Сообщений в теме: 365

[ГЮГ]

Юр, так ты бы рассказал более детально. Поршенек в шприце с дюрочкой ?, для стравливания воздуха или как?

И вот те штучки коричневые, для надевания на обратку форсунки от чего применились?

Поршенек конецно подрезал --- чтобы с дюрочкой не играться (до того как обрезал остальное).
Коричневое идет вместе с капельницой --- тоже подрезал --- но много получилось --- думал оно на верх налезет --- а нет --- внутрь.
Только нужно еще пятую --- сразу на обратку на рампе --- заодно клапан проверить.
Фото на мотор G9U630 --- c р0089 .
На остальные тоже подходит...

Прикрепленные изображения

• 
• 

[uzbek]

Юр, а пластиковые тройники обратки с форсунок просто снимаются? Там резинок нету?

И сколько должно наливать за 20-30 секунд?

[ГЮГ]

Юр, а пластиковые тройники обратки с форсунок просто снимаются? Там резинок нету?

И сколько должно наливать за 20-30 секунд?

Просто вытаскиваешь фиксатор с проволки и снимаещь ---резинки есть --- я же у тебя спрашивал как их перекрить --- пока держим пальцами --- нужно что придумать....
Трубка обратки с рампы затыкается ключиком со звездочкой --- не помню какого размера --- он круглый --- подходит --- нужно чего и под обратку форсунок подобрать...
Может тоже ключик подойдет --- придется четыре комплета купить --- перегибать не реально --- Алекс предложение высказывал...
А вот сколько наливать должно я еще не знаю --- сам учусь...

[uzbek]

Я понял. Забыл я что там тройник.

Я свои форсы думаю на регулировку на топливный стенд отдать. Там посмотрят внутренности, заменят все необходимые детали и откалибруют на стенде. Утром сняли, а вечером уже поставят форсунки назад. Только не дешево... В районе 100 бакинских за форсунку.
Так что я в раздумиях.

[ГЮГ]

Я понял. Забыл я что там тройник.

Я свои форсы думаю на регулировку на топливный стенд отдать. Там посмотрят внутренности, заменят все необходимые детали и откалибруют на стенде. Утром сняли, а вечером уже поставят форсунки назад. Только не дешево... В районе 100 бакинских за форсунку.
Так что я в раздумиях.

Саня --- а ты где то писал если я чего не путаю что у тебя после 2200 какой то звук (не помню как его объяснял) и ты переключаешься на высшую передачу ... У меня в последнее время иногда после 2200 особенно на холодную тоже стрекочет --- это форсунка???
Сделай прибор как у меня и сам для начала глянь --- при трех вариантах измерений --- как ТИС пишет.

[uzbek]

Не, у меня напоминало стрекот клапанов. И это было не всегда. У меня подозрения на качество ДТ. Попробуй залить присадку для топлива.

У меня на горячюю стал чуть дольше запускаться. Это или давление в рейке или форсунки. Поэтому думаю про регулировку. Хотя может и "болт положу", зима то впереди. А на след. год может подешевеет моя регулировка.

[ГЮГ]

Не, у меня напоминало стрекот клапанов. И это было не всегда. У меня подозрения на качество ДТ. Попробуй залить присадку для топлива.

Вот и у меня не всегда --- че бы это такое?

[uzbek]

Вот и у меня не всегда --- че бы это такое?

Юр, слив в обратку это начальный тест. А чтобы узнать как работает форсунка ее на топливном стенде в разных режимах по тест-планам проверять нужно. Это компьютерной технике под силу.

[ГЮГ]

Юр, слив в обратку это начальный тест. А чтобы узнать как работает форсунка ее на топливном стенде в разных режимах по тест-планам проверять нужно. Это компьютерной технике под силу.

Полностью с тобой согласен.
Тогда рекомендую присутствовать при этом --- не вопрос если форсунка подуставшая то за ремонт в общем заплатить сто у.е. --- а если она нормальная --- то почему тех же сто у.е.?

[ГЮГ]

Я понял. Забыл я что там тройник.

Я свои форсы думаю на регулировку на топливный стенд отдать. Там посмотрят внутренности, заменят все необходимые детали и откалибруют на стенде. Утром сняли, а вечером уже поставят форсунки назад. Только не дешево... В районе 100 бакинских за форсунку.
Так что я в раздумиях.

Саня --- может их сначала Клипом глянуть --- выдает же он там какие то показатели по коррекции --- и на основе этих данных делают выводы --- эффект наверно не тот --- но в цене конкретно...
Не знаю Теч2 это показывает?

[uzbek]

Полностью с тобой согласен.
Тогда рекомендую присутствовать при этом --- не вопрос если форсунка подуставшая то за ремонт в общем заплатить сто у.е. --- а если она нормальная --- то почему тех же сто у.е.?

Ну я еще не точно знаю цену в 100 за форсунку. Механик был в сборах в отпуск, я не хотел его напрягать распрсами. Возможно, что регулировка не такая дорогая. Более подробно я смогу после 22 августа узнать. Андрей с отпуска вернется то я распрошу.

Саня --- может их сначала Клипом глянуть --- выдает же он там какие то показатели по коррекции --- и на основе этих данных делают выводы --- эффект наверно не тот --- но в цене конкретно...
Не знаю Теч2 это показывает?

Ну эт понятно, что сначала я на комп поеду. Давление в рейке посмотреть и диагностику форсунок сделаю.

[red vivaro]

Просто вытаскиваешь фиксатор с проволки и снимаещь ---резинки есть --- я же у тебя спрашивал как их перекрить --- пока держим пальцами --- нужно что придумать....
Трубка обратки с рампы затыкается ключиком со звездочкой --- не помню какого размера --- он круглый --- подходит --- нужно чего и под обратку форсунок подобрать...
Может тоже ключик подойдет --- придется четыре комплета купить --- перегибать не реально --- Алекс предложение высказывал...
А вот сколько наливать должно я еще не знаю --- сам учусь...

Здраствуйте, я обратку закрыл теми кусочками что отрезал от коричневых наконечников капельници[attachmentid=76883][attachmentid=76880], один конец надо заплавить чем то горячим, а другой надевается отлично на обратку. Вот что у меня получилось [attachmentid=76881], что бы это могло значить ????

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[ГЮГ]

Здраствуйте, я обратку закрыл теми кусочками что отрезал от коричневых наконечников капельници[attachmentid=76883][attachmentid=76880], один конец надо заплавить чем то горячим, а другой надевается отлично на обратку. Вот что у меня получилось [attachmentid=76881], что бы это могло значить ????

Спасибо за идею .
Если длина капельниц одинаковая --- то есть повод для размышлений ...
А вообще как заводится и ведет себя???
Просто я пока только на трех машинах проводил эксперимент --- такого большого разрыва еще ни у одной не видел.
А что по проверке обратки с рампы --- тут у меня картина противоположная --- на трех течет --- чего быть не должно --- и у меня в том числе --- Вот темка

[red vivaro]

Спасибо за идею .
Если длина капельниц одинаковая --- то есть повод для размышлений ...
А вообще как заводится и ведет себя???
Просто я пока только на трех машинах проводил эксперимент --- такого большого разрыва еще ни у одной не видел.
А что по проверке обратки с рампы --- тут у меня картина противоположная --- на трех течет --- чего быть не должно --- и у меня в том числе --- Вот темка

С обратки рампы вообще ни капли , длина капельниц одинаковая, заводится хорошо, едет после замены ДМРВ ( ГАЗ ) хорошо, но иногда при 2200 оборотах как бы поддёргивает, это было и до замены ДМРВ.

[ГЮГ]

С обратки рампы вообще ни капли , длина капельниц одинаковая, заводится хорошо, едет после замены ДМРВ ( ГАЗ ) хорошо, но иногда при 2200 оборотах как бы поддёргивает, это было и до замены ДМРВ.

Я пока не знаю ... Может кто другой в курсе.

[Сергей530]

Привет ребята!у меня такая же беда-не реагирует педаль газа какое то время
но у меня другая проблема-когда солярки в баке больше половину-этого почти не происходит-а когда меньше половины-почти всегда!и есть прогрессия-меньше солярки-чаше зависание педали

[Alex71]

Привет ребята!у меня такая же беда-не реагирует педаль газа какое то время
но у меня другая проблема-когда солярки в баке больше половину-этого почти не происходит-а когда меньше половины-почти всегда!и есть прогрессия-меньше солярки-чаше зависание педали

Датчик давления в рампе ? Есть книжка по машине ? В ней описано какое сопротивление должно быть между контактами, но слудует учитывать что параметры даются для холодного датчика.

[ГЮГ]

Датчик давления в рампе ? Есть книжка по машине ? В ней описано какое сопротивление должно быть между контактами, но слудует учитывать что параметры даются для холодного датчика.

Блин --- ну к чему тут датчик давления???
При его неисправности лампочка гореть будет.

[shevaukr]

Привет всем, пока не жаркой погоды проблема с педалью газа не проявляет себя, а может и по тому что залил промывку топливной Kleen-Flo, но заметил что ощутимо ожила машинка, хвалёный мастер советовал залить Roil, но пока не рискнул его лить так как не слышал что кто либо его лил и получил ощутимый результат, а эту присадку знакомый заливает бак через бак 80 г. на 90 литров топлива и результат на Спринтере уже 700 тис. и нет проблем ни зимой ни летом. Наконец то определил в чём проблема при 2800 качает машину будто кто то тянет рывками машину назад, оказывается есть такой хитрый датчик давления надува что возле трансдюсера, нашел на форуме данный по сопротивлению датчиков (фото додаю), ценная информация для меня, я вымерял датчик то у меня 5,16; 4,05; 5; вместо положенных 4, 5, 9, когда отключил датчик и попробовал прокатится то реально изменение в езде не почувствовал только пропало качание на 2800 и загорелась спиралька на панели приборов, хочу попробовать поездить без него пока новый не куплю правда не знаю где купить хороший, заказать у нас или заграницей есть коллега в Испании может ему заказать или вообще взять б.у. что скажите господа. Вопрос можно ли езди с отключенным датчиком не навредит ли это чему либо, и где купить другой может кто то стыкался с плодными проблемками, брать новый или б.у и у нас или заграницей.
Спасибо за внимание, жду ответа.

Прикрепленные изображения

• 

[Чижик]

Привет всем, пока не жаркой погоды проблема с педалью газа не проявляет себя, а может и по тому что залил промывку топливной Kleen-Flo, но заметил что ощутимо ожила машинка, хвалёный мастер советовал залить Roil, но пока не рискнул его лить так как не слышал что кто либо его лил и получил ощутимый результат, а эту присадку знакомый заливает бак через бак 80 г. на 90 литров топлива и результат на Спринтере уже 700 тис. и нет проблем ни зимой ни летом. Наконец то определил в чём проблема при 2800 качает машину будто кто то тянет рывками машину назад, оказывается есть такой хитрый датчик давления надува что возле трансдюсера, нашел на форуме данный по сопротивлению датчиков (фото додаю), ценная информация для меня, я вымерял датчик то у меня 5,16; 4,05; 5; вместо положенных 4, 5, 9, когда отключил датчик и попробовал прокатится то реально изменение в езде не почувствовал только пропало качание на 2800 и загорелась спиралька на панели приборов, хочу попробовать поездить без него пока новый не куплю правда не знаю где купить хороший, заказать у нас или заграницей есть коллега в Испании может ему заказать или вообще взять б.у. что скажите господа. Вопрос можно ли езди с отключенным датчиком не навредит ли это чему либо, и где купить другой может кто то стыкался с плодными проблемками, брать новый или б.у и у нас или заграницей.
Спасибо за внимание, жду ответа.

Я б купил новый.