Сообщений в теме: 509

[Vladimir920]

Еще одна непонятная тема: при длительном катании по городу в пробках, время от времени возрастают холостые до 1500-2000 . Кто с этим сталкивался ?
Спасибо. P.S. Был на диагностике, ничего не нашли...

Уважаемый ви спустя такое время решили свою проблемму?!

[michael-bfg]

michael-bfg, 15000 км, моя проблема так и осталась. Но я промывал форсунки не из-за расхода или проблем с ними, а ради исключения звена в списке подозреваемых. Блин, говорите читали . Какой результат? По моей проблеме никакого. Что вообще произошло? Стала резвее (хотя скорее всего это чисто психологический результат). Как разбирать? Вот, ссылку вам уже давали. Что надо для этого? Пиво, шашлыки, и ключи. Набор торксов тоже прихватите. А далее по наитию. Читать, читать и еще читать. И почему вы вообще решили там ковыряться? А так вам могу посоветовать: если не уверенны в своих действиях - не мешайте авто работать.
И это... я ваши посты приклею Сюда. Если хотите пообщаться про форсунки, пишите в теме про форсунки. Поиск рулит .

Ну в общем вот моя история, купил авто 2года назад, относительно в хорошем состоянии, (155тыс км пробега), по минусам была занижена подвеска - пришлось менять на заводскую и ставить 195/65/15 так как 205/50/16 были совсем уж жесткие, динамика и разгон хорошие (может я привык и сейчас кажется что машина не едет, хотя как никак 101 л.с ) на 156 тыс - замена всех фильтров (включая топливный), замена масла, рулевых тяг, (ремень был меняный как утверждала хозяйка), дальше были мелкие ремонты с клапанной крышкой (масло выдавливало через прокладку - 2 шт менял эффекта никакого, так как масло двигатель потреблял 1л-8-10 тыс.км купил герметик ABRO 999 серый и дополнил как вариант - течи пропали, масло в двигателе стало значительно больше) решил поменять шаровые опоры но при снятии родных GM понял что зря купил новые… на 166 тыс сдох датчик давления масла, потом перестало тормозить заднее левое колесо -ремкомплект заднего суппорта ( Seinsa D4374) исправило ситуацию, началась зима…..начался ад…на прогрев машины что бы стрелка температуры оторвалась от 0 уходило больше 15 минут….это при -10, при движении и работающей печке (печка по полной, вторая скорость вентилятора) тепрература двигателя с 90 падала до 60 и становилось все холоднее и холоднее…. Решил поменять внутреннюю часть термостата (так как казалось неразумным отдавать 1500 руб за целый в сборе, дешевле на том помент не было) как говориться скупой платит дважды (выработка в корпусе фильтра сделала свое дело) замена не принесла никаких результатов….забил, да поменял еще переднюю подушку двигателя так как она уже привратилась в губку, зима кончилась и все эти мучения прекратились, но началась новая при переходе со второй на первую… неохотно (как будто что то мешает) переключалась, начал искать по форуму (механизм переключения передач-кулиса + сальник селектора + Втулка механизма переключения передач) не принесла результатов, кулиса настолько сильно прикипела к кранштейнам что их и не открутить и не вытащить) ремкомплект кулисы покоиться в ящике с запчастями. Потом начало что то свистеть с переодичностью в 1 сек на холодной, выяснилось – ролик натяжения ремня генератора медленно умирал, снял почистил смазал как возможно, свист исчез. Начали постукивать гидрокомпенсаторы, при поднятии холостых отчетливо «цокол как дятел»- адсорбер, подумав что это ЕГР снял покрасил и почистил его, грязи было много. Умер моторчик рецеркуляции воздуха в салоне, так как на нем постоянное напряжение сделал отдельную кнопочку что бы его выключать, перегорела лампочка в бардачке, при снятии понял что установить лампочку туда не получится так как выключатель этой лампочки расплавился, пришлось делать новый. Пробег 177 тыс. замер компрессии 14.8 14 14.8 14.9. Пробег 182 тыс – промывка двигателя промывочным маслом «Лукойл», грязь грязь и снова она, замена масла. Может это мое впечатление или оно обманчиво или нет – после звуки гидрокомпенсаторов стали меньше. Да и прошлой зимой авто не завелось, крутило а такое впечатление что то ли искры нет то ли еще чего, но в итоге завелась, из трубы пошел на 5 сек черный дым, похоже топливо у нас все хуже и хуже, так как заправляюсь 92 только на Лукойл, сделал вывод что надо переходить на 95. Пришло время менять ГРМ, ролики, помпу и.т.д Помпу купил HEPU, ГРМ неоригинал Continental, вот ролики взял INA и натяжителя СОВЕТ НЕ БЕРИТЕ этого производителя – при замене натяжителя просто напросто ОТВАЛИЛАСЬ стрелка (которая совпадает с риской) и пришлось ставить старый, второй направляющий ролик подошел а третий НЕТ. Хотя заказывал все по своему двигателю. Помпу не стали менять так как протечек нет люфтов пока нет течей и нет смысла менять) Замена ГРМ как оказалась совсем не сложная но долгая, и требующая аккуратности и внимательности, все риски делали белым маркером на старом ремне (не снятом) распредвалах и маховике, так легче. Поменяли..на душе стало легче. Недавно случилась протечка в багажник, через «косу» которая идет от 5-й двери –на «стоп сигнал», герметик спасает. И наконец то поставил термостат в сборе с корпусом, посмотрю результат этой зимой. Ну а почему хочу почистить форсунки, недавно попробовав зафиксировать «тросик газа» на 2 тыс. оборотах на дросельной заслонке обнаружил что обороты плавают в пределах от 300 до 500....падают, с помощью педали газа вроде все в норме но ногой все равно не понятно, плюс на холодной нехорошие «пуки» в цилиндрах, и вибрация на кузов как будто «барабашка», хотел бы почистить датчик холостого хода и снять дросельную заслонку промыть. Постараюсь узнать (если вы не продали машину) про ваш запуск двигателя может что нибудь хорошего подскажут. Вот собственно моя история.

Сообщение отредактировал michael-bfg: 12 Ноябрь 2011 - 13:14

[tmeter]

Ув. michael-bfg, история конечно хорошая, но писать нужно в соответствующих темах. Я так понял у Вас обороты гуляют? Почему бы не пообщаться тогда в этой теме ?

[giacico]

люди помогите кто сталкивался стакой проблемой ,заводится нормально обороты не плавают но когда резко нажимаю на газ машина какбы собирается глохнуть через секунду всё в норме в чём проблема помогите всё чистили что можно было почистить меняли свечи проблема осталась двигатель z16xel

Сообщение отредактировал giacico: 29 Январь 2012 - 00:05

[Вовка-сан]

люди помогите кто сталкивался стакой проблемой ,заводится нормально обороты не плавают но когда резко нажимаю на газ машина какбы собирается глохнуть через секунду всё в норме в чём проблема помогите всё чистили что можно было почистить меняли свечи проблема осталась двигатель z16xel

а вот давление в топливном тракте тоже стоило посмотреть и паралельно ему проверить датчик массового расхода воздуха(ДМРВ)...должно помочь...
да и еще проверьте на целосность модуль зажигания... отсутствие пробоев, трещины и другие повреждения...

[M.K.B.]

а вот давление в топливном тракте тоже стоило посмотреть и паралельно ему проверить датчик массового расхода воздуха(ДМРВ)...должно помочь...
да и еще проверьте на целосность модуль зажигания... отсутствие пробоев, трещины и другие повреждения...

Да он про это уже где-то спрашивал

[Крашер]

Да он про это уже где-то спрашивал

Ага, спрашивал в ответах опытных. Вот . Я ему сразу указал на модуль зажигания... Чуть дальше по теме.
Видимо, там он не стал читать. Или, ...

[Вовка-сан]

Ага, спрашивал в ответах опытных. Вот . Я ему сразу указал на модуль зажигания... Чуть дальше по теме.
Видимо, там он не стал читать. Или, ...

Точно точно на следующей странице(тут) я ему про модуль ссылку подкинул...
какой-то он странный...

[Wowan]

Уважаемые профи, добрый день. Сегодня загорелся чек и показало ошибку 0505. В справочнике написано: "Неисправность в цепи клапана стабилизации оборотов холостого хода IAC. Это что за штука? Может это шаговый двигатель хх?

[Serg@]

Уважаемые профи, добрый день. Сегодня загорелся чек и показало ошибку 0505. В справочнике написано: "Неисправность в цепи клапана стабилизации оборотов холостого хода IAC. Это что за штука? Может это шаговый двигатель хх?

Да он .....
А двигатель у Вас какой?

[Wowan]

Да он .....
А двигатель у Вас какой?

Спасибо за помощь. А двигатель у меня Х14ХЕ 16V.
Чек загорелся только сегодня при температуре на улице - 27 град.
После выключения двигателя и повторного запуска чек уже не горел.

[Вовка-сан]

Спасибо за помощь. А двигатель у меня Х14ХЕ 16V.
Чек загорелся только сегодня при температуре на улице - 27 град.
После выключения двигателя и повторного запуска чек уже не горел.

ну значит еще загорится... в памяти он записан и приповторном появлении вновь сможете его лицезреть...

[Lider99999]

Мужыки подскажите у меня опель омега а 1992г на холодную обороты нармально а нагреется до 70-90 падают до 500 аш давление загорается

[Вовка-сан]

Мужыки подскажите у меня опель омега а 1992г на холодную обороты нармально а нагреется до 70-90 падают до 500 аш давление загорается

Ну вот ведь ... опять 25....
Господа, читайте ссылки на которые жмете и сравнивайте с моделью своего авто...
Вам, дорогой товарищь, имеет смысл пройти вот СЮДА...

[Banter]

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, есть ли связь между оборотами ХХ и датчиком скорости VSS? Проблема в том, что после прогрева холодного двигателя обороты ХХ устанавливаются в районе 900-950. А затем, после трогания с места, обороты ХХ взлетают до 1500-1600 и держатся на этом уровне; по тахометру как будто пытается снизить, но доходит до 1300 и опять поднимает до 1500. Но лечение (временное) я нашел: надо ПОЛНОСТЬЮ остановить авто секунды на три - обороты ХХ за это время упадут до нормы и дальше всё ОК. Значит, связь всё-таки есть. Объясните, пожалуйста, как это работает? К работе спидометра претензий нет, всё норм.

[Крашер]

Banter, лечение - замена ДПДЗ.

Он представляет собой переменный резистор. Плёночка с токорезистивным слоем, по которому скользит ползунок. Со временем токорезист истирается.

[Banter]

Крашер, я уже поменял и ДПДЗ, и РХХ, и весь моновпрыск в сборе (б/у, для проверки) - не помогло. Помогает только остановка машины - значит, каким-то образом датчик скорости в этом деле участвует???

[Вовка-сан]

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, есть ли связь между оборотами ХХ и датчиком скорости VSS? Проблема в том, что после прогрева холодного двигателя обороты ХХ устанавливаются в районе 900-950. А затем, после трогания с места, обороты ХХ взлетают до 1500-1600 и держатся на этом уровне; по тахометру как будто пытается снизить, но доходит до 1300 и опять поднимает до 1500. Но лечение (временное) я нашел: надо ПОЛНОСТЬЮ остановить авто секунды на три - обороты ХХ за это время упадут до нормы и дальше всё ОК. Значит, связь всё-таки есть. Объясните, пожалуйста, как это работает? К работе спидометра претензий нет, всё норм.

Спешу Вас огорчить но Ваше решение это полная ерунда замена ДПДЗ, и РХХ это далеко не панацея... считайте ошибки если есть и тогда можно будет сказать точно что да как...есть одно подозрение, но без кодов ошибок можно ошибиться....

[Banter]

Вовка-сан, в том то и дело - ошибок нет. Оч давно была ошибка по егорке, заменён; год назад была ошибка Р0505 - Idle speed control - это как раз РХХ, тож заменён. Щас ошибков нет...

[Крашер]

Гм, если моновпрыск менялся "в сборе"... значит вместе со старым ДПДЗ. ??? Не ошибаюсь?