Сообщений в теме: 144

[KVM2007]

Kuznecov, А что там в ремекомплект входить может!? если кроме зубчатки, более рабочих элментов нет. (для гидравлики в ремкомплекте сальники, одна втулка и хомуты).
Разве-что бинокль имеет износ направляющих

Гы, думаю по месту износа пластину прикрутить и выработку выбрать. Будет время попробую

[Kuznecov]

tor323, KVM2007, Я правильно понимаю что нужно поменять только бинокль?

[KVM2007]

Kuznecov, Собствено, это единственое, что можно поменять кроме самой рейки. разумеется если износ у него подобный фоткам. Это несколько может уменьшить стук, хотя вряд ли уберет полностью.

Попробовать можно врмеенно воткнуть пластину текстолита или люминия в место выработки (чтоб убрать вертикальный ход бинокля) и глянуть как повлияло на стук.

[tor323]

В принципе так и есть , кроме направляющей в простой рейке есть втулка и подшипники, но как правило подшипники не имеют большого износа, втулка так вообще играет лишь ограничительную роль, ещё возможен факт износа самой шестерёночной передачи но там стук как таковой проявляется при большом осевом люфте рейки, причём стучат не только сами зубья о рейку а и плунжер о низ рейки(я писал о том как это получается в фотоотчёте у нас в FAQ), сам плунжер не может полностью удерживать рейку от осевого вращения если направляющая изношена, мало того если он сильно изношен рейка может при врашении стучать по ограничительной втулке, направляюшая у вас если ещё родная немного другого плана чем на фото выше, там направляющая планка(скоба) отдельна от самого "бинокля", выглядит она вот так , однозначно вам надо менять направляющую, можно поставить и такую как на фото, можно и подтянуть слегка плунжер так как рейка, зубчатая передача, подшипники и сам плунжел имеют небольшой износ, вообще за направляющей с нашими дорогами стоит следить, от неё будет зависеть общее состояние рейки.

KVM2007, не знаю если помогут подкладки...если только на время, но знаю что пробуют вытачивать из фторопласта, сильно жёсткие материалы будут изнашивать корпус рейки.

[KVM2007]

KVM2007, не знаю если помогут подкладки...если только на время, но знаю что пробуют вытачивать из фторопласта, сильно жёсткие материалы будут изнашивать корпус рейки.

Для Kuznecov думаю если денек продержатся, то достаточно. Доловременно делать пока неясно как. Ведь выработка будет и на корпусе рейки, причем неровная а с провалом по центру, Его в идеале выфрезеровать до ровного, когда рейка разобрана, а затем уж бинокль "утолщать". Фторопласт долго не проживет, если ответная часть не будет отполирована до зеркала. Так, что "люминий по люминию" скорее всего, как в оригинале

[tor323]

На корпусе рейки практически не будет выработки, на то бинокль и выполнен из мягкого материала, новая направляющая входит в корпус рейки тостаточно "туго".

[Alexxs]

Облазил в exist каталоги - не нашёл «бинокль» . Не подскажете номерок(рейка с ГУРом) Или у каждой рейки свой?

[KVM2007]

Облазил в exist каталоги - не нашёл «бинокль» . Не подскажете номерок(рейка с ГУРом) Или у каждой рейки свой?

Тут все номерки имеются:
http://forum.opel-cl...howtopic=105030

[tor323]

Alexxs, бинокли разные у реек, но скорее всего у вас Saginaw ("канадка") как в ссылке указанной KVM2007, там есть и номер направляющей, не спутайте с ZF-"тонкой", там же в конце сообщения специально приведены ссылки, в одной из них каталог реек с фото...определяйте свою, надо бы их подписать , чуть позже постараюсь сделать раскладку по рейкам.

[tor323]

Немного о рулевых рейках, какие ставились и т.д., как уже не раз было сказано что нам ставились три рейки, это ZF с алюминевым гидростаканом(толстая), ZF с металлическим гидростаканом(тонкая), и Saginaw (канадка), по многим каталогам и источникам ZF тонкая не предпологается на наши астры, в основном её ставили на Аскону, Вектру А, Калибру, Кадет, но не факт что у вас она не установлена либо с завода либо после замены., у этой рейки немного другой карданчик рулевой колонки(09 05 324) т.к. она имеет шлицевой наконечник вала с круговой проточкой под болт , у ZF "толстой" и Saginaw наконечник вала одинаковый, гладкий и меньшим деаметром чем у "тонкой" и с односторонней проточкой под зажимной болт карданчика (09 05 325(09 00 245)), в этом плане эти две рейки взаимозаменяемые, но к сожалению у них разные диаметры штуцеров трубок. Направляющие рулевых тяг(очки, бинокль) у всех реек разные, в том числе и у реек без ГУР.

ZF с металлическим гидростаканом (тонкая)


Направляющая этой рейки имеет хитрую конструкцию и состоит из специальной пластиковой втулки №25, которая одевается на рейку и играет ограничительную(демпфирующую) функцию, металлической соединительной тяги(очки) №121, и двух пластиковых направляющих(сухарей) №122, пыльник рейки составной из двух резиновых гофр и металлической средней части., рейка не имеет регулировки плунжера и не подтягивается.


Фото можно посмотреть в отчёте по переборке такой рейки на Вектра клубе http://vectra-club.r...839569#p1839569
Ремкомплект для рейки по каталогу ZF проходит под номером 7836633006, из аналогов OP 9004 kit (Emmetec)

ZF с алюминевым гидростаканом (толстая)



На этих рейках направляющая (бинокль) полностью металическая на которую одевается пластиковая втулка уплотнитель (фото бинокля взято отсюда), её края выполнены как ограничитель(демпфер). Но после определённых годов выпуска на такие рейки вместо целной направляющей начали ставить только две отдельные металические втулки с уплотнительными кольцами.
Ремкомплект для рейки по каталогу ZF проходит под номером 7836633007, из аналогов OP 9005 kit (Emmetec)

Рейка Saginaw



В этой рейке направляющая (бинокль) цельная пластиковая с запресованными металлическими втулками GM 90135890, либо металическая соединительная тяга Opel 0322301 с пластиковой втулкой направляёщей(сухарь) Opel 900720(GM 90090807) как на рейке без ГУР. Подробнее в отчёте по переборке рейки http://forum.opel-cl...howtopic=105030.

Рейка без ГУР



В рейке без гидроусилителя направляющая состоит из двух частей, металлической соединительной тяги №19 и пластиковой направляющей втулкой №20 (Opel 900720), металлическая часть идёт под номером Opel 0322302(GM 90374451) и возможно из за размеров не взаимозаменяема с цельнопластиковым GM 90135890.
------------------
Добавлю немного о передаточных числах, рейки без гура имеет передаточное число 22:1(28шлицов), на оснащённых коробкой автомат 24,5:1(32шлица), с гидроуселителем (Saginaw, ZF) 18,3:1, модели Sport, GSI 16:1., это касается всех реек устанавливаемых на Кадет, Аскону, Астру Ф, Калибру, Вектру А.
Регулировка плунжера рейки производится затяжкой регулировочного болта моментом 5Nm, после этого отпускаем обратно на 20-40 градусов проверяя свободный ход рейки.

[Kuznecov]

Всем привет!Вообщем такая проблема,стучала рулевая рейка(без гур) на мелких кочках громыхала.Если крутит руль в пределах свободного хода раздавались удары в рейке)Решил поставить новую,фирму к сожаления не помню,помню что страна Италия и бинокль с пластиковым корпусом.Поменял все:рейку,тяги,наконечники)Выехал,сделал сход развал...все шикарно результат на лицо,только руль по началу крутился тяжело.Через недельку рейка разработалась,стал руль полегче...но появился стук в рейка когда крутишь руль,и опять громыхания на мелких кочках(но не такие сильные как со старой).Стук(точнее как будто зацеп идёт) идёт в левой стороне рейки(напротив пассажира) когда руль выкручиваешь до конца вправо.В чем причина?Может это конструкция такая рейки или ещё что?У кого были такие проблемы?

[Kuznecov]

Может стоит регулировочную гайку подтянуть?Все равно старнно,что на новой может быть такое явление что её не отрегулировали...есть ещё вариант что после регулировки её может закусить?Может вообще не трогать её,пусть громыхает...

[tor323]

Kuznecov, восстановленные рейки недолго "молчат", сколько уже проездили на ней? стучать в принципе в таком случае должно при резком раскачивании руля, и если покачать вертикально взявшись за крепление тяг на рейке(район бинокля), подтянуть можно попробовать но осторожно проверяя свободный ход, но если есть люфт в последнем случае это похоже износ и самого бинокля.

[Kuznecov]

tor323, рейке меньше месяца...она не восстановленная,она новая(нулевая...не хожена,в магазине покупал)!в районе бинокля все мертво стоит.Верно,стук при резком раскачивании руля,причем стук происходит в последний момент раскачивания(не знаю понял ты меня или нет).Ещё раз повторюсь,стучать она стала гораздо меньше чем старая(родная),в начале вообще не стучала...а как только механизм приработался...руль легче стал...и стучать стала...я так понял это вообще какой-то косяк конструкции...может там пружина прижимная слабая...и проседает быстро.

За регулировку даже в сервисе отказались браться,говорят может заклинить потом.

п.с. Ещё рейка стучит на мелких кочках,на маленькой скорости.На самом деле раздражает только звук.Сам руль легкий,некуда не тянет...все отлично...

[tor323]

Восстановленная имеется в виду на заводе, новые рейки видимо тоже не того качества, в районе бинокля может быть мёртво но бинокль не предотвращает полностью осевое смешение рейки, вот когда она смешается по оси происходит стук на втулках, либо на возврате когда зубъя рейки резко прижимаются плунжером к "червяку" вала, да вообще там всё взаимосвязано, видимо разработалась, втулки сама рейка, плунжер, смазка поснималась, все усилия на рейку идут от тяг в место бинокля как при дребезжании на кочках так и когда на месте раскачиваешь, рейка избегая сопротивление или давление тяг стремиться провернуться или уйти в крайние вертикальные положения, и если где то есть люфт...как правило втулки и бинокль, она будет постукивать, я думаю единственное что можно сделать без разборки(переборки) это подтянуть плунжер, конечно надо осторожно потому что материал этих реек видимо далеко не тот что делали для GM, надо просто добиться "крайнего" свободного хода рейки.

[zeth]

Лопнул пыльник на рулевой рейке (
Подскажите, не снимая с машины поменять реально?
Глянул конструктивно, вроде можно с правой стороны открутить крепление, снять трубки и натянуть или есть еще какие засады?



------------------------------------------------- процитировал ответ из соседней темы...

zeth, реально именно таким образом, тяги открутить и трубки и снять хомут с резинкой, я бы еще предложил проверить бинокль рейки на износ и если что заменить и его раз пыльник будет сниматься.

Сообщение отредактировал tor323: 26 Май 2015 - 17:29

[leo332]

Что-то гремит в крутом повороте причем в левом. Не всегда, но при резких поворотах слышно хорошо. Как будто что незакреплено в подкапотном. Вот думаю, может рейка?

[tor323]

leo332, вряд ли она, гремит понятие растяжимое, если по кочкам то может и рейка а по асфальту небудет, и опять же по асфальту может одиночно...тук, если продолжительно это не рейка, осматривать надо всё...покачать пошевелить по подвеске, посмотреть ещё можно правый ступичный, опоры глянуть, шланги трубки, зашиты, глушитель, кулису кпп, она любит погреметь так что не догадаешся.

[leo332]

tor323, звук повторяется, значит не рейка. хз что там может быть, все уже пересмотрели вроде.

[tor323]

leo332, рейку не сложно проверить, резкие качки руля и из моторного отсека покачать за соединительную планку рулевых тяг, в первом случае стук либо в рейке либо в наконечниках, во втором износ в рейке либо в бинокле что скорее всего.