Сообщений в теме: 680

[ЗЁБРА]

Вот и я попал на модуль, машинка затроила, считал ошибки 0313 и 0302, соответственно пропуски зажигания при низком уровне топлива и пропуск зажигания во 2 цилиндре, визуальный осмотр свечей подтвердил пропуск во втором цилиндре, свеча была мокрая, свечи заменил, поставил NGK рекомендованные, не помогло, продолжала троить, свеча во втором цилиндре при осмотре была мокрая и воняла бензином. Поиски блока катушек привели в Лауру в Озерках, за оригинал отдал 9353 р. во всех остальных местах только под заказ от 2-18 дней, разброс цен от 6230 ЕКА до 23000 от GM.
Проблема ушла, чек погас, ошибки в памяти остались. Из общения с официалами в Лауре, сделал вывод, что явление в эту зиму массовое, в том числе и на гарантийных машинах, именно по z16xep, говорят зима наша морозная виновата, и востребованы как горячие пирожки на ярмарке, а GM был не готов!
Через день чек погас, ошибки пока остались, не снимал и не обнулял.

[ANTONIO-B]

ЗЁБРА,
у меня летом катушки накрылись)

[AVK]

Так как порядок зажигания: 1-й, потом 3-й цилиндр, то и ошибки во многих причинах сбоев валятся на 3-й цилиндр. На самом деле, он не виноват. К примеру, не совпадение положения коленвала (из-за ремня или датчика) будет диагностировано именно так, потому что это первый интервал после 1-го цилиндра.

[ded M]

Так как порядок зажигания: 1-й, потом 3-й цилиндр, то и ошибки во многих причинах сбоев валятся на 3-й цилиндр. ........

На самом деле все происходит несколько иначе
http://old.uzr.com.u...amp;pbl_id=1357

[alekseenko.lsn]

День добрый! Красивая желтая лампочка после морозов зажглась и у меня. Причем не сразу после заправки , а после пробега 200 км на этом бензине. Смена бензина естественно ничего не дала. На диагностике считали код ошибки 0420 - Низкая эффективность каталитической системы. Ошибку сняли. Сразу снизился расход, может конечно показалось, т.к. проверить толком не успел, опять желтый глаз загорелся после пробега 30 км. Считал ошибку по педалям , опять 0420. Проверил свечи, все сухие но центральный изолятор белый. Машина на гарантии. Вопрос - я попал на нейтрализатор или на лямбду, гарантийный это случай или нет? К оф. дилерам еще не обращался, далеко до них. Если случай не гарантийный и катализатор умер, реально его самому заменить не предупреждая дилера, сам катализатор на FERIO предлагают за 2,5 т.р., а у дилера гдето здесь была инфа - под30 т.р.
Да , чуть не забыл, такое уже было месяцем раньше, после тяжелого холодного пуска насосал бензина, потом все таки завел, чистка свечей, столбы дыма, горящая лампочка, и чудо, сама погасла и ошибки не было около 1000 км.
Двигатель Z16XEP.

[m7m777]

код ошибки 0420 - Низкая эффективность каталитической системы.

Знать бы нормальный перевод этой ошибки. Думаю может быть два варианта- лямда-зонд после катализатора накрылся или сам катализатор. Катализатор как правило при разрушении забивает выхлопной тракт. Косвенно это проявляется в "тупизме" авто. Мастера этот дефект проверяют измерением противодавления в выпускном коллекторе простым манометром. Если противодавления нет- то скорее всего врет лямда-зонд. Если все же катализатор, то сочувствую.....решить проблему дешево сложно. Вот скажем сайт http://www.catalizator.ru/ только здесь текст надо фильтровать- слишком рекламный. И главное умалчивают о том, что подключая второй лямда-зонд через контроллер- иммитатор они обрезают обратную связь без которой увеличивается расход бензина и содержание СО в выхлопе.

Сообщение отредактировал m7m777: 21 Март 2010 - 22:02

[kurt-59]

Мурзилка предупреждает о возможности смерти ката при неоднократных попытках пуска двига или при попытке завести с буксира. Сигнал о неефективности ката может давать только второй лямбда-зонд ,который под машиной. Можно попробовать его поменять или замерить его импульс. Но это к спецам ...
Первый Зонд ,который на коллекторе ,о состоянии ката не знает.

[alekseenko.lsn]

Знать бы нормальный перевод этой ошибки. Думаю может быть два варианта- лямда-зонд после катализатора накрылся или сам катализатор. Катализатор как правило при разрушении забивает выхлопной тракт. Косвенно это проявляется в "тупизме" авто. Мастера этот дефект проверяют измерением противодавления в выпускном коллекторе простым манометром. Если противодавления нет- то скорее всего врет лямда-зонд. Если все же катализатор, то сочувствую.....решить проблему дешево сложно. Вот скажем сайт http://www.catalizator.ru/ только здесь текст надо фильтровать- слишком рекламный. И главное умалчивают о том, что подключая второй лямда-зонд через контроллер- иммитатор они обрезают обратную связь без которой увеличивается расход бензина и содержание СО в выхлопе.

Т.к. двигатель не "тупит", практически еслиб не сигнализатор на панели, то я наверное и не заметил бы что, что-то изменилось, кажется увеличился мгновенный расход топлива при трогании с места и при разгоне, вывод - врет лямда-зонд! Ну в смысле это лучше чем катализатор, и есть шансы заменить его по гарантии, читал что такие случаи были уже. Немного поезжу и если сама не слетит то поеду сдаваться.
О результатах сообщу.

[meriva74]

добрый день, у меня так же загорелся датчик отработанных газов-начала троить, ( на родных свечах по недоумию проехал 55,5 тыс - БОШ рулит), диагностика показала пропуски зажигания 2-го цилиндра- смерть модуля зажигания, хотел уже заказать на existe, но наткнулся на ветку в форуме astraclub Как починить модуль зажигания и сэкономить 250$!, достал модуль, все один в один как написано- видимая полоска пробоя на втором блоке, процарапал, залил эпокситкой, поставил новые свечи НЖК Иридиум, ночь просыхала катушка -утром завелась, не троит, сейчас буду ездить , через пару дней хочу наведаться на диагностику ( у них кстати 3 машины ждут катушки цена вопроса 9600 и 2-3 недели ожидания).
чек погас после 2 запусков двигателя.

Сообщение отредактировал meriva74: 23 Март 2010 - 13:17

[Sergonavt]

добрый день, у меня так же загорелся датчик отработанных газов-начала троить, ( на родных свечах по недоумию проехал 55,5 тыс - БОШ рулит), диагностика показала пропуски зажигания 2-го цилиндра- смерть модуля зажигания, хотел уже заказать на existe, но наткнулся на ветку в форуме astraclub Как починить модуль зажигания и сэкономить 250$!, достал модуль, все один в один как написано- видимая полоска пробоя на втором блоке, процарапал, залил эпокситкой, поставил новые свечи НЖК Иридиум, ночь просыхала катушка -утром завелась, не троит, сейчас буду ездить , через пару дней хочу наведаться на диагностику ( у них кстати 3 машины ждут катушки цена вопроса 9600 и 2-3 недели ожидания).

привет Добро пожаловать!
Меняйте свечи на каждом ТО (не реже чем через 12 - 15 тыс.км) - и не будет проблем.
Уважаемый многими опелеводами мастер сказал, что у Мерив вобще практически серьёзных проблем не бывает, исключая те случаи, когда владелец не меняет регулярно свечи

[nevus]

привет Добро пожаловать!
Меняйте свечи на каждом ТО (не реже чем через 12 - 15 тыс.км) - и не будет проблем.
Уважаемый многими опелеводами мастер сказал, что у Мерив вобще практически серьёзных проблем не бывает, исключая те случаи, когда владелец не меняет регулярно свечи

А какой смысл менять так часто свечи? Их меняют при нарушении изоляции,выгорании электродов ,в следствии чего увеличивается межискровой зазор, появлении налёта из за проблем с двигателем,механических повреждений. Это ведь не свечи БОШ Сратов,которые и через 5 тыщ вылетят. Бош платинум расчитан на 100 тыщ пробега,конечно не с нашем бензином,но всё же! На прежних своих машинах я менял свечи раз в 15,20 тыщ,на жигулях почаще. Но это не из за того,что надо было менять,а так ,от делать нечего.Но в мериву чёта как то не охота лишний раз нос совать)))). По мануалу замена через 60 тыщ,но лучше через 40. Но 15 тыщ и менять я думаю это только на руку сервисменам.Иридиевые свечи,как пишет автор выше,расчитаны на 150 тыщ пробега.Стоит ли такие свечи ставить нам,даже на тыщ 70? Стоят они 1500,это НЖК. Я себе поставлю обычные двухэлектродные НЖК ПТР5Е .Можно beru uxf не помню номер))) четырехэлектродные,и ездить не парясь следующие 40 тыщ. Но всё это МОЁ мнение!)))

[m7m777]

и не будет проблем.
исключая те случаи, когда владелец не меняет регулярно свечи

Судя по тому, как удалось отремонтировать катушку зажигания, то достаточно не менять свечи, а регулярно проверять зазор свечи. Поясняю- при длительной эксплуатации свечи пробивной зазор увеличивается, соответственно увеличивается необходимое пробивное напряжение. Со временем изоляция корпуса катушки стареет и ухудшается, а напряжение увеличивается. В какой то критический момент происходит пробой уже по корпусу катушки мимо свечи. Соответственно пропуски зажигания.
Но к сожалению такой ремонт возможен только в случае исправности катушки и нарушении изоляции. Скажем когда катушка подмыкает или уходит в обрыв- уже ничего не поможет.

Сообщение отредактировал m7m777: 23 Март 2010 - 13:46

[matvei]

добрый день, у меня так же загорелся датчик отработанных газов-начала троить, ( на родных свечах по недоумию проехал 55,5 тыс - БОШ рулит), диагностика показала пропуски зажигания 2-го цилиндра- смерть модуля зажигания, хотел уже заказать на existe, но наткнулся на ветку в форуме astraclub Как починить модуль зажигания и сэкономить 250$!, достал модуль, все один в один как написано- видимая полоска пробоя на втором блоке, процарапал, залил эпокситкой, поставил новые свечи НЖК Иридиум, ночь просыхала катушка -утром завелась, не троит, сейчас буду ездить , через пару дней хочу наведаться на диагностику ( у них кстати 3 машины ждут катушки цена вопроса 9600 и 2-3 недели ожидания).
чек погас после 2 запусков двигателя.

У меня вот такая хрень была.

[attachmentid=49596]

Похоже?

Прикрепленные изображения

• 

[pankwinto]

Не бейте ногами. У меня тоже горит чек, уже пару месяцев.
Свечи менял, на сервисе был, ошибку сбросили, через неделю появилась опять. (код 0303). Расход в норме.
Вопрос: могут ли забитые форсунки (пробег 40 тыс) быть причиной горения чека? На холостых машину слегка потрясывает.

[ded M]

.....могут ли забитые форсунки (пробег 40 тыс) быть причиной горения чека? На холостых машину слегка потрясывает.

http://www.astra-clu...p...114&t=14834

[meriva74]

У меня вот такая хрень была.

[attachmentid=49596]

Похоже?

да такая же, не стал фото выкладывать - на астра клубе все подробно изображено

привет Добро пожаловать!
Меняйте свечи на каждом ТО (не реже чем через 12 - 15 тыс.км) - и не будет проблем.
Уважаемый многими опелеводами мастер сказал, что у Мерив вобще практически серьёзных проблем не бывает, исключая те случаи, когда владелец не меняет регулярно свечи

Спасибо, сейчас буду внимательней читать сервисную книжку - через сайт.

[Dmitrijj]

Добрый вечер! Сегодня забрал Маруську с сервиса, была там неделю, красили по КАСКО царапины и вмятину... Сервис в подземной парковке...
так вот завел, выехал - горит датчик "Отработанные газы"... Именно горит, не мигает... Приехал домой, горит... Почитал, проверил ошибки - выдала 0141 - Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен.
Что это значит уважаемые? Чем грозит?
И еще, поскажите по поводу сцепления, сорри если не в тему... Нужно менять, говорят неоригинал, кажется ЛУКАС поставят за 15 тыр (корзина-диск-выжимной-работа) СтОит делать?
Спасибо за внимание!!!

Сообщение отредактировал Dmitrijj: 26 Март 2010 - 23:28

[m7m777]

Добрый вечер! Сегодня забрал Маруську с сервиса, была там неделю, красили по КАСКО царапины и вмятину... Сервис в подземной парковке...
так вот завел, выехал - горит датчик "Отработанные газы"... Именно горит, не мигает... Приехал домой, горит... Почитал, проверил ошибки - выдала 0141 - Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен.
Что это значит уважаемые? Чем грозит?

Уточните по какому принципу расшифровали ошибку- тут можно промахнуться. Вообще это значит что проблема с датчиком кислорода (лямда-зонд который состоит из двух элементов- нагревателя и измерительного элемента) или с проводкой, которая к нему идет (плюс разъем- элементарно могли забыть пристегнуть). Грозит повышенным расходом топлива и скорой кончиной катализатора (а катализатор- очень дорогое удовольствие)

Сообщение отредактировал m7m777: 27 Март 2010 - 07:12