Сообщений в теме: 1113

[Бейгабашин]

Обратил внимание, что при Т 10-12 град первые три передачи включаются с усилием. Машина прогревается - все нормально. Чего ждать зимой?
З.Ы. Пробег 7 тыков - может еще не прикаталась...

Зимой при 25-30 град, рычаг КПП, как палка в бочке с гудроном, очень неприятно, после прогрева все нормально

Удивлен. При минус 15 заводил - рычаг КПП ходил легко, передачи включались без усилий.

[m7m777]

Удивлен. При минус 15 заводил - рычаг КПП ходил легко, передачи включались без усилий.

ZMEY немного преувеличил. Этот эффект (как в бочке с гудроном) начинается с 30-35 гр. ниже нуля. До 25 еще вполне легко переключается.
Думал заменить масло в коробке на зимнюю синтетику, но оказалось в поддоне коробки нет сливного отверстия. Чтоб слить надо снимать картер коробки, плюс там еще отсутсвует прокладка- после необходимо наносить специальный герметик (это все из нового "букваря") В общем сплошной головняк- да ну его....
Вообще за своей коробкой заметил два нюанса
1. плохо в движении включается первая передача (трудно, с большим усилием втыкается)
2. плохо включается пятая передача- когда с горки на ХХ летишь под 100 обязательно требуется подгазовка( в отличии от других передач), иначе скрежет шестерен обеспечен
Так мыслю, что для первой уже слишком много оборотов для "втыкания", а для пятой слишком мало для синхронизации. Не заморачиваюсь.

Сообщение отредактировал m7m777: 23 Июль 2010 - 09:19

[VVsevolod]

1. плохо в движении включается первая передача (трудно, с большим усилием втыкается)

+1 Именно так и есть. Причем по мере прогрева коробки (летом) становится лучше, но не до конца. Легкого переключения "двумя пальцами" даже с паузой после выжима сцепления все равно нет. Может что-то подрегулировать/помазать

2. плохо включается пятая передача- когда с горки на ХХ летишь под 100 обязательно требуется подгазовка( в отличии от других передач), иначе скрежет шестерен обеспечен

С такой ситуацией не сталкивался - проверю.

[Бейгабашин]

+1 Именно так и есть. Причем по мере прогрева коробки (летом) становится лучше, но не до конца. Легкого переключения "двумя пальцами" даже с паузой после выжима сцепления все равно нет. Может что-то подрегулировать/помазать

Это конструктивная особенность КПП, имхо.

[mervin]

... плохо включается пятая передача- когда с горки на ХХ летишь под 100 обязательно требуется подгазовка( в отличии от других передач), иначе скрежет шестерен обеспечен ...

Не хорошо это летать с горки под 100 на ХХ, мне так кажется.

Сообщение отредактировал mervin: 28 Июль 2010 - 16:19

[kors]

ZMEY немного преувеличил. Этот эффект (как в бочке с гудроном) начинается с 30-35 гр. ниже нуля. До 25 еще вполне легко переключается.
Думал заменить масло в коробке на зимнюю синтетику, но оказалось в поддоне коробки нет сливного отверстия. Чтоб слить надо снимать картер коробки, плюс там еще отсутсвует прокладка- после необходимо наносить специальный герметик (это все из нового "букваря") В общем сплошной головняк- да ну его....

Может если сильно хочется замены масла попробовать его вакуумно выкачать через верх как нибудь...

[m7m777]

Может если сильно хочется замены масла попробовать его вакуумно выкачать через верх как нибудь...

Так то да. В коробке два отверстия- верхнее заливное с сапуном (через него думаю не добраться до дна- шестерни помешают) и контрольное уровня (там нужно искривленную на 90 гр трубку всасывания). Учитывая что у меня лично вакуумного отсоса нет,а ближайший надо искать где то по ЕКБ, то задача становится не интересной

[darksawa]

прокладка картера коробки поставляется в запчасти, никакого герметика не надо. другое дело, что замена масла в принципе бессмысленна.

[maks 2]

Поменяй масло, добавь присадку, "Хадо" например. Если вой с коробки должно помочь.
Масло то ж попробуй "Хадо".
Мне даже в УАЗике помогло.

[m7m777]

прокладка картера коробки поставляется в запчасти, никакого герметика не надо. другое дело, что замена масла в принципе бессмысленна.

Вы правы, спасибо за поправку- картер коробки имеет прокладку, но ее тоже нужно искать (это я попутал с картером двигла 1.6XEP- там герметик)
На счет смысла- для тех у кого зима минус тридцать норма- очень даже имеет. ZMEY уже высказался- "как в бочке с гудроном"- так и есть и именно из за масла-перемерзает оно, густеет лишку.

Сообщение отредактировал m7m777: 31 Июль 2010 - 07:28

[kurt-59]

Поменяй масло, добавь присадку, "Хадо" например. Если вой с коробки должно помочь.
Масло то ж попробуй "Хадо".
Мне даже в УАЗике помогло.

Хадо - это только перед выгоном на авторынок. И только для Уазов ... Для Опелей есть цивилизованные средства типа Ликви с молибденом.

[VVsevolod]

Хадо - это только перед выгоном на авторынок. И только для Уазов ... Для Опелей есть цивилизованные средства типа Ликви с молибденом.

На зачем же Хадо так сразу - я себе в Ауди в коробку заливал, тоже туго включалась. Хруст при втыкании первой на ходу пропал, да и остальные передачи стали намного мягче включаться. Два года после этого откатал - полет нормальный.

А что за Ликви для Опелей - это только для нас или просто универсальная присадка в коробку?

[kurt-59]

На зачем же Хадо так сразу - я себе в Ауди в коробку заливал, тоже туго включалась. Хруст при втыкании первой на ходу пропал, да и остальные передачи стали намного мягче включаться. Два года после этого откатал - полет нормальный.

А что за Ликви для Опелей - это только для нас или просто универсальная присадка в коробку?

Про Ликви еще никто не сказал плохо. А их продукты можно применить на любой технике.
Вот для коробок

http://catalogue.liq...amp;like_name=1

А вот для подшипников и шлицов .

http://catalogue.liq...amp;like_name=1

[AMV(MD)]

поднять аккуратно чехол и помазюкать чем нибудь шар кулисы...и усе будет путем.

Подскажите, пожалуйста, как снимается чехол рычага? Боюсь что-то не попортить из-за незнания.

[Serg Junior]

Чехол снимается потягиванием. Хватай за шкуру у рамки чехла и тяни вверх. Рамка на защёлках, отстёгивается легко. Я её пару раз в месяц сдёргиваю - пыль легче вытирать.

[wit638]

Тоска блин...
Начал разваливаться диференциал (коробка F17C394), короткий шруз болтается вверх-вниз миллиметра по три, длинный поменьше, но тоже ходуном ходит, соответственно масло из под них течет. Читал на астрах-вектрах меняют диф от других коробок, находят или дифы или коробки по сказочным ценам (например за 1500р), я сколько не искал F17 минимум 11500, дифы отдельно вообще не продаются.
Может кто объяснит внятно от какой коробки диф точно подойдет?
И еще если есть книга у кого - выложите скан как крышку дифа снять, там походу кронштейн крепления коробки надо снимать иначе не все винты выкручиваются.
В общем хэээлп ми кто чем может

[Serg Junior]

У меня левый (короткий) тоже, кажись, того... Завтра поеду диагностироваться. Надеюсь что показалось и масло прёт из под криво заколоченного сальника (менял тысяч 7 назад).

Да, у меня F13.

[AMV(MD)]

Чехол снимается потягиванием. Хватай за шкуру у рамки чехла и тяни вверх. Рамка на защёлках, отстёгивается легко. Я её пару раз в месяц сдёргиваю - пыль легче вытирать.

Спасибо! Обязательно попробую.

[Serg Junior]

У меня левый (короткий) тоже, кажись, того... Завтра поеду диагностироваться. Надеюсь что показалось и масло прёт из под криво заколоченного сальника (менял тысяч 7 назад).

Да, у меня F13.

Сервис меня успокоил. Оба привода в местах входа в коробку имеют радиальный люфт, но это нормально. Запотевание, особенно в жаркую погоду, допускается. Если потёков/капель масла нет, то всё путём, можно ездить.
Зато приговорили левую рулевую тягу. Сразу и поменяли. Стуки слева ушли.
Самое смешное, что люфт у колеса я нашёл и грешил на ступичный. Причём ступичник я, поддавшись порыву, успел приобрести

wit638, попробуй сальники поменять, для начала. Может всё не так и плохо?