Сообщений в теме: 1049

[FALL]

Я ее купил месяц назад

[Rastrigin]

попробуй для начала свечи и высоковольтники

[FALL]

в обед съездил поменял свечи, не помогло. Высоковольтников у меня похоже нет, там рейка стоит с тоненькими проводками в гофре.

[дрон]

Добрый день.Объясните какого плана тупостьююЕсли больше тупит на горячюю то очень большая вероятность что забился частично или полностью катализатор.у нас есть несколько вариантов решения вашей проблемы.Приезжайте на диагностику(бесплатную).наши координаты
www.autovyhlop.ru
autovyhlop@mail.ru
8(495)233-97-66

Ну да больше на горячюю. А че компьютер не покажет что катализатор накрылся? Сколько примерно будет стоить замена катализатора

[автовыхлоп]

Ну да больше на горячюю. А че компьютер не покажет что катализатор накрылся? Сколько примерно будет стоить замена катализатора

Есть несколько вариантов замены катализатора от 2500р с работой самый простейший.Звоните пообщаемся

[K@H2}|{EHbIu]

тоже самое и у меня .. на диагностике сказали всё нормально фасунки чистые ... хз чё такое!
люди помагите а то надоело уже ...

[!Андрей!]

Есть несколько вариантов замены катализатора от 2500р с работой самый простейший.Звоните пообщаемся

ха,а у меня проблема точно такая же!
едешь едешь и где то с 3500-4000 тыс оборотов начинается такая ерунда,просто перестает ехать.
ездил чистил инжектор поменял фильтра,вроде пару дней все было отлично,а теперь опять тоже самое...
мож кто знает что это такое,может у кого было,подскажите!

[САНЕК66]

Есть несколько вариантов замены катализатора от 2500р с работой самый простейший.Звоните пообщаемся

Ещё один неприятный момент — это керамическая пыль. Керамический блок стареющего катализатора, невзирая на его внешнюю целостность и сохранность своих основных свойств, понемногу разрушается, и появляющаяся при этом керамическая пыль попадает в камеру сгорания, а иногда, при разборе двигателя для ремонта, в цилиндрах находят и небольшие кусочки керамики. Нахождение в камере сгорания керамической пыли приводит к преждевременному износу стенок цилиндров и, соответственно, к более раннему ремонту двигателя. Такие вот неприятности могут быть от детали, которая на первый взгляд вроде бы отрицательно себя никак не проявляет.


это с вашего сайта . объясните - как остатки катализатора попадают в камеру сгорания . что-то я не понял...

[lifanov]

Вот и у меня 16клапанник 1,6
тоже тупит по-чёрному!
катализатор вырезал, зажигание выставил, возд. фильтр поменял, всё без толку!

[Shturmovik]

попробуй для начала свечи и высоковольтники

В/в проводов на этом двигателе нет.

Высоковольтников у меня похоже нет, там рейка стоит с тоненькими проводками в гофре.

Совершенно верно.

[anj]

На всякий случай спрошу - а как обстоят дела с ЕГР.
А то может пора менять/глушить.

[Vadim-71]

с 3500-4000 тыс оборотов начинается такая ерунда,просто перестает ехать.

Тоже самое, только у меня катализатор давно удалён !!! Так что, дело точно не внём. Ещё варианты есть ?

[ded M]

[quote name='САНЕК66' date='18.5.2008, 1:51' post='31116 . объясните - как остатки катализатора попадают в камеру сгорания . что-то я не понял...
[/quote]
Посмотрите http://forum.opel-cl...mp;#entry222878
.начиная с собщения 11.

[FALL]

ЕГРу всего 1 месяц (поставил новый)
Вчера заметил, то клапан холостого хода дрягается всего на 1 болтике, все поставил, затянул, прочистил, вроде стало получше, но все равно провалы есть.

[rumyn_51]

проверь герметичность прокладок инжектора и впускного коллектора обычным очистителем карбюратора (спрей)

[САНЕК66]

бред полнейший . больше сказать не чего . в таком случае - поршневая и 1000 км не ходила бы . вся гарь и шлак из выхлопной в цилиндрах была бы...во впускном коллекторе - разряжение . в выпускном - повышенное давление . а все сказки про "волнообразное распространение" - оставьте для чайников . при исправной системе выпускной клапан закрывается как только поршень идёт вниз . если и есть какие 2-3мм хода поршня пока клапан совсем не закрылся - то назад в камеру сгорания засосёт несколько кубиков выхлопных газов . тех - что от клапана на 1-2 см находились . то есть - находились в выпускном коллекторе . у нас катализатор в выпускном коллекторе устанавливается ? не знал...

[FALL]

А как это делается? Расскажите пожалуйста поподробнее.

[Shturmovik]

А как это делается? Расскажите пожалуйста поподробнее.

+1. Тоже хочу научиться.

[!Андрей!]

я уж думал у меня у одного такая проблема,а оказывается проблемка то распространенная...
особенно геморой когда по трассе идешь,выходишь обгонять кого нибудь,а машина резко перестает ехать....а сзади то уже подпирают другие))))

[Дмитрий.]

бред полнейший . больше сказать не чего . в таком случае - поршневая и 1000 км не ходила бы . вся гарь и шлак из выхлопной в цилиндрах была бы...во впускном коллекторе - разряжение . в выпускном - повышенное давление . а все сказки про "волнообразное распространение" - оставьте для чайников . при исправной системе выпускной клапан закрывается как только поршень идёт вниз . если и есть какие 2-3мм хода поршня пока клапан совсем не закрылся - то назад в камеру сгорания засосёт несколько кубиков выхлопных газов . тех - что от клапана на 1-2 см находились . то есть - находились в выпускном коллекторе . у нас катализатор в выпускном коллекторе устанавливается ? не знал...

Бред? Те случаи указанные в ссылке обсужались серьезными технарями от указанных компаний, также специалистами из МАДИ. Так вот тех людей я бы точно не стал причислять к чайникам. Ну это так лирическое отступление.

По поводу сказок про "волнообразное распространение". Вообще то любая система выпуска (равно как и впуска) рассчитывается обязательно с учетом этих "сказок", а не только по пропускной способности (сечению). Дело в том, что правильный учет всех "сказочных" волновых процессов в разных режимах работы позволяет обеспечивать лучшую наполняемость цилиндров, меньшее сопротивление на удаление отработанных газов. Даже сам термин резонатор выхлопной системы, из какой области физики он пришел? :-) Думаете почему уже почти у всех производителей есть моторы с изменяемой длиной впуска, да всё из за тех же "сказок". А на дорогих спортивных авто меняется конфигурация выхлопа с целью попасть в предельных режимах на теже резонансы волновых процессов в определенных режимах работы.

По поводу клапанов. Это только в примитивной схеме показывающей работу 4-х тактника поршень вниз-клапан закрыт. А в жизни все несколько сложнее. Фазы клапанов всегда имеют зоны перекрытия друг с другом и скажем так они четко не совпадают с тактами поршня. А что творится в моторах с изменяемыми фазами! Про это книги пишут.

Катализаторы в выпускном коллекторе? Возьмем к примеру старый опелевский Z18XE. Где у него катализатор? А сейчас в погоне за Евро4,5 производители стремятся ставить каты как можно ближе (более высокая температура позволяет эффективно дорабатывать выбросы). И есть рядные четверки у которых расстояние от выхода из ГБЦ до катов составляет 20-30 см.

Т.ч. может быть на сайте автовыхлоп а про "пыль" слегка и преувеличено, но то что остальное в цитате все верно это точно.