Сообщений в теме: 678

[denver51]

А не могли бы выдать ссылку на этот чудо прибор, и где взять(ебеями пользоваться не могу)

http://forum.opel-cl...p;#entry1195827
попробуй созвонись.

[DIESELPOINT]

Всем добрый день. Машина 1.9, после кап ремонта двигателя.Утром заводится раза с пятого, дрык и сразу глохнет. Потом заводится,работает на холостых 30 секунд и глохнет. Едет вроде нормально,останавливаешься 30 секунд и глохнет.После заводится нормально, Форсунки в норме, аварийный клапан не льёт. Диагност толком ничего не сказал,говорит гуляет давление в рампе.Не знаю куда лезть смотреть.

Дозировочный блок на насосе(клапан управления давлением)...

[kudasov]

Дозировочный блок на насосе(клапан управления давлением)...

А как проверить, и почему диагностика не покозала.

[DIESELPOINT]

А как проверить, и почему диагностика не покозала.

Ну так скачки давления показала,в основном это его работа...а вообще-то ищи нормальных диагностов которые хорошо знакомы с этой системой...возможна причина в насосе-- над этим нужно работать а не гадать.

[kudasov]

Ну так скачки давления показала,в основном это его работа...а вообще-то ищи нормальных диагностов которые хорошо знакомы с этой системой...возможна причина в насосе-- над этим нужно работать а не гадать.

Кажется где то здесь вычитал, что он либо работает либо нет. А диагностов у нас в районе не найдёшь. Один почти на область, и запись к нему на неделю вперёд.
Походит вокруг машины с умным видом, сканером потрусит и всё досвидания, а до у Украины боюсь недоехать.

[алекс178]

Всем привет! Стал обладателем Рено Трафик 2004года месяц назад. Столкнулся с долгой заводкой двигателя(1,9 82силы).Заметил -уходит солярка от топливного фильтра по подающему шлангу.Грушей получается долго закачивать. Стоит ли обратный клапан в баке?Если он там есть, то как к нему добраться? Только снятием самого бака?

[сергей-УФА]

саш
на все твои вопросы есть ответы на форуме в соответствующих темах
Поиск работает , почитай

[andrew713]

Всем привет! Стал обладателем Рено Трафик 2004года месяц назад. Столкнулся с долгой заводкой двигателя(1,9 82силы).Заметил -уходит солярка от топливного фильтра по подающему шлангу.Грушей получается долго закачивать. Стоит ли обратный клапан в баке?Если он там есть, то как к нему добраться? Только снятием самого бака?

Вобщем тема эта всплывала. По своему опыту (а машины у нас одинаковые) скажу, что дело во многом в груше. Там есть обратный клапан. Он, похоже, как-то залипает или неплотно прилегает по непонятной причине, т.к. вскрытия не делал. Может, от воды в солярке ржавеет. Но я не знаю, металлический ли он. Но после применения антигелей (даже летом для связывания воды в соляре) ситуация улучшается. Реально, бывает так, что утром соляры нет в топл.фильтре и надо ее подкачать раз 10 грушей. Бывает тф пустой, а бывает, что почти полный. Кроме того, и это самое неприятное, иногда груша вообще не качает. Это ясно по отдаче. При исправном клапане груша при отпускании медленно расправляется, засасывая топливо. А тут одинаково туда и обратно. Тогда помогает достать топл.фильтр и перевернуть его. Остатки соляры попадают в грушу и клапан начинает работать.
Естественно, что до наполнения топл. фильтра солярой нет смысла даже зажигание включать. Я так вначале аккум.посадил. После наполнения заводится с полоборота. Проблему пока никак не решал, груши у нас редкость. Когда что-нибудь произойдет, буду думать, а так подкачиваю с утра. В течение дня заводится без проблем, соляра из топл.ф. не уходит (по крайней мере чтобы это чувствовалось).
Ну чем мог, как говорится...

Сообщение отредактировал andrew713: 03 Март 2013 - 17:15

[алекс178]

Вобщем тема эта всплывала. По своему опыту (а машины у нас одинаковые) скажу, что дело во многом в груше. Там есть обратный клапан. Он, похоже, как-то залипает или неплотно прилегает по непонятной причине, т.к. вскрытия не делал. Может, от воды в солярке ржавеет. Но я не знаю, металлический ли он. Но после применения антигелей (даже летом для связывания воды в соляре) ситуация улучшается. Реально, бывает так, что утром соляры нет в топл.фильтре и надо ее подкачать раз 10 грушей. Бывает тф пустой, а бывает, что почти полный. Кроме того, и это самое неприятное, иногда груша вообще не качает. Это ясно по отдаче. При исправном клапане груша при отпускании медленно расправляется, засасывая топливо. А тут одинаково туда и обратно. Тогда помогает достать топл.фильтр и перевернуть его. Остатки соляры попадают в грушу и клапан начинает работать.
Естественно, что до наполнения топл. фильтра солярой нет смысла даже зажигание включать. Я так вначале аккум.посадил. После наполнения заводится с полоборота. Проблему пока никак не решал, груши у нас редкость. Когда что-нибудь произойдет, буду думать, а так подкачиваю с утра. В течение дня заводится без проблем, соляра из топл.ф. не уходит (по крайней мере чтобы это чувствовалось).
Ну чем мог, как говорится...

Я разбирал грушу.До самих клапанов не добраться.Пластиковая оболочка сидит оч.хорошо на месте.Можно сломать.Нижний клапан держит хорошо.Из самой груши топливо не уходит.Кстати можно приспособить грушу от лодочных моторов.Такая же.Только верхний фитинг прямой. У меня то проблема с уходом солярки обратно в бак.Снимать его не очень то хочется...

[aleks70]

У меня то проблема с уходом солярки обратно в бак.Снимать его не очень то хочется...

алекс178 прочитай ещё раз то что тебе ответили. Уходит солярка либо из за пропуска клапана в груше, либо из за неплотности системы в районе неё. других клапанов нет, и бак снимать не надо!
Я выкручиваю штуцер прокачки на фильтре и затыкаю его пальцем, при нажатии на грушу отпускаю и опять затыкаю пока груша закачивает топливо.

[vladimir32]

Всем привет! Приобрел трафик Трафик 1,9 100 и имею следующую проблему: авто глохнет после пробега примерно 1000 км по трассе из за отсутствия топлива. При этом на указателе топлива остается чуть меньше двух делений и лампа резерва топлива не загорается. После этого в бак до отсечки входит около 70 литров топлива. Бак насколько я понимаю 90 литров. Думается смотреть нужно в баке топливозаборник. Поиском ничего похожего не нашел. Никто не встречался с таким?

[DIESELPOINT]

Кажется где то здесь вычитал, что он либо работает либо нет. А диагностов у нас в районе не найдёшь. Один почти на область, и запись к нему на неделю вперёд.
Походит вокруг машины с умным видом, сканером потрусит и всё досвидания, а до у Украины боюсь недоехать.

Неправильно читали--это по клапану...
Либо не хотите искать,либо не хотите(не можете,в силу разных причин)платить,не может быть что бы в обл.центре не было нормальных специалистов,этой системе более 10лет,..ну может ленивые и не хотят учится новому...
Т

[vladimir32]

Всем привет! Приобрел трафик Трафик 1,9 100 и имею следующую проблему: авто глохнет после пробега примерно 1000 км по трассе из за отсутствия топлива. При этом на указателе топлива остается чуть меньше двух делений и лампа резерва топлива не загорается. После этого в бак до отсечки входит около 70 литров топлива. Бак насколько я понимаю 90 литров. Думается смотреть нужно в баке топливозаборник. Поиском ничего похожего не нашел. Никто не встречался с таким?

Что ни у кого не было такого?

[Vadimdm]

Прошу помощи в моей проблеме. Проблема следующая. Приехал с дальней поездки без проблем. Прихожу в другой день завожу, холостые плавают, видно по тахометру и слышно по работе двигателя, если дать газу то не идет больше 2000 тысяч и неслабо дымит белым дымом, при 2000 работает захлебываясь, после недлительного прогрева все начинает работать отлично, тоесть пока проблема только на холодную. Перед этим тыщи 3 назад менял регулятор давления на ТНВД, плавали обороты временами, проблема исчезла, но в том случае небыло других симтомов, хочу услышать ваши мысли по этой проблеме. Машинка опель мовано 2.2 2002 года двигатель g9t720.

[uzbek]

Прошу помощи в моей проблеме. Проблема следующая. Приехал с дальней поездки без проблем. Прихожу в другой день завожу, холостые плавают, видно по тахометру и слышно по работе двигателя, если дать газу то не идет больше 2000 тысяч и неслабо дымит белым дымом, при 2000 работает захлебываясь, после недлительного прогрева все начинает работать отлично, тоесть пока проблема только на холодную. Перед этим тыщи 3 назад менял регулятор давления на ТНВД, плавали обороты временами, проблема исчезла, но в том случае небыло других симтомов, хочу услышать ваши мысли по этой проблеме. Машинка опель мовано 2.2 2002 года двигатель g9t720.

Масло не уходит? Ну а сизое дымление может быть от избытка ДТ в цилиндрах. Не успевает сгореть полностью вот и поддымливает. Из гипотез: увеличенное давление в топливной магистрали или неисправность распылителя. Распыл плохой, но с прогревом он компенсируется испарением топлива внутри цилиндра. Поэтому с прогревом дымление исчезает.
Короче к топливщику и сканером давление топлива смотреть.

[Vadimdm]

Масло не уходит? Ну а сизое дымление может быть от избытка ДТ в цилиндрах. Не успевает сгореть полностью вот и поддымливает. Из гипотез: увеличенное давление в топливной магистрали или неисправность распылителя. Распыл плохой, но с прогревом он компенсируется испарением топлива внутри цилиндра. Поэтому с прогревом дымление исчезает.
Короче к топливщику и сканером давление топлива смотреть.

Масло вроде бы не уходит. У меня есть свой сканер опель течь, если будет прыгать давление, то в чем еще может быть проблема кроме клапана давления на тнвд? Мои мысли что причина в форсах

[omnia0099]

Здравствуйте.Возникла проблема,машына начала глохнуть и есть ощущение что пропала тяга.
OP-com показал
Р0190 Цепь эл.клапана давления топлива низкий входной сигнал
Р0230 Низкое напряжение реле топливного насоса
Подскажите кто встречалься с етой проблей.

[uzbek]

Масло вроде бы не уходит. У меня есть свой сканер опель течь, если будет прыгать давление, то в чем еще может быть проблема кроме клапана давления на тнвд? Мои мысли что причина в форсах

Ну, в общем конечно форсы могут стравливать давление из рампы. Там на рампе еще аварийный клапан сброса давления -такой штуцер с торца загнутый вверх. С этого штуцера тоже не должно течь. А форсунки на слив в обратку так же можно посмотреть.

[kudasov]

Всем доброго дня. Вчера был на очередной диагностике. Каким сканером проверяли не знаю, но ошибку показали DF 072. Ошибка выскакивает в момент заглыхания, ещё пару раз выскакивала DF 067. Машина заводится работает 25-30 секунд и внезапно глохнет. Давление в рампе 280 (не прыгает). С утра заводится раза с пятого, вспышка сразу и глохнет и так раз пять, потом заводится, но надо держать чуть акселератор чтобы не заглохла. Ещё диагност подключал какой то прибор к датчику на рампе, и показывал мне токи которые идут на мозги, линия должна быть прямая а она чуть прыгает, но равномерно в равных промежутках, говорит может где то контакт плохой, на соседнем форуме один мастер решил проблему( причина была в умном блоке было окисление), кто нибудь подскажет что он имел ввиду

Прикрепленные изображения

• 

[kudasov]

Всем привет. Возник вопрос по замене датчика давления в рампе номер по каталогу 45 06 142 цена почти 12000 рублей, но на соседнем форуме вычитал что один мастер подобрал похожий по размеру датчик номер 0 281 002 568 поставил он подошёл, и в ексисте написано что он именно для наших машин. Интересно что цена на него уже от 1500 до 11000 рублей. А в автодоке по этому номеру написано что это датчик давления масла. Может кто знает в чём тут прикол, и почему разница такая по цене одного и того же датчика