Сообщений в теме: 1759

[motorgas]

термодатчик помененый, давление норм...свечи новые сегодня поставил...ровно на пол часа...
где этот винт??? это который на дросельной залонке сзади? или на корпусе ДМРВ???

на корпусе ДМРВ. акуратнее только с ним. часто нет заглушки и там грязь. винт стальной резьба алюминий + пыль и он не крутится. Или крутится но быстро заклинивает.

[МаксБ86]

а у тебя точно все фишки правильно подключены может перепутаны с датчиком температуры или дополнит.подачи воздуха.

так ты его тестером проверь при отпушеной педали газа должны замкнутся клема 2 и 18 ,газ в пол 3 и 18 в среднем положении нечего не должно звонится.

фишки правильно все, на них еще видать заводская обмотка с номерами осталась.
сам датчик мне меняли, видать это дело в самой заслонке...завтра разберут ее...
на СТО сказали что как будто мало воздуха поступает и один бенз летит в цилиндры...отсюда и черный нагар и свечи мокрые...+ троит и черный дым с выхлопной...

на корпусе ДМРВ. акуратнее только с ним. часто нет заглушки и там грязь. винт стальной резьба алюминий + пыль и он не крутится. Или крутится но быстро заклинивает.

заглушки на нем нету у меня. в какую сторону крутить? обороты меняться должны??? как понять что он правильно выставлен?

[motorgas]

фишки правильно все, на них еще видать заводская обмотка с номерами осталась.
сам датчик мне меняли, видать это дело в самой заслонке...завтра разберут ее...
на СТО сказали что как будто мало воздуха поступает и один бенз летит в цилиндры...отсюда и черный нагар и свечи мокрые...+ троит и черный дым с выхлопной...
заглушки на нем нету у меня. в какую сторону крутить? обороты меняться должны??? как понять что он правильно выставлен?

Ссылка на мануал большими красными буквами сверху не спроста!

[vadik89]

, видать это дело в самой заслонке...завтра разберут ее...
на СТО сказали что как будто мало воздуха поступает и один бенз летит в цилиндры...отсюда и черный нагар и свечи мокрые...+ троит и черный дым с выхлопной...

а что можеть быть с заслонкой? не открывается ? так сними воздушный патрубок да глянь и потом если заслонка не откроется дмрф не пошевелится следовательно и бензин не политит,это где то в электрике глюк .

[ascon]

на сервисе есть осцилограф? надо узнать время открытия форсунок на холостом ходу на теплом авто, это сузит круг поиска на 50%

заслонка не причем, из-за нее смесь богатится ну никак не сможет

[МаксБ86]

а что можеть быть с заслонкой? не открывается ? так сними воздушный патрубок да глянь и потом если заслонка не откроется дмрф не пошевелится следовательно и бензин не политит,это где то в электрике глюк .

косу инжектора я полностью перебирал недавно, она целая!

[vadik89]

можно попробывать снять разъём с датчика темпер. и закаратить два контакта проводком тогда по идее смесь должна резко обедниться.

[ascon]

можно попробывать снять разъём с датчика темпер. и закаратить два контакта проводком тогда по идее смесь должна резко обедниться.

идея хороша, но так делать не стоит, сгорит мозг(там скорее всего нет защиты по температурному каналу), а вот поставить резистор на 100 ом в разъем ДТОЖ можно.. и эффект тот же и безопасно

[Temа74-опельнекромант...]

мозг сгорит так же,как сгорают постоянно омметры,если закоротить их щупы

[МаксБ86]

после обеда поеду на СТО посмотрю что сделали...надеюсь что-то получится...попробую покрутить винты качества(состава) смеси

[ascon]

мозг сгорит так же,как сгорают постоянно омметры,если закоротить их щупы

вот только не надо ехидничать
например если на инж. вазе закоротить контакты в разъеме ДТОЖ, то мозг выгорает... народ по старой привычке коротит разъем, чтоб включить вентилятор радиатора, и все...пипец..

[wolf84]

вот только не надо ехидничать
например если на инж. вазе закоротить контакты в разъеме ДТОЖ, то мозг выгорает... народ по старой привычке коротит разъем, чтоб включить вентилятор радиатора, и все...пипец..

мой жетроник выдерживал )))) кратковременно правда, но ничего, мозг не пострадал.

[Temа74-опельнекромант...]

там защита.у одного деятеля они перетёрлись и замкнули.сколько они так были-знаю,что долго.пока нашёл,где оно,сделал-чек и пропал,и всё поехало.

[Evgen132]

AAAAA! Я не один! У максБ86 проблема похожая на мою.Я свои симптомы описывал ранее,все очень похоже,тока заливает побыстрей...Вобщем изночально начала глохнуть,заводилась,чуть работала(могла подтраивать) и глохла.Свечи на поверку оказывались сырые,причем если их слабо просушить и не продуть горшки,отказывалась заводиться напроч...Начались танци с бубном...
В итоге продербанил всю косу.итог нулевой.Провел ревизию на подсос воздуха,фига.Замена на заведомо рабочий регулятор давления топлива,также никчему не привела. Затем было обнаружено что платка на ДМРВ имеет протертость,ура, причина якобы нашлась.Нахожу сей девайс в продаже у сдешнего однофорумчанина по приемлемой цене(дай Бог ему здоровья),поралельно заказывается ЭБУ,который также оказался у него в наличии(всетаки терзали сомнения о возможной и его неисправности).Пофлучив долгожданные з/ч обнаружил,что ДМРВ хоть и имеет тотже номер,что и мой,но пружинка заметно жеще от моей и на шестерне были циферки "030",когда на моей "023".Замена вобщем ничего не дала.ЭБУ тож менял-все без изменений.Было решено переносить с нового плату на свой(замеры тестером показали одинаковое сопративление на обоих).Седня поставил свой с новой платой,машина как и прежде завелась на 5 сек и заглохла с сырыми свечами.... После пробывал увеличить и уменьшить(мало ли) натяжение пружины ДМРВ,безрезультатно,тока помоему хуже.Вобщем вернул пружину в исходное положение.Сейчас попробовал перемкнуть контакты датчика темп. резистором на 400 омм,все равно льет собака...
Вобщем трындец какойто,что делать фиг знает...уже готов хоть пол царства тому кто починит всерьез задумываюсь о карбере,но с финансами туган полный...
Р.S. а форсунки кстати стоят тоже дека сименс,новые,не пробежали еще и 1000км.....

Сообщение отредактировал Evgen132: 17 Март 2011 - 18:13

[vadik89]

После пробывал увеличить и уменьшить(мало ли) натяжение пружины ДМРВ,безрезультатно,тока помоему хуже.Вобщем вернул пружину в исходное положение.Сейчас попробовал перемкнуть контакты датчика темп. резистором на 400 омм,все равно льет собака...

о что вобще ноль эфекта,прям мистика какая та,а пробывал на тупую снять патрубок воздушный и дмрв рукой руководить.

Вобщем трындец какойто,что делать фиг знает...уже готов хоть пол царства тому кто починит всерьез задумываюсь о карбере,но с финансами туган полный...

не здавайся ,мне тоже когда я со своим бодался ходили конючили ,поставь карб не мучийся типа,месяц боролся но вся ровно победил

[Evgen132]

о что вобще ноль эфекта,прям мистика какая та,а пробывал на тупую снять патрубок воздушный и дмрв рукой руководить.

А принцип руководства вручную? Я так понимаю лопатка закрыта-топлива минимум,приоткрыв-топливоподача увеличивается? Хмм... Тада впринципе без патрубка с лопаткой в положением "закрыто" не должно заливать вообще...Спасибо,интересная мысль! Завтра попробую замарочиться.
А по поводу не сдаваться: если чесно,уже устал,больше месяца уже с инжектором,не считая кучу припонов до етого...еще гнет тихих усмешек,мол дровалет и гемор на колесах...

[ascon]

МаксБ86, какие вести с фронта?

[wolf84]

А принцип руководства вручную? Я так понимаю лопатка закрыта-топлива минимум,приоткрыв-топливоподача увеличивается? Хмм... Тада впринципе без патрубка с лопаткой в положением "закрыто" не должно заливать вообще...Спасибо,интересная мысль! Завтра попробую замарочиться.
А по поводу не сдаваться: если чесно,уже устал,больше месяца уже с инжектором,не считая кучу припонов до етого...еще гнет тихих усмешек,мол дровалет и гемор на колесах...

стяни трубку каторая вакуумумом управляет трамблёром. этим дашь больше неучтёного воздуха.
посмотри, держат ли у тебя форсунки? может они льют?
эбу менял???

[МаксБ86]

МаксБ86, какие вести с фронта?

вчера до 11 ночи на СТО был. оказалось что в месте соединения фишки 1 из форсунок и ДПДЗ был разрыв, хотя тестером прозванивалось...поменяли. разобрали, перебрали, почистили дроссельную заслонку. поменял и правильно поставил проводку на реле бензонасоса(теперь он работает как положено со стартера и не гудит). перебрали почистили трамблер, там бегунок немного заедал. продули топливную систему полностью. подкрутили немного ДМРВ(до этого какие то кулибины лазили уже в него).поставил новые свечи. поменяли проводку к бензонасосу(старая была как будто ее крысы жрали).
с утра завел все норм. обороты высокие, как прогрелась стали около 950...в ходу немного тупила и дергалась( это я думаю из-за того что угол зажигания вчера не выставили нормально, сил не было) сейчас вроде выставил, вечером буду домой с работы ехать посмотрю что как...
кстати движок перестало колбасить вообще...что на холостых, что когда газанешь хорошо стоит ровненько и не дергается...
надеюсь я ее победил все таки!!! тьфу тьфу тьфу))

[ascon]

поздравляю, тьфу-тьфу-тьфу!!!
как думаешь, из-за чего ывсе-таки ее заливало?(дмрв или обрыв провода или забитая топливная)