера посмотрели Ромкин авто, масло течёт из-под масл.насоса, а расход огромный из-за прососа воздуха по прокладке впуск. коллектора
всё оказалось просто и банально

[Rules]

вчера посмотрели Ромкин авто, масло течёт из-под масл.насоса, а расход огромный из-за прососа воздуха по прокладке впуск. коллектора
всё оказалось просто и банально

Нет, Вадим, все не настолько банально, вы сегодня это обсуждали.
Если идет подсос воздуха неучтенного ДМРВ то смесь обедняется и обороты падают. Попытка сослаться на лямбды ни к чему не приводит - Рома снял патрубок с ДМРВ и машина заглохла, хотя по теории должна была зареветь..
Дело в том что по количеству кислорода от лямбды контроллер может добавить бензина но этого не делает или делает чуть чуть, ведь есть же ДМРВ, с показаниями которого он тоже сверяется..

Дабы подтвердить это научное утверждение я завел твой ТАЗ 2112 с лямбдами и открутил патрубок. При создании "дополнительного" подсоса воздуха обороты двигателя падали, а при снятии патрубка совсем - двигун заглох... Теория подтвердилась двумя практиками...

Так что причинка-то в другом....

Давайте еще мнения..

А с масляным насосом он действительно лопухнулся... Но это отдельная история..

[Vadim 777]

я спорить не буду, я занимаюсь ремонтом Opel, поэтому у меня есть своё мнение на этот счёт, я привык верить ТЕСН и собственному опыту, а я вчера занимался с этим авто около 2х часов, вывод - мотор был перегрет, привалочная плоскость коллектора кривая наглухо, аж пузыри надуваются, когда заливаешь раствором, а лямбда висит в бедной смеси и импульс впрыска около 3,5.

[Rules]

Лямбда... Машине 20 лет, может этой лямбде каюк настал? получается что если он щас возьмет и залепит все скотчем - то обороты встанут в норму...
Я не спорю с вашим опытом, однако вы должны понять что для 20-летней машины надо все ж таки делать скидку на лямбду и форсунки.
И потом - опыт был поставлен, а по теории - ну не на 30 же литров корректируется расход топлива...! Блин пусть зальет монтажной пеной прощелины...

[Vadim 777]

лямбда стоит новая у Ромы, а про пену монтажную..., надеюсь, что это была шутка, а вообще вся эта ситуация из серии - не трогай машину руками и она не подведёт.
а по-поводу скидки на возраст авто, мотор после капиталки, поэтому он должен работать как часы, чудес не бывает.

[Rules]

лямбда стоит новая у Ромы, а про пену монтажную..., надеюсь, что это была шутка, а вообще вся эта ситуация из серии - не трогай машину руками и она не подведёт.
а по-поводу скидки на возраст авто, мотор после капиталки, поэтому он должен работать как часы, чудес не бывает.

Не бывает. Но почему тогда ВАЗ заглох? И его машина заглохла?...
Лямбда новая? Так он три датчика температуры сменил новых, прежде чем четвертый стал работать...

я спорить не буду, я занимаюсь ремонтом Opel, поэтому у меня есть своё мнение на этот счёт, я привык верить ТЕСН и собственному опыту, а я вчера занимался с этим авто около 2х часов, вывод - мотор был перегрет, привалочная плоскость коллектора кривая наглухо, аж пузыри надуваются, когда заливаешь раствором, а лямбда висит в бедной смеси и импульс впрыска около 3,5.

Пузыри дуются... Интересно - подумал тут - а ведь должно бы всасываться все со скоростью 1500 л/минуту... почему бы пузыри?

[Vadim 777]

Не бывает. Но почему тогда ВАЗ заглох?

почему заглох ВАЗ, даже не буду заморачиваться, тазик он и есть тазик))))), это так шутка.
а по-поводу того что происходит во впускном коллекторе при работе двигателя на разных режимах, смешивание смеси происходит именно в ресивере, выводы делайте сами.

[Rules]

Придецца для чистоты эксперимента в ТАЗе во впуске просверлить отверстие...
Со смешиванием понятно.. с логикой непонятно. Наоборот соседние потоки должны лучше смешивать обедненную смесь. Не зря же говорят что исправный карбюраторный мотор лучше инжекторного заводится в мороз...

[Vadim 777]

Не зря же говорят что исправный карбюраторный мотор лучше инжекторного заводится в мороз...

в том-то и дело, что говорят, а на деле карбюратор намного хуже

[Rules]

в том-то и дело, что говорят, а на деле карбюратор намного хуже

Нет, хорошо настроенный карбюратор имеет больше шансов завестись, поскольку времени для создания смеси больше. Вычитал в За рулем - последний номер - тест на заводимость автомобилей в холоде...

Кстати, мое карбюраторное чудо ВАЗ 21043 и Форд Сиерра заводились в любые морозы. А вот Омежка один раз не завелась.... при минус 36...

Конечно ж это не факт сравнивать... Но и новый ниссан Альмера отказался заводиться при -32х - у друга и у соседа..

И вообще речь не о способности заводиться....

[Vadim 777]

инжектор не заводится в сильный мороз, потому что в программе блока управления прописано ограничение на запуск по низким температурам, эта проблема решается оьновлением версии прог. обеспечения для России

[Rules]

Тему можно продолжать вечно. Но даже морозоустойчивый Фокус не завелся. Как показывает опыт - способность завестить в лютый мороз зависит еще и от случайности. Типа "как повезет". Кроме того по нашим техусловиям - автомобиль обязан завестись при -27, а на более низкие температуры реального требования нету, вот и не утруждают себя автопроизводители. Новая Альмера сдалась при минус 32х, а 12 летняя Омега сдалаль только при -36, причем ни продувка ни замена свечей не помогли. Затолкал в гараж, где она чуть оттаяла и завелась.
А 15-летняя на тот момент Сиерра с карбюратором от ВАЗа заводилась запросто при -38 после двух дней стоянки (после протрезвления от Нового года) в 2001 году далеко от Москвы....

Цитата из "За рулем"

Chery Fora, Ford Focus 1,8 TDCi, FIAT Albea и Lada Priora – лучшие показатели в тесте «холодный пуск» продемонстрировал FIAT Albea, запустившийся при -30*С.

И это машина из южной страны..

И все ж таки непонятно - почему пузыри дуются если должны вдуваться? Есть мысли? Может впуск плох? Может (бред конечно) выпуск его выдувает? .... Так как ты обратил на это внимание - явно это для тебя нечастое явление. Мысли есть?

[Vadim 777]

я уже все свои мысли озвучил, если конечно вы доверяете тестам ЗР, то мне больше нечего сказать

[Rules]

я уже все свои мысли озвучил, если конечно вы доверяете тестам ЗР, то мне больше нечего сказать

Доверяю, поскольку более некому.. Ну что ж... на том и закончим...

[Vadim 777]

Доверяю, поскольку более некому.. Ну что ж... на том и закончим...

[Янн]

Дабы подтвердить это научное утверждение я завел твой ТАЗ 2112 с лямбдами и открутил патрубок. При создании "дополнительного" подсоса воздуха обороты двигателя падали, а при снятии патрубка совсем - двигун заглох... Теория подтвердилась двумя практиками...
Янн:-Глохнет ,а если снять разъём с датчика расхода воздуха, то будет работать.