Сообщений в теме: 1721

[Hammer71]

оверквотинг

Не, 8х это скоба-стопор в которую упирается та которая мне нужна. Та что мне нужна крепится гайкой на 13.

i

Информация: г-н Hammer71 убедительно прошу Вас не нарушать правило 3.6.1. и в будущем не цитировать предыдущее сообщение. Графическая подсказка:

Сообщение отредактировал Niraid: 20 Октябрь 2013 - 19:05

[GRiNWOOD]

завтра-послезавтра полезу менять задние диски с колодками посмотрю внимательно...

[Hammer71]

Ну так как есть какие нибудь варианты? Ато у меня на кронштейне для ручника стесались шлицы и ручник одного колеса не работает, а скоро зима.

[GRiNWOOD]

Hammer71, обещание пока не выполнить, т к авто побил и она пока на СТО, как там буду посмотрю

[Hammer71]

Да, жалко машинку, сочувствую.
Вот в Экзисте нашёл фото суппорта и кронштейн как раз самый первый прикручен гайкой.

Прикрепленные изображения

• 

[cyrcyr]

Довелось с интервалом в несколько месяцев менять диски + колодки на двух машинах z16xep.
Детали в первом случае поставил Brembo (09915910 и 08982610 - диски; P 59 045 и P 59 038 - колодки), во втором - TRW (DF 4426 и DF 4344 - диски; GDB 1668 и GDB 1515 - колодки).
Могу сравнить качество, комплектность и поделиться некоторыми субъективными ощущениями от работы тормозов.
Комплектность.
Передние диски обеих фирм пришли без фиксирующих болтиков. К задним в коробках лежали по 2 болта с крестовым шлицем.
К передним колодкам TRW прилагаются пружины-фиксаторы. У Brembo такого нет. Комплекты задних колодок идентичны: 4 колодки (2 со скрипунами), 4 пластинчатые пружины, 4 болта на 13 с нанесенным фиксатором резьбы). Читал, что TRW кладет к задним колодкам пакетик с антипригарной керамической смазкой - не было.
Качество.
Культура производства у TRW повыше: видно по чистоте поверхностей. В упаковке даже лежат пакетики с силикагелем. Нерабочие поверхности дисков обработаны черным антикоррозионным составом. У Brembo такого нет. На диски нанесен толстый слой смазки, который, однако, не избавил от появления отдельных пятен ржавчины при хранении.
Эксплуатация.
После установки TRW, тромозная система авто "помолодела": новые Меривы отличались необычайной цепкостью и чувствительностью тормозов. Комплект Brembo такого эффекта не дает.
Про износоустойчивость ничего сказать пока не могу, хотя и Lukas-TRW, и Brembo конторы уважаемые и нареканий их изделия не вызывали, но если возникает выбор, то я бы рекомендовал отдать предпочтение TRW.

Всем удачи!

[egor1955]

Привет всем союзникам - обладателям Мерив!
Может, кто-то подскажет, как выйти из следующей ситуации.
Менял тормозные колодки. Оказалось, что направляющие скобки частично разрушены (отломаны фиксирующие ушки), а некоторых вообще не оказалось в суппортах. В новых колодках, которые приобрел в Экзисте, не оказалось новых скобок, отдельно их не продают (считается мелочевкой, финансово не выгодной для продавцов).
Может, кто-нибудь знает, где они есть?
Или из чего их можно изготовить самостоятельно? Тогда из какого материала?
Заранее спасибо тем, кто откликнется.

[Uncle Bob]

egor1955, при всём понимании наличия проблемы у вас: это не стОит создания новой темы.

[Vladko-spb]

Из собственных наблюдений по Брембо/TRW.
Спереди у меня Brembo диски, Bosch колодки, сзади TRW всё.
TRW изнашивается быстрее и на дисках характерные концентрические канавки, на Брембо ровный износ.

Комплекты прошли 2 замены колодок, колодки менял на 2/3 износа.
Торможение эффективное.

[Hammer71]

Оказалось, что направляющие скобки частично разрушены (отломаны фиксирующие ушки), а некоторых вообще не оказалось в суппортах. В новых колодках, которые приобрел в Экзисте, не оказалось новых скобок, отдельно их не продают (считается мелочевкой, финансово не выгодной для продавцов).
Может, кто-нибудь знает, где они есть?

Менял два года назад колодки и направляющих в комплекте не было и так же на одном колесе поломались направляющие. Я их вынул совсем и нормально всё тормозит , единственное что может немного раздрожать когда еду с открытым окном по кочкам они немного дребезжат. В Экзисте они кстати отдельно продаются но стоят приблизительно чуть чуть дешевле комплекта колодок.
Мне вот тоже интересно на будущее, кто покупал с направляющими в комплекте какой артикул?

[egor1955]

Менял два года назад колодки и направляющих в комплекте не было и так же на одном колесе поломались направляющие. Я их вынул совсем и нормально всё тормозит , единственное что может немного раздрожать когда еду с открытым окном по кочкам они немного дребезжат. В Экзисте они кстати отдельно продаются но стоят приблизительно чуть чуть дешевле комплекта колодок.
Мне вот тоже интересно на будущее, кто покупал с направляющими в комплекте какой артикул?

Спасибо за ответ. Я пока что тоже езжу частично с поломанными направляющими, а частично - без них. Дребезжания пока не заметил.
А как думаете, можно ли их изготовить самостоятельно из подходящей, например, нержавейки?

egor1955, при всём понимании наличия проблемы у вас: это не стОит создания новой темы.

Согласен на все 100%. Просто не знал, КАК это сделать по-другому.
Клянусь, злого умысла у меня не было.

[ChigaBooga]

Мне вот тоже интересно на будущее, кто покупал с направляющими в комплекте какой артикул?

Ate - 13.0460-7179.2 - Колодки тормозные дисковые, комплект

Передние всегда беру эти. Не скрипят, хорошо тормозят, в меру мягкие. В комплекте идут скобы (направляющие)
Задние ставлю ТRW

Сообщение отредактировал ChigaBooga: 11 Ноябрь 2013 - 18:44

[cyrcyr]

Мне вот тоже интересно на будущее, кто покупал с направляющими в комплекте какой артикул?

И у Brembo, и у TRW направляющие входят в комплект задних колодок. Артикулы см. в сообщении #826.

Друзья, кому приходилось менять пыльник на тормозном цилиндре (знаю, такие тут есть, и ремкомплект от WV в FAQе описан) - как это делается? Поршень утапливается "по самое немогу" или выворачивается совсем? Можно ли проделать все это не снимая суппорта?
Хочу помочь человеку. Ремкомплект заказали, а браться за дело вслепую как-то боязно.

[Vladko-spb]

Там нет никаких проблем снять суппорт, единственное что без специнструмента задний поршень не утопить обратно, его надо закручивать и утапливать одновременно.

[sov44]

Стал подклинивать левый задний суппорт (греется диск, изнашиваются колодки), Смазку в направляющих заменил, всё "шевелится", однако проблема не решилась.
Как и cyrcyr, заказал ремкомплект, на днях планирую ехать в сервис, снимать суппорт, разбирать и смотреть, почему подклинивает поршенёк. В качестве ликбеза и подгляда за сервисменами (не оффициалами), как разобрать суппорт и почистить поршенёк? Обязательно ли менять сальник, если этот не подтекает? Какие ещё подстерегают нюансы?

[Vladko-spb]

Поршень надо разработать с той самой смазкой что направляющие пальцы смазывали, надеюсь она была противозадирная керамическая.

[sov44]

Vladko-spb, считаете, что разбирать не нужно? Просто смазать и поелозить?

[cyrcyr]

Неправильно сформулировал задачу: не "не снимая суппорта", а не отсоединяя его от контура тормозной системы. Суппорт, понятно, все равно отворачивать, а то к поршню не подберешься.

[sov44]

на днях планирую ехать в сервис, снимать суппорт, разбирать и смотреть, почему подклинивает поршенёк.

За 400 руб. сняли суппорт, три раза вдавили-выдавили поршенёк, предварительно побрызгав под манжету чем-то вроде WDшки, поршенёк ожил. Теперь вроде всё ок! Ремкомплект не пригодился.

Сообщение отредактировал sov44: 13 Ноябрь 2013 - 14:05

[Vladko-spb]

Вот плохо что не консистентной смазкой смазали, может подклинивать.