Сообщений в теме: 206

[KVM2007]

Это разбавленый, готовый к применению антифриз. На фотке можно увидеть что температура застывания -27 градусов по цельсию. Сделан в евросоюзе)

Точно, только лупу опупенную надо

[s@y_bb]

Точно, только лупу опупенную надо

Зрение пока хорошее)

[Крашер]

Точно, только лупу опупенную надо

Дык, там-же справа над обьёмом градусник нарисован с температурой...

[KVM2007]

Дык, там-же справа над обьёмом градусник нарисован с температурой...

Мартышка к старости слаба глазами стала... да и разрешение фотки маловато (а у остальных торговцев она еще меньше). Но главное, теперь знаю где смотреть, буде попадет в поле зрения.

[Балтика]

А после долива измерял?

после долива дрыгатель не запускал, вечер был ужо, домой хотелось, мерял из бачка показал -40, ну чисто теоретически (после перемешивания) должно получится где между -30 и -40 что меня в полне устраивает

[KVM2007]

Стоп, стоп! График концентрации от температуры "обратногорбатый". На -27 он может быть и 40% и 92%

Прикрепленные изображения

• 

[Балтика]

чевойто совсем хренотень выходит.... при одной и той же темп.замерзания по прибору могу иметь совершенно разную концентрацию глюколя ентого

[Крашер]

Стоп, стоп! График концентрации от температуры "обратногорбатый". На -27 он может быть и 40% и 92%

Ну, буржуины точно не будут на 27 градусов лить 92% гликоля...

чевойто совсем хренотень выходит.... при одной и той же темп.замерзания по прибору могу иметь совершенно разную концентрацию глюколя ентого

А Вам, батенька, надо-бы отлить с пол-литра своей "адской" смеси и, экспериментально проверить.

[KVM2007]

Ну, буржуины точно не будут на 27 градусов лить 92% гликоля...

Но это может быть концентрат! Согласен, что глупо указывать тогда температуру. Но продавать разбавленый для -27 в России ИМХО неразумно, -30 не столь редкое явление. Я так понимаю, БЦ не порвет, а вот непроворачиваемая помпа ГРМ оборвать играючи...

[Крашер]

Но это может быть концентрат! Согласен, что глупо указывать тогда температуру. Но продавать разбавленый для -27 в России ИМХО неразумно, -30 не столь редкое явление. Я так понимаю, БЦ не порвет, а вот непроворачиваемая помпа ГРМ оборвать играючи...

Сегодня был в Опелевском магазинчике. Концентрат там был , но без термометра на этикетке. С табличкой разводимости на обороте. А, зелёный антифриз с маркировкой минус 30. (разведённый). Продавец обьяснил, что и с минусом 27, и с минусом 30 антифриз не замерзает при минус 40. Желируется, однако помпой всё-равно прокачивается. Да, тяжёлый пуск, перенагрузка на двиг в момент старта. Однако, чтоб при этом непроворачивалась помпа- так4ого не бывает.
Ну, я не искал именно Джи-эМовский. Решил удовольствоваться наиболее доступным "НОРД"ом. Покупал термостат, помпу и комплект ГРМ.

[KVM2007]

А, зелёный антифриз с маркировкой минус 30. (разведённый). Продавец обьяснил, что и с минусом 27, и с минусом 30 антифриз не замерзает при минус 40. Желируется, однако помпой всё-равно прокачивается. Да, тяжёлый пуск, перенагрузка на двиг в момент старта. Однако, чтоб при этом непроворачивалась помпа- так4ого не бывает.
Ну, я не искал именно Джи-эМовский. Решил удовольствоваться наиболее доступным "НОРД"ом. Покупал термостат, помпу и комплект ГРМ.

GM зеленый/синий более вообще не производит, только красный Longlife т.е. 5-летний по срокам замены. В наши движки неособо резон, там уже накопившегося осадка прорва, промыть полностью вряд ли возможно (надо много раз заливать кипяченую воду и доводить до кипения, чтоб перебаламутило всё и успеть слить пока термосрат не перекрыл).

Для "бобика" Норд без проблем, ему на муть плевать, она помпу бытрее гробит, но обрыв ГРМ ему по барабану. Козе пока тоже без разницы, движка вроде переборку не за горами ждет. А мне никак. Мути прорва, несмотря на фильтрацию ОЖ в прошлом году, а клин помпы мне - как серпом по ....

[Крашер]

GM зеленый/синий более вообще не производит, только красный Longlife т.е. 5-летний по срокам замены. В наши движки неособо резон, там уже накопившегося осадка прорва, промыть полностью вряд ли возможно (надо много раз заливать кипяченую воду и доводить до кипения, чтоб перебаламутило всё и успеть слить пока термосрат не перекрыл).

Для "бобика" Норд без проблем, ему на муть плевать, она помпу бытрее гробит, но обрыв ГРМ ему по барабану. Козе пока тоже без разницы, движка вроде переборку не за горами ждет. А мне никак. Мути прорва, несмотря на фильтрацию ОЖ в прошлом году, а клин помпы мне - как серпом по ....

Я, вроде-бы, не дальтоник... Однако, не буду спорить. Может сам ДЖИ-ЭМ не производит ни синий, ни зелёный, однако, кто-то же выпускает под лейблом "ДЖИ-ЭМ" и то и другое...
У меня приятель лил всегда дорогущщий красный антифриз. Через два года иксплатации его красный становился таким-же серым, как и синий тосол у меня в маскараде. В бобике-же, зелёный до сих-пор зелёный... И в козу лью зелёный, и под ковриками в козе всё зелёное...
Кстати, если у Вас столько мути, неужели ниразу не задумывались выбрать денёк и просто-напросто разобрав патрубки и сняв радиатор по максимуму слить всё "Г" из системы охлаждения, да залить новую, чистую охлаждайку? Возможно, предварительно долив какую-либо "промывку". Это, в итоге, займёт на круг меньше человеко-часов, чем городить колхоз из фильтров и, постоянно опасаться клина помпы...

Сообщение отредактировал Крашер: 19 Октябрь 2010 - 02:48

[KVM2007]

Кстати, если у Вас столько мути, неужели ниразу не задумывались выбрать денёк и просто-напросто разобрав патрубки и сняв радиатор по максимуму слить всё "Г" из системы охлаждения, да залить новую, чистую охлаждайку? Возможно, предварительно долив какую-либо "промывку". Это, в итоге, займёт на круг меньше человеко-часов, чем городить колхоз из фильтров и, постоянно опасаться клина помпы...

Задумывался не единожды. Патрубки и радиатор я-то сниму. Печку положим промою горячей водой со щавелевой кислотой (эффективней лимонной и фанты, но в БЦ лить не рискну). А вот муть в БЦ как промыть? Только закипятив ОЖ прямо в движке и имея слив в какой-то внешний большой бак, и подачу новой горячей воды из другого большого бака. Это и полный день с помошником, и подготовка, а я из ремонта так и не вышел, пришлось бросить чутка незавершеный и заниматься работой от которой кусок хлеба зависит. Нет пока возможности уделить столько времени да и ОЖ лучше менять ближе к зиме (у нас ноябрь еще обычно как в России поздняя осень, первый снег от середины декабря, а чаще на Новый Год). А что муть баламутить надо, не сомневаюсь иначе толку мало. Мне водяной фильтр забило в 15 минут именно когда закипел (дело было зимой и неделю отъездил на негерметичной системе без кипения и фильтр не был забит). Но вот у самого факт - когда пригнали 12-летнюю машину с Франции, синий антифриз был чистенький и расширительный бачок тоже. А сейчас и то и то засрано. Поэтому как смогу максимально промою, а потом еще отъезжу немного с фильтром для "добора" осадка и потом залью нормальный антифриз, в надежде, что он пресловутых силикатов более "генерировать" не будет.

По поводу красного, вот документ GM от 2005 года
http://flogistong.na...to/antifriz.htm

Соответствующие изменения будут отражены в сервисной литературе начиная с модельного года 2005. В ближайшее время антифриз Longlife полностью заменит традиционный антифриз. Традиционный антифриз будет поставляться до истечения складских запасов, после чего ваши заказы будут автоматически заменяться.

Кстати, еще от Ворчуна наконец вменяемое объяснение, как концентрат GM отличается от разведеноего - цветом крышки.
http://www.astra-clu...p...114&t=15466

Сегодня купил у официалов 2л красного концентрата примерно за 17$

[Джон ланкастер]

У меня раньше вентилятор ровно при 100 включался, а щас он стал постоянно работать, включишь зажигание-он уже работает.
Как исправить?

[Крашер]

У меня раньше вентилятор ровно при 100 включался, а щас он стал постоянно работать, включишь зажигание-он уже работает.
Как исправить?

На самом радиаторе стоит датчик, отвечающщий именно за включение пропеллера карлсона... Могли проводки от него коротнуть, или его самого "переклинило"...

[Джон ланкастер]

На самом радиаторе стоит датчик, отвечающщий именно за включение пропеллера карлсона... Могли проводки от него коротнуть, или его самого "переклинило"...

Ясно, буду смотреть

[s@y_bb]

Ясно, буду смотреть

ДЫк ты говоришь что вентилятор у тебя постоянно работает, и аккумулятор чё-то разряжается? А какой мощности этот вентилятор, интересна?!

[Джон ланкастер]

Не аккум разряжается не из за вентилятора, если б вентилятор его разряжал так сильно то машина только на генераторе не работала бы, а я ж говорю клему снимал с АКБ - машина работала.
Но вот что то его разряжает...

Вот недавно перед этим сигналку поставил... Толька она в голову приходит, но с другой стороны машина неделю почти стояла на сигнализации завелась как часы, проехал 80 км и не заводится. Че за хрень, даже не знаю

[s@y_bb]

Не аккум разряжается не из за вентилятора, если б вентилятор его разряжал так сильно то машина только на генераторе не работала бы, а я ж говорю клему снимал с АКБ - машина работала.
Но вот что то его разряжает...

Вот недавно перед этим сигналку поставил... Толька она в голову приходит, но с другой стороны машина неделю почти стояла на сигнализации завелась как часы, проехал 80 км и не заводится. Че за хрень, даже не знаю

Ну а какой заряд генератор выдаёт? Тестером промерял?

[KVM2007]

стояла на сигнализации завелась как часы, проехал 80 км и не заводится. Че за хрень, даже не знаю

Не заводится или стартер не крутит !? Если крутит но не заводит, то копай сигналку

Ну а какой заряд генератор выдаёт? Тестером промерял?

Не путай человека. Не заряд, а напряжение при работающем двигателе ему надо померить. Заряд это сколько А*ч набрала АКБ