Сообщений в теме: 1759

[en4]

исра то хоть есть если нету то копай катушку зажигания (может на корпус катушки массы нет такое у мну точ в точ было)

Ну как же так. Работает то ведь исправно , ездит и тп. Но вот иногда по неизвестным причинам умирает =) Зачастую , именно на холостом ходу.

[___L_SD___]

Ну как же так. Работает то ведь исправно , ездит и тп. Но вот иногда по неизвестным причинам умирает =) Зачастую , именно на холостом ходу.

вот так вот плохой контак катушки с корпусом сердечник в катушке болтается жидкость вытекла и т.д. проверь ее

[Alexarh]

форсунки нового образца. я себе уже поставил. а ты?
напиши мне в асикью.
я взял вектровскую рампу, надругался над ней отрезной машинкой.
и поставил предварительно проверенные на УЗ стенде вектровские
форсунки. теперя у меня модная рампа из нержавки на защелочках!

не знаю что такое 725е форсунки. не забудьте что производительность должна быть 170сс

0 280 150 725 172 cm3/min /2.5 bars GM 2.0, Volvo 2.3
Омега 2,0

Сообщение отредактировал Alexarh: 14 Октябрь 2010 - 21:32

[Ramzes50]

Ну как же так. Работает то ведь исправно , ездит и тп. Но вот иногда по неизвестным причинам умирает =) Зачастую , именно на холостом ходу.

Так может бензонасос умирать, причем так умирать он может оооочень долго. Когда заглохнет проверь сколько вольт подается на бензонасос (Желательно проверить прямо на контактах насоса) если по вольтажу все нормально - проверь давление в топливной системе.
А Вообще похоже что у тебя плохой контакт где-то.

[en4]

Так может бензонасос умирать, причем так умирать он может оооочень долго. Когда заглохнет проверь сколько вольт подается на бензонасос (Желательно проверить прямо на контактах насоса) если по вольтажу все нормально - проверь давление в топливной системе.
А Вообще похоже что у тебя плохой контакт где-то.

Там два контакта на нём , верно ? Как именно проверить сколько на них вольт подаётся ? и сколько вообще должно подаваться ?

[Ramzes50]

Там два контакта на нём , верно ? Как именно проверить сколько на них вольт подаётся ? и сколько вообще должно подаваться ?

На насосе 2 контакта плюс и минус, отсоединяешь разъем от насоса, включаешь зажигание и смотришь сколько у тебя на аккумуляторе - столько должно быть и на разъеме насоса. Заодно почисти их, может они грязные или окислились, а может просто плохо держаться и периодически пропадает контакт. С лампочками так же, потеря 1 вольт а светят в 2 раза тусклее, и на насосе при потере в 0,5-1 вольт его производительность резко снижается.

Сообщение отредактировал Ramzes50: 15 Октябрь 2010 - 14:17

[wolf84]

На насосе 2 контакта плюс и минус, отсоединяешь разъем от насоса, включаешь зажигание и смотришь сколько у тебя на аккумуляторе - столько должно быть и на разъеме насоса.

двойка. при включении зажигания питание на насос подаётся на 1-2 секунды, читайте мануал, не ленитесь! а вообще машина может незаводиться по 2-м основным причинам - 1. отсутствие/перелив бензина 2. отсутствие/неотрегулированное зажигание (искры нет). каждый из пунктов уже имеет кучу подпунктов, такшто неугадаешь.

[en4]

двойка. при включении зажигания питание на насос подаётся на 1-2 секунды, читайте мануал, не ленитесь! а вообще машина может незаводиться по 2-м основным причинам - 1. отсутствие/перелив бензина 2. отсутствие/неотрегулированное зажигание (искры нет). каждый из пунктов уже имеет кучу подпунктов, такшто неугадаешь.

А разве он не постоянно нагнетает топливо ? т.е требует энергию для работы.

[Alexarh]

А разве он не постоянно нагнетает топливо ? т.е требует энергию для работы.

С начала работы стартера до выключения двигателя - постоянно.

[en4]

С начала работы стартера до выключения двигателя - постоянно.

Ну просто человек написал постом выше что подаётся напряжение 1-2 секунды, вот я и переспросил. Кстати, по моему вопросу . Когда машина глохнет и не заводится - в этот момент нет искры. Сегодня снял просто свечку и проверил. Как я и говорил, потом она ни с того ни с сего заводится (искра в этот момент конечно же есть). Полтергейст прям какой то . Куда дальше копать ? Как думаете, это проблема электроники или всё же механического характера ?

[Alexarh]

Ну просто человек написал постом выше что подаётся напряжение 1-2 секунды, вот я и переспросил. Кстати, по моему вопросу . Когда машина глохнет и не заводится - в этот момент нет искры. Сегодня снял просто свечку и проверил. Как я и говорил, потом она ни с того ни с сего заводится (искра в этот момент конечно же есть). Полтергейст прям какой то . Куда дальше копать ? Как думаете, это проблема электроники или всё же механического характера ?

Человек правильно написал. Но это в идеале, обычно народ пишет, что при включении зажигания насос молчит.
А по поводу пропажи искры, скорее всего где то блуждающий неконтакт. Вполне может быть дефект коммутатора или катушки. Но для начала надо проверить контакты всех разъемов, включая разъем датчика Холла.

Сообщение отредактировал Alexarh: 17 Октябрь 2010 - 23:06

[en4]

Человек правильно написал. Но это в идеале, обычно народ пишет, что при включении зажигания насос молчит.
А по поводу пропажи искры, скорее всего где то блуждающий неконтакт. Вполне может быть дефект коммутатора или катушки. Но для начала надо проверить контакты всех разъемов, включая разъем датчика Холла.

Мне вот тоже почему то кажется что дефект коммутатора. У друга на скутере очень похожая проблема была. Решилась заменой этого самого коммутатора. Только как его можно проверить, чтобы с уверенностью сказать что это он ? а то лишних денег особо нет, чтоб покупать такие игрушки, не зная настоящей причины.

Сообщение отредактировал en4: 20 Октябрь 2010 - 11:40

[Alexarh]

Мне вот тоже почему то кажется что дефект коммутатора. У друга на скутере очень похожая проблема была. Решилась заменой этого самого коммутатора. Только как его можно проверить, чтобы с уверенностью сказать что это он ? а то лишних денег особо нет, чтоб покупать такие игрушки, не зная настоящей причины.

Проще нкуда: подходишь к владельцу Ваз 2108-09 и просишь на пробу его коммутатор. Проблема исчезла, значит идешь в автомаг и покупаешь восьмерочный коммутатор и будет тебе счастье. Если проблема не исчезла , копаешь глубже.

Сообщение отредактировал Alexarh: 20 Октябрь 2010 - 19:30

[en4]

Проще нкуда: подходишь к владельцу Ваз 2108-09 и просишь на пробу его коммутатор. Проблема исчезла, значит идешь в автомаг и покупаешь восьмерочный коммутатор и будет тебе счастье. Если проблема не исчезла , копаешь глубже.

Нету рядом таковых. Я имел ввиду, вообще можно как то сам коммутатор проверить или проверяется только методом замены ? =)

[СизАкрылый]

Нету рядом таковых. Я имел ввиду, вообще можно как то сам коммутатор проверить или проверяется только методом замены ? =)

приборчик есть...МД-2 для ВАЗ....им можно я себе купил 90 р...им ещё катушку и датчик холла проверить можно

и зажигание выставлять им можна

[Alexarh]

приборчик есть...МД-2 для ВАЗ....им можно я себе купил 90 р...им ещё катушку и датчик холла проверить можно

и зажигание выставлять им можна

Где то в темах уже упоминался ентот приборчик, но не помню где. Но насчет проверки им коммутатора не уверен. Хотя утвеждать не буду. Думается, что метод замены более приемлем.

[СизАкрылый]

Где то в темах уже упоминался ентот приборчик, но не помню где. Но насчет проверки им коммутатора не уверен. Хотя утвеждать не буду. Думается, что метод замены более приемлем.

точно ....соврал я...комутатор он не проверяет ..сходил посмотрел

[en4]

Не знал в какую тему написать, поэтому напишу в этой. Машинка стояла где то дней 5 на улице. И вот последние пару дней начались заморозки (-6 ночью). Сегодня машина завелась без особых проблем , вот только потом выявилась небольшая проблемка (простите за тавталогию). После где-то 20 минут езды , начали случаться провалы в тяге. (вроде жмешь педаль газа - едет, а потом на секунду пропадает тяга , потом опять едет. Проявлялось это дело совершенно рандомно (т.е. не было последовательности, могло быть , а могло и не быть)) Когда к дому подъезжал , немного решил разогнать. Педаль до упора в пол на второй передаче , а тяги почти нет. Остановился , заглушил. При заводке как то непонятно фыркала и глохла почти сразу. Думал где воздух сосёт. Вроде подёргал гофру , там соединения разные , потом норм завелась(может совпадение) , доехал до дому. Чтобы это могло такое быть ?

PS. знакомый сказал , что возможно где то конденсат скопился. До этого пару дней шли непрерывные дожди, и вследствие этому была большая влажность воздуха, что способствовало образованию конденсата. Вот он то теперь с приходом морозов и замёрз. А где замёрз то ?

Сообщение отредактировал en4: 28 Ноябрь 2010 - 13:38

[Ramzes50]

Под твое описание подходит куча проблем, в том числе и озвученные тобой.
Подробнее описать можешь?

[en4]

Под твое описание подходит куча проблем, в том числе и озвученные тобой.
Подробнее описать можешь?

Даже не знаю как подробнее и описывать. Где то видел в соседних темах похожие проблемы от появления конденсата на свечках , крышке трамплёра (к слову, она у меня негерметична). Так же знакомый сказал, что может конденсат в баке образовался и смешался с бензином. Ну пока машинка стоит , ищу гараж, там буду смотреть.