Сообщений в теме: 680

[GRiNWOOD]

Заблуждение......

Вот тут поподробнее пож.-ста

[ded M]

Вот тут поподробнее пож.-ста

http://www.powerstyl...p...7&Itemid=65
Это для начала.Скорее всего этого Вам покажется мало,тогда стоит поговорить с
http://forum.opel-cl...p?showuser=1916 ,он создатель вышеуказанного сайта и разработчик эмулятора катализатора.
А , вообще , на этом форуме вопрос о влиянии ЛЗ2 так часто обсуждался,что мне казалось, что вопрос давно закрыт.

Горит лампочка.
Вопросы:
1. Выключится ли лампочка сама после заливки нового бака?
2. Отключение аккумулятора не поможет?

1.Где коды ошибок?
http://www.astra-clu...p...114&t=13792
По 1.-либо да либо нет, все зависит от причины.
По2. нет.

Сообщение отредактировал ded M: 04 Ноябрь 2010 - 23:54

[GRiNWOOD]

Спасибо за инфу, а то в сервисе электрик сказал что вторая лямбда не влияет на смесь

[ded M]

Спасибо за инфу, а то в сервисе электрик сказал что вторая лямбда не влияет на смесь

http://www.zr.ru/articles/53343/ Еще одна ссылка....Ну очень она мне нравится

[GRiNWOOD]

На самом деле пока особо не заморачиваюсь - расход и прием нормальные, только чек горит, диагностика показала разрыв цепи нагрева КД2. Просто думаю обидно будет ввернуть новый датчик который покажет что кердык катализатору (что возможно - пробег 100 т км). Поэтому и стал заранее курить тему замены катализатора, учитывая конструкцию и цену оригинального, на всякие пламягасители и обманки 2го КД.
Единственное волнует - как долго можно ездить с неработающим КД2? насколько поправки в работу двигателя вредят ему?

Сообщение отредактировал GRiNWOOD: 11 Ноябрь 2010 - 14:21

[GRiNWOOD]

ЕЩЕ! Кто то спрашивал про вторую лямбду: на двигатель Z16XEP человек вкрутил bosh 0 258 986 507 (всего 1.5 круб) и все ОК (http://astra-club.ru...а зонд&start=20)

Сообщение отредактировал GRiNWOOD: 11 Ноябрь 2010 - 14:44

[ded M]

ЕЩЕ! Кто то спрашивал про вторую лямбду: на двигатель Z16XEP человек вкрутил bosh 0 258 986 507 (всего 1.5 круб) и все ОК (http://astra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=158&t=12760&hilit=%D0%9B%D1%8F%D0%BC%D0%B1%D0%B4%D0%B0+%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B4&start=20)

http://astra-club.ru.....amp;start=20) Так удобнее .....
Универсальный БОШ 0 258 986 507 имеет потребляемую мощность подогрева 12 Вт,т.е.
его сопротивление в рабочем состоянии (разогрет до температуры выше 350град.С)
порядка 12 Ом.Осталось выяснить сопротивление подогрева у оригинала в рабочем состоянии.
Плохо , что автор темы по ссылке ,написав на форуме 3 сообщения пропал....Интересно,что было дальше.

Сообщение отредактировал ded M: 13 Ноябрь 2010 - 01:57

[ded M]

На самом деле пока особо не заморачиваюсь - расход и прием нормальные, только чек горит, диагностика показала разрыв цепи нагрева КД2. Просто думаю обидно будет ввернуть новый датчик который покажет что кердык катализатору (что возможно - пробег 100 т км). Поэтому и стал заранее курить тему замены катализатора, учитывая конструкцию и цену оригинального, на всякие пламягасители и обманки 2го КД.
Единственное волнует - как долго можно ездить с неработающим КД2? насколько поправки в работу двигателя вредят ему?

При замене ката на пламягаситель и установку обманки на ЛЗ2 или эмулятора катализатора Вы всеравно должны будете заменить ЛЗ2 на рабочий.На вопрос "как долго.......?"я попрошу ответить igorzafira,у которого была такая же проблема.

Сообщение отредактировал ded M: 13 Ноябрь 2010 - 10:10

[Мамай]

...Осталось выяснить сопротивление подогрева у оригинала в рабочем состоянии...

...сопротивление между белым-фиолетоым домашний тестер оценил в 9.9-10.0 Ом...

[Uncle Bob]

...
сопротивление между белым-фиолетоым домашний тестер оценил в 9.9-10.0 Ом
...

его сопротивление в рабочем состоянии (разогрет до температуры выше 350град.С)
порядка 12 Ом.Осталось выяснить сопротивление подогрева у оригинала в рабочем состоянии...

Ср. выделенное.

[Мамай]

Ср. выделенное.

спасибо, упустил

[GRiNWOOD]

... всеравно должны будете заменить ЛЗ2 на рабочий...

Найдя в сети код недорогого аналога ЛЗ2 уже не кажется бессмысленной его покупка, но делать это буду , видимо, не особо торопясь (короче, забил пока)

ЗЫ но все равно наличие такого (недолговечного) устройства как катализатор тем более удобно совмещенного с выпускным коллектором как то не укладывается спокойно в голове, чисто интуитивно хочется его @#$% напрочь... Если так нужны 2 лямбды для более точного приготовления смеси поставили бы их обе сразу на выходе и использовали усредненное значение с них, а сигнализатор неисправности катализатора вообще отдельно... все ИМХО

Сообщение отредактировал GRiNWOOD: 13 Ноябрь 2010 - 22:52

[ded M]

Найдя в сети код недорогого аналога ЛЗ2 уже не кажется бессмысленной его покупка, но делать это буду , видимо, не особо торопясь (короче, забил пока)

"Если горит ЧЕК-машина неисправна!Машина должна быть исправна." (С) toolma-восточный мудрец начала 21века.
При неисправном ЛЗ2 ECU не принимает решения о неработоспособности катализатора.
Почему Вы решили , что катализатор у Вашего авто уже умер или на подходе?

Сообщение отредактировал ded M: 13 Ноябрь 2010 - 23:58

[igorzafira]

На самом деле пока особо не заморачиваюсь - расход и прием нормальные, только чек горит, диагностика показала разрыв цепи нагрева КД2. Просто думаю обидно будет ввернуть новый датчик который покажет что кердык катализатору (что возможно - пробег 100 т км). Поэтому и стал заранее курить тему замены катализатора, учитывая конструкцию и цену оригинального, на всякие пламягасители и обманки 2го КД.
Единственное волнует - как долго можно ездить с неработающим КД2? насколько поправки в работу двигателя вредят ему?

Обрыв цепи нагрева не говорит о том что кат накрылся, это типа как лампочка перегорела , надо просто ЛЗ заменить, и всё погаснет. Сам ЛЗ рабочий, но долго не может выйти на заданную температуру работы, т.к. находится далеко от выхлопного коллектора... я так думаю.
Свой ЛЗ "стряхнул" при замене выхлопа, когда по трубе стучал, оказывается много ему не надо. Чек загорелся и машинка затупила заметно, диагностика показала обрыв, я его погасил, думал пройдёт ... заказал универсальный, и вот уже год, или побольше, полёт нормальный...
Off Вопрос у меня к ded M есть по теме: на прошлой неделе техосмотр проходил, и тест на СО показал просто идеальные показатели выхлопа, дышать просто можно из трубы, не отравишься , кроме наличия остаточного кислорода, которого не было совсем , что очень удивило проверяющих товарищей. Вот и вопрос: о чём этот феномен говорит, и хорошо это или плохо...

Сообщение отредактировал igorzafira: 14 Ноябрь 2010 - 07:53

[ded M]

Игорь! Примерьте на "себя" это http://www.gvozdik.ru/analit/5473.html

Немного к ответу Игоря.....
1.На замену ЛЗ2 пошел БОШ 0 258 986 507
2 Двигатель Z18XE,ECU и оригинальный ЛЗ2 не такие, как на Z16XEP.

Сообщение отредактировал ded M: 14 Ноябрь 2010 - 10:46

[GRiNWOOD]

Нет, я не думаю что кат накрылся, просто датчик пока не входит в расходы, а сам катализатор чисто интуитивно кажется не нужной деталью (потому и курил тему по его ампутации).
Вопрос только не вредно ли какое то время ездить с дохлым ЛЗ2 и все

[kors]

Вот и еще одна Меривка дожила до ошибки 301. На этот раз моя. В морозы загорелась лампа "поменяй двигатель" и борт комп бодро сообщил, что произошла ошибка 301 пропуски зажигания в первом цилиндре. Замена свечей ничего не дала, да и старые были еще ничего (нормальные). Вторичный осмотр блока катушек ( со снятием резинок) выявил неприглядную картину пробоя в месте сужения. Но тут же был куплен спасительный "удав". Место пробоя обмотано в несколько слоев и пока мне придет заказаный в экзисте новый модуль (старый заводской кстати Дельфи) с ошибкой мы справились.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал kors: 21 Декабрь 2010 - 19:14

[Gederim]

kors, сегодня у меня случилось то же, только во втором цилиндре. Обматывал модуль изолентой - тщетно... Всё равно пробивает в том же месте, а если наматывать больше то не пролазит. Ну да суть не в этом. Экзист по артикулу 11 04 082 "Катушка зажигания" выдаёт черточки - ни цены, ни аналогов... Это что, рождественские каникулы у персонала? Блин, вот попал...

[Gederim]

А почему Вы смотрите этот номер? Имхо, правильный артикул для двигателя Z16XEP - 12 08 021 http://www.elcats.ru...e...2&office=ru
Еще можно обратить свой взор на Delphi с номером CE20009-12B1 - те же лапти, только в профиль, да и цена значительно ниже оригинала

Фуф.. Минутный мандраж... Просто у меня Delphi с артикулом 11 04 082, вот я его и пробиваю... Вам в очередной раз большуший респект!!!

[Gederim]

Прошелся по "пробою" паяльником: сделал борозду по трещине, а потом заплавил её той же пластмассой. Свержу замазал холодной сваркой (poxipol), обмотал изолентой. Машинка завелась без троений, поездил... Всё вроде нормально. Несколько раз скинул клеммы. Но "труба" горит. При считывании ошибок то же самое: 0302. Почему? Неужели пробивает?