Сообщений в теме: 1049

[s@y_bb]

Какая для неё норма?

[Крашер]

Какая для неё норма?

На второй передаче до сотни приблизительно за семь-восемь секунд...

[s@y_bb]

На второй передаче до сотни приблизительно за семь-восемь секунд...

На второй передаче больше 90 не разгоняет вроде. Там до отсечки. Хотя у меня тахи нет. После 90 я разгоняю на третьей. Там тяжеловато. Ты замерял? А то по ощущениям я тоже думал что за секунд 8-9 рагоняюсь))

[Крашер]

На второй передаче больше 90 не разгоняет вроде. Там до отсечки. Хотя у меня тахи нет. После 90 я разгоняю на третьей. Там тяжеловато. Ты замерял? А то по ощущениям я тоже думал что за секунд 8-9 рагоняюсь))

Про отсечку не знаю, до замены бензонасоса раскручивал движок до семи тысяч оборотов. Может и больше, не знаю, стрелка тахометра ложилась в крайнее положение. На второй передаче разгонял до сотни. Теперь, после замены бензонасоса на тазиковский от инжекторной десятки появилась... пресловутая отсечка. Только, кажный раз на новом пределе. Просто, производительности бензонасоса не хватает. Несмотря на то, что создаваемое им давление в топливной магистрали не 0,7-0,8 Бар, а 3,2 Бар.( почти в три с половиной раза больше). Только вот не прокачивает достаточное количество бензина, когда обороты зашкаливают за 5 тыщщ. Вот движок и "захлёбывается" от нехватки топлива. Рывками работает...
Гы, я на первой тогда разгонял до 55-60 км/ч влёгкую.

[s@y_bb]

Про отсечку не знаю, до замены бензонасоса раскручивал движок до семи тысяч оборотов. Может и больше, не знаю, стрелка тахометра ложилась в крайнее положение. На второй передаче разгонял до сотни. Теперь, после замены бензонасоса на тазиковский от инжекторной десятки появилась... пресловутая отсечка. Только, кажный раз на новом пределе. Просто, производительности бензонасоса не хватает. Несмотря на то, что создаваемое им давление в топливной магистрали не 0,7-0,8 Бар, а 3,2 Бар.( почти в три с половиной раза больше). Только вот не прокачивает достаточное количество бензина, когда обороты зашкаливают за 5 тыщщ. Вот движок и "захлёбывается" от нехватки топлива. Рывками работает...
Гы, я на первой тогда разгонял до 55-60 км/ч влёгкую.

До 50 на первой разгоняю точно. Но я тоже поставил от десятки бензонасос. А таха у тебя в приборке? Может когда будешь на утиль свою сдавать обменяемся?

ЗЫ. Вчера обнаружил что фишка была на 91 бензин, а я теперь пятый хороший лью. Значит теоретически она может быстрее.

Сообщение отредактировал s@y_bb: 02 Сентябрь 2010 - 08:08

[KVM2007]

ЗЫ. Вчера обнаружил что фишка была на 91 бензин, а я теперь пятый хороший лью. Значит теоретически она может быстрее.

Скорее всего нет. Первые 1.5 года сдуру переплачивал за 95-й, сейчас на 92-м, разницы нет вообще (хотя раньше казалось замечал, но реально по другой причине). Сейчас машинка ездит на грани легкого стука пальцев, (особенно, в жару под 35-40, при температурах около 20 град пальцы почти не слышно). Раньше, когда стука небыло вообще расход был выше. Чорт, сейчас сообразил, за 1.5 года возможно несколько растянулся ремень ГРМ и сдвинул момент на чутка опережение. Если "внатяг" движку не мучить легкий стук не страшен (у кого датчик детонации, там именно легкий стук обязателен, чтоб его акустический датчик "слышал")

Считается что разница в мощности есть, но ИМХО она за гранью ощущений. Ведь 92-й просто горит быстрее и ему зажигание надо поздней. Общий цикл практически одинаков ("полезная чать" начинается с момента сгорания смеси, а она выходит одинакова, а меняется только время "до того", от искры до сгорания). Пришел к выводу что 95-й на моей степени сжатия 9.4 штука бессмысленая.

[s@y_bb]

Считается что разница в мощности есть, но ИМХО она за гранью ощущений. Ведь 92-й просто горит быстрее и ему зажигание надо поздней. Общий цикл практически одинаков ("полезная чать" начинается с момента сгорания смеси, а она выходит одинакова, а меняется только время "до того", от искры до сгорания). Пришел к выводу что 95-й на моей степени сжатия 9.4 штука бессмысленая.

Одногзначно стала тяговитей в горочку. Да и по моим субьективным ощущениям - приемистее.

[Серп]

СТ@C, если не секрет расскажи в чем было дело. У меня такая же проблема, дергается при разгоне машинка. Ни как причину найти не могу.

[Dinamika]

У меня в жару была подобнрая фигня, при резком разгоне случались провалы но не системные, а от случая к случаю. Сейчас таких проблем нет. НО у меня предыдущий хозяин воткнул какой то странный топливный фильтр (котрый ребята боятся снимать тк могут повредить трубопровод) и вот на нем я проездил уже 50 т.к. Свечи без черного нагара. Еще в жару в задымленности если ехал, то машина включала чек инжин, но по выезду из задвымления по истечению нескольких минут перестал гореть. Потом эта история повторялась на протяжении неделе (чек инжин загорался на время 1-5 минут). теперь снова все в норме - ничего не понимаю что произходило но что то мне кажется все это как то связанно - господа, какие будут мысли?

Сообщение отредактировал Dinamika: 04 Сентябрь 2010 - 21:13

[LissNik]

но что то мне кажется все это как то связанно - господа, какие будут мысли?

Для начала считать ошибки.

[MDD]

Да да! и у меня тож в 3-4 цииндрах пропуск((( че делать не знаю((

[vdv69]

Если руками владеешь, умеешь пользоваться паяльником, значит сделаешь сам, а так на 5 тыс.руб попал, новый модуль!!!

[Dzhonik 488]

Двигатель стал работать с какимито провалами, можно сказать подёргивается, что на холостых что на оборотах, как будто троит, но она не троит. Был на диагностике, показало, что не работает датчик кислорода, но мне кажется не из-за него это, т.к. я уже ездил с не рабочим датчиком и такого не было. Что мне делать? Подскажите пожалуйста, я уже замучался.

[Sorokin_Vadim]

Так себе описание, непонятно конечно. Ну на ХХ ладно, дергается, работает неровно. А на оборотах сбои могут быть только если цилиндры через раз.
Кстати, при врущем ЛЗ смесь может быть хуже, чем если его совсем отключить, тогда хоть в аварийном режиме более-менее нормальная смесь. Так что отключите его наверное для начала.

[Dzhonik 488]

Двигатель стал работать с какимито провалами, можно сказать подёргивается, что на холостых что на оборотах, как будто троит, но она не троит. Был на диагностике, показало, что не работает датчик кислорода, но мне кажется не из-за него это, т.к. я уже ездил с не рабочим датчиком и такого не было. Что мне делать? Подскажите пожалуйста, я уже замучался.

Спасибо. Надо попробовать так и сделать.

[Dzhonik 488]

Так себе описание, непонятно конечно. Ну на ХХ ладно, дергается, работает неровно. А на оборотах сбои могут быть только если цилиндры через раз.
Кстати, при врущем ЛЗ смесь может быть хуже, чем если его совсем отключить, тогда хоть в аварийном режиме более-менее нормальная смесь. Так что отключите его наверное для начала.

Кстати, забыл сказать, из глушителя черная гарь брызгает. Это всё одна проблема?

[Sorokin_Vadim]

И на нормальном двигателе с глушителя капает конденсат, это нормально.

[lezib]

Кстати, забыл сказать, из глушителя черная гарь брызгает. Это всё одна проблема?

да это все одна проблема связанная с лямбда-зондом ( слишком богатая смесь) Устрани эту проблему и будет усе путем

[Ace_Odinn]

да это все одна проблема связанная с лямбда-зондом ( слишком богатая смесь) Устрани эту проблему и будет усе путем

Да вроде как бы и не проблема это =)
У всех капает ...

[lezib]

Да вроде как бы и не проблема это =)
У всех капает ...

Ну не знаю никогда не замечал чтоб из трубы брызгало что либо тем более черного цвета Капать могло там конденсат или еще что но чтоб брызгать - нет