Сообщений в теме: 1049

[Impreza STI]

2 Impreza STI

я имею ввиду что просто замер давления топлива в магистрали картины не даст если засорен вход
поскольку нужно знать не просто цифру давления или время сохранения этого давления а как меняется давление в магистрали в зависимости от расхода иными словами успевает ли бензонасос подавать топливо

Ну так манометр же итак все показывает: подключиться к рампе, повернуть ключ и смотреть. Далее завести, погонять на высоких оборотах, на ХХ. Далее остановить мотор и наблюдать какая ситуация будет в течении 3-5 часов, "убежит" ли давление или нет.

[Antony_87]

2 Impreza STI

у знакомого правда на тазе подобная диагностика проблем не выявила (хотя может и сервисмены кривоваты и просто надо было подольше подождать крутя двигатель) а вот простое сдергивание шланга от бензонасоса показало что струя то постепенно превращается в ручеек

[СТ@C]

Двигатель вроде не троит, на холостых стрелка тахометра стоит без каких либо движений. Если на низких оборотах нажать резко газ, то слышится хлопок, затем резкое ускорение, потом яма( зависание) , после опять продолжает ускоряться (этих ям может быть много на одной передаче). Когда покупал машину, сказали, что катушка недавно была поменяна. Наврятли что-то можно самому тут сделать, нужно ехать в сервис

[lezib]

Двигатель вроде не троит, на холостых стрелка тахометра стоит без каких либо движений. Если на низких оборотах нажать резко газ, то слышится хлопок, затем резкое ускорение, потом яма( зависание) , после опять продолжает ускоряться (этих ям может быть много на одной передаче). Когда покупал машину, сказали, что катушка недавно была поменяна. Наврятли что-то можно самому тут сделать, нужно ехать в сервис

ну так свечка то дохнет сам говоришь - не спроста все это - не могет она сама дохнуть просто так за пару дней - так что сыми катушку покажи кому нибудь - может подскажут годная она аль нет Скорее всего мертвая - поменяешь и будет все гуд

[Impreza STI]

ну так свечка то дохнет сам говоришь - не спроста все это - не могет она сама дохнуть просто так за пару дней - так что сыми катушку покажи кому нибудь - может подскажут годная она аль нет Скорее всего мертвая - поменяешь и будет все гуд

Я кажется догадываюсь что у него происходит: перестает приходить питание от ЭБУ (очень частое последнее время явление или болезнь) на ту форсунку, где плохая свеча. Далее ЭБУ фиксирует пропуск зажигания и отключает модуль на этом цилиндре. В любом случае надо на хорошую диагностику, а уж потом делать выводы.

[СТ@C]

Я кажется догадываюсь что у него происходит: перестает приходить питание от ЭБУ (очень частое последнее время явление или болезнь) на ту форсунку, где плохая свеча. Далее ЭБУ фиксирует пропуск зажигания и отключает модуль на этом цилиндре. В любом случае надо на хорошую диагностику, а уж потом делать выводы.

А в этом случаи чек должен гореть?

[Impreza STI]

А в этом случаи чек должен гореть?

Cамо собой должен!

[СТ@C]

Cамо собой должен!

Но он не горит , скорей всего проблема не в ЭБУ

[lezib]

Но он не горит , скорей всего проблема не в ЭБУ

а чек то у тебя впринципе рабочий (ну те лампочка машинки при зажигании горит)))))

[LissNik]

а чек то у тебя впринципе рабочий (ну те лампочка машинки при зажигании горит)))))

Не удивлюсь если она запаралелена с чем-нибудь Прочитай ошибки педалями.

[lezib]

Не удивлюсь если она запаралелена с чем-нибудь Прочитай ошибки педалями.

да такое тоже не сиключается - не можешь пояснить как ему прочитать педалями - я например тоже не вкурсе

[LissNik]

Рассказываю как с АКПП, на МКПП не знаю как. Включить зажигание (не заводя), селектор на "D", выключаем зажигание (не заводя), нажимаем обе педали до упора и включаем снова зажигание, начинаем считать мигание лампочки. Если мигает не переставая, значит всё чисто.

[lezib]

Рассказываю как с АКПП, на МКПП не знаю как. Включить зажигание (не заводя), селектор на "D", выключаем зажигание (не заводя), нажимаем обе педали до упора и включаем снова зажигание, начинаем считать мигание лампочки. Если мигает не переставая, значит всё чисто.

Ну вот автору темы нужно проделать эту махинацию с целью определения работоспособности чека Если все будет как описано выше то значит чек не отключен и не пущен по обманке Если же нет то вполне возможно что ошибки есть но по чеку их не обнаружишь)))

[Юра1510]

Раскажу по порядку о своей проблеме.
В прошлом году летом в жару было что на повороте во дворе у дома при движении на нейтралке неожиданно начала захлебыватся и двгатель выключился.Сзади ехало такси,не до разберательств было.Тут же повернул ключ и машина завелась и поехал.Больше такого не повторялося.Чек не горел.В этом году примерно с апреля стал замечать не устойчивую работу двигателя в районе 1.5-2000 оборотов,мелкие подергивания.Слегка придавить газ или ничего не делать при замедлении пропадало.со временем стало это проявлятся более ярче.В начале июня в этом году в жару за40 ехал км 200 по трассе и в городе при подъеме в гору начали плавать обороты с загоранием Чек,машину колбасило,если на газ не нажать то падали до 850,задерживались на секунду и пошли вниз.включил аварийку и по тихоньку на обочину.Посмотрел под капотом,ничего не увидел,запускаю,но не так как обычно,повернул ключ и заработало.Даже зимой после месяца стоянки и не занося АКБ домой запускалась сразу.А тут пока на газ не нажал не завелась.Обороты не держит,все также падают,на педаль газа отзывалась не сразу.Ну че делать,до дома надо.Поехал и через километр на повороте потух Чек,и обороты держит и запускается отлично.Потом поехал на диагностику,мастера посмотрели,сказали что проблем по двигателю нет.Ну а дерганья прогресируют.Еще заметил что если требуется ускорене и при нажатии на педаль в пол появляется звук по ощущением как будто идет подсос воздуха.Начал вспоминать когда же это началось,вспомнил что менял в конце апреля термостат с помпой,но как это может связыватся с дерганьем.В матчасти я не селен,проще сказать никакой.Может посоветуейте куда обратить внимание.
Еще дерганье более проявляется при работающем кондере.
Если разгонятся плавно то нет звука "подсоса" воздуха,а при нажатии на газ в пол на 1.5-2000 както притупливает с одновременным "подсосом" и потом как бы небольшой пинок под зад-пошла радимая.Но звук "подсоса"не исчезает.И уже на оборотах 3.5-4как бы затихает.Если плавно разгонятся то такого звука невозникает.
Поменял насос на новый насос ATS,сетучку.Была в ужасном состоянии.Дерганья продолжаются.Еще этот звук при нажатии педали в пол непонятный.Чего то не хватает при нажатии на газЗахлебывающийся какойто.
Много слов получилось,но это чтоб картина была.Спасибо!

[dae]

похоже на умирающий клапан EGR
-надо считать ошибку (после загорания чэк энджин должна быть в памяти)
-проверить все вакуумные шланги (тонкие такие, справа от блока впрыска подключаются с воздуховода) на предмет целостности

[lezib]

'Юра1510'
считать ошибки - они храняться в памяти пока их не сотрешь- а потом уже рассуждать на любые темы)))Может и думать не придеться

[Impreza STI]

Как мне нравится когда народ даже не спросив автора какой у него мотор, начинает что то советовать

[lezib]

Как мне нравится когда народ даже не спросив автора какой у него мотор, начинает что то советовать

блин ну если чек загорался - то в любом случае необходимо узнать что он там сигнализировал - а это можно сделать только считав ошибку))))

[Юра1510]

Была проблема с ЕГР,как ктот написал первым.Промыл его и все прошло,пока нормально.Когда снял пробовал его от АКБ к крайним контактам,он отрабатывал.Прокладка металическая была сильно закопченая.И почемуто между отверстиями маленькое растояние.Видно что между ними по нагару образовался зазор.

[s@y_bb]

Меня интересует за сколько астра ф универсал с двигателем c16nz разгоняется до сотки? Кто нибудь владеет этой инфой? Я разогоняюсь за 12 секунд примерно.