Сообщений в теме: 680

[resurs]

Спасибо за помощь, но узнать код ошибки не получилось.
До машины добрался только сегодня, лампочка погасла и в течении часа не загоралась больше. Машинка в общем была резва и завелась нормально. Поэтому думаю что с вероятностью 80% причиной ошибки было срабатывание иммобилайзера на работающем движке (после которого машина заглохла).

[ubcman]

Привет, друже.
Помогайте, необходим толмач с аглицкого технического. В воскресенье загорелась лампочка "выхлопные газы". Нашел на форуме как самодиагностировать неисправность, получилось вот это:
P0130 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
Это чаво? Насколько эта неисправность критична? По работе двигателя видимых и осязаемых изменений нет.

[ubcman]

Дословно Промт.ру перевел как "Сбой Кругооборота Датчика O2 (Банк 1 Датчик 1)" . Это лямбда-зонд . На сколько критично .... Ну в принципе повышенный расход бензина и возможность загубить катализатор ....

Спасибо, 44-й. Позвонил в сервис, прослушал стандартную мини-лекцию о плохом топливе, получил совет на все времена скинуть минусовую клемму и в случае, если ошибка не исчезнет, записаться на диагностику. Клемму скинул, вечером поеду домой, завтра отпишу.

[timofeevmspb]

P0130 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
Это чаво? Насколько эта неисправность критична? По работе двигателя видимых и осязаемых изменений нет.

Действительно считали код путем одновременного нажатия на педали по мигающей лампочке?
По поводу перевода значений кодов: есть сайт, где коды даны по-русски, правда последних двух цифр в коде нет: http://chiptuner.ru/content/obdcod/

[ubcman]

Действительно считали код путем одновременного нажатия на педали по мигающей лампочке?
По поводу перевода значений кодов: есть сайт, где коды даны по-русски, правда последних двух цифр в коде нет: http://chiptuner.ru/content/obdcod/

Да, считал именно именно так. Спасибо за ссылку на русскую трактовку кодов неисправности. Мой случай датчик кислорода. Машина стояла со скинутой клеммой больше часа, лампочка так же горит. Звоню в сервис, записываюсь. Блин, немного грустно, хотелось бы подольше ездить без поломок, а не пять месяцев.

[ubcman]

Спасибо, 44-й. Позвонил в сервис, прослушал стандартную мини-лекцию о плохом топливе, получил совет на все времена скинуть минусовую клемму и в случае, если ошибка не исчезнет, записаться на диагностику. Клемму скинул, вечером поеду домой, завтра отпишу.

Пришлось машинку дернуть чуть раньше, накинул клемму, завел - ничего не изменилось, лампочка неисправности горит. Начал обзвон ближайших сервисов, их два: на пересечении МКАДа и ул. Свободы (KM/H) и на ул. Ижорская (Сокол-авто, где брал машину). В KM/H самое раннее предложили 8-е марта причем практически любое время на выбор . У меня пока нет причин убегать из дома в столь светлый праздник, поэтому сошлись на 11-м марта. На Ижорской предложили 28 февраля. Это интереснее, но все равно полторы недели ожидания диагностики впечатляют. Что ж, буду ждать, из нашего форума я уже понял, что это не самый долгий срок.

[timofeevmspb]

Блин, немного грустно, хотелось бы подольше ездить без поломок, а не пять месяцев.

Ну, если по динамике не ощущается, то, может быть, это еще и не поломка, а глюк в электронике, как в компьютере, хотя Вы уже все "перезагрузили", когда скинули клемму...
Для меня это другие отношения с машиной. В ВАЗе я многое ремонтировал сам и обращался в сервис, когда болячка уже вылезла наружу. А сейчас эта ранняя диагностика по датчикам и сервис, который так и норовит "развести". Да и датчик сам может сломаться.
Успехов, пишите, чем это закончится.

[Toxa]

Пришлось машинку дернуть чуть раньше, накинул клемму, завел - ничего не изменилось, лампочка неисправности горит. Начал обзвон ближайших сервисов, их два: на пересечении МКАДа и ул. Свободы (KM/H) и на ул. Ижорская (Сокол-авто, где брал машину). В KM/H самое раннее предложили 8-е марта причем практически любое время на выбор . У меня пока нет причин убегать из дома в столь светлый праздник, поэтому сошлись на 11-м марта. На Ижорской предложили 28 февраля. Это интереснее, но все равно полторы недели ожидания диагностики впечатляют. Что ж, буду ждать, из нашего форума я уже понял, что это не самый долгий срок.

А не пробовали позвонить в Авантайм, тот который в Зеленограде. Ездил очередь 0.

Сообщение отредактировал Toxa: 19 Февраль 2008 - 22:24

[ubcman]

А не пробовали позвонить в Авантайм, тот который в Зеленограде. Ездил очередь 0.

Привет, друже.
Нет, туда не звонил, даже не знал про этот сервис. Отыщу телефон, позвоню.

[ubcman]

Спасибо за информацию, но мне кажется, что Вы легко отделались.
Я ездил к дилеру с глюками в сигнализации, которую они поставили сами, но которой они "не владели". Только со второго заезда они разобрались, как она программируется и сумели запрограммировать (ШерХан Магикар), но нахально требовали денег за часы работы. Пришлось немножко заплатить, так как дело было уже в 9 вечера и ругаться не было ни времени, ни желания.

Привет, друже.
А лампочка-то опять загорелась! Через сутки после того, как ее погасили. Заметил, что в обоих случаях лампочка загорелась, когда бензина в баке оставалсь четверть, возможно, просто совпадение. Теперь 11-го марта наведуюсь в КМ/Ч, благо на радостях не успел аннулировать свою запись у них. Что-то мне подсказывает, что это не бензин, а какая-то неисправность.

[ubcman]

Привет, друже.
Сегодня был со своей горящей лампочкой "выхлопные газы" в "КМ/Ч". Приговор - замена лямбда-зонда, отказ в работе не полный, но под гарантийный случай все-таки попал. Поменяли бесплатно, допустили в ремонтную зону, все объяснили и время не тянули. Молодцы. Там же попытался заказать набор для закраски сколов, сказали, что GM теперь такой фигней не занимается. Придется подбирать.

[alexV]

А диагностику нужно делать там где есть Tech 2. Я нашел в Москве за 350р. Процедура занимает 5 мин. Тока в моем случае проблема быстро не решилась, т.к. за код ошибки Р0170 (Сист. подстройки топлива выдает бедную смесь) отвечает слишком много датчиков и узлов. А оставлять машину чобы они методом "тыка" нашли неисправность ( за мои деньги) не хочется. Правда и ни одного дельного совета на данном сайте я тоже не получил.

Что то новае по этой ошибке пряснилось или как? А то у меня тоже вылазит ошибка P 0170
Хотелосьбы узнать ваши дальнейшие действия

[o_bender]

Господа опытные меривоводы, подскажите как добраться до форсунок? Мучаюсь с проблемой зажигания уже несколько месяцев (см. стр 17 Ответы бывалых мериводов). После 3-х кратной промывки камеры сгорания и клапанов Винсовской жидкостью ушел плавающий ХХ, уменьшилась тупизна, машина лучше ездит на выс. оборотах, но явно не работает 1-ый цилиндр. Чек теперь горит постоянно.Свеча черная и мокрая. После перестановки самоочищается, а новая- становится черной. Поскольку речь идет только об одной свече, неполадки в ЭБУ быть не должно, возможна проблема с катушкой зажигания , либо (это я вычитал в инете) настал конец форсунке. Однако с наскока ее добыть не удалось. Мешается черный пластм. короб , к которому подходит куча жгутов. Как его снять?

Сообщение отредактировал o_bender: 04 Май 2008 - 14:48

[Снусмумрик]

Ваше медицинское заключение, товарищ o_bender, было заслушано на консилиуме многоопытных врачей-опелеводов (сам я даже ординатуру по опелям не закончил ).

Свеча черная и мокрая. После перестановки самоочищается, а новая - становится черной.

Заключение консулиума следущее:
Из истории болезни видно, что больной - мокрый, значит бензин поступает, а форсунка хоть как-то, но прыскает. Форсунку - пока не искать и не трогать.

Доктор o_bender , проводивший первичный осмотр, отметил чёрный цвет свечи. Что означает горение сверхобогащённой бензо-воздушной смеси с большим сажеобразованием. [Дальше мнение консилиума гаражных врачей разделилось ]

Профессоры с большим опель-стажем решили, что зависли клапаны в первом цилиндре. Диагноз тяжёлый, что и говорить, а ремонт - дорогостоящий. Но проверяется очень легко - компрессометром в любом сервисе, где он есть. Значение на шкале прибора сравнивается во всех четырёх цилиндрах, после чего выносится приговор. Какой? Какой компрессометр покажет .

Поскольку речь идет только об одной свече, неполадки в ЭБУ быть не должно, возможна проблема с катушкой зажигания

Молодая поросль кандидатов медицинских опель-наук склонилась к электрической версии. Что означает:

1. неисправность одного из модулей кассеты, отвечающего за 1-ый цилиндр
2. или трещины в соответствующей резиновой соске кассеты, призванной по замыслу конструкторов изолировать свечку от металлических стенок головки блока цилиндров.

Оба варианта тоже так себе , многие родственники больного с готовностью хлопнутся в обморок. Но проверяется ещё легче - достаточно поменять на кассете соски 1-ого и, скажем, 2-ого цилиндров. Если неисправность переедет во 2-ой цилиндр, значит резинка дырявая и искра уходит, как говорили раньше, в баллон, то есть мимо свечи куда-то на массу. Если же 1-ый цилиндр по-прежнему мучается мокрым и чёрным, то это, скорее всего, означает трансплантацию кассеты . Доноров искать придётся на аналогичном двигателе или складе запчастей.

Вот такая вот телемедицина по словесной фотографии. Скорее всего - дырявая соска, недавно мой знакомый на ОВБ боролся с этим. Резинок отдельно ему найти не удалось, пришлось покупать кассету целиком.

[o_bender]

Вот такая вот телемедицина по словесной фотографии. Скорее всего - дырявая соска, недавно мой знакомый на ОВБ боролся с этим. Резинок отдельно ему найти не удалось, пришлось покупать кассету целиком.

Соски я первым делом менял. Не помогло. Блок (кассету) зажигания тоже ставили новую- безрезультатно. Насчет зависшего клапана- когда первый раз делал чистку Винсом, был постоянно подключен Tech2, который все время выдавал "бедную" смесь и пропуски зажигания в одном и неск. цилиндрах , что приводило к его отключению. Но к концу процедуры все было Ок. Правда через день все встало "на свои места". После этого я сам 2 раза ставил капельницу с Винсом. Может быть мало. Такое впечатление, что при пуске двигла МОЗГ сразу определяет ошибку в 1 цилиндре и тут-же его отключает. Раньше Чек загорался не сразу. Сначала едва мерцал, потом начинал ярко моргать и лишь потом загорался напостоянку. Но после прогрева и безостановочной езды ошибка исчезала.До следующего холодного пуска.

И еще. Подобная проблема весьма распространенная для данного двигателя. Я прочитал уже массу форумов. Симптомы почти одинаковы, но конкретного"безоперационного" решения так никто и не дал. (см например http://аstrасlub.ru/...d704fef73d62af)

Сообщение отредактировал o_bender: 04 Май 2008 - 20:55

[Simpson]

Раньше Чек загорался не сразу. Сначала едва мерцал, потом начинал ярко моргать и лишь потом загорался напостоянку.

Я хоть и не связан с автомобильной тематикой, но попробую обратить внимание общественности на этот эффект. Лампу зажигает компьютер, потому никаких "едва мерцаний" не должно быть в принципе. Это может свидетельствовать о некорректной его работе, что и вылазит таким причудливым образом в виде плохой работы одного цилиндра. Сбой в работе может быть обусловлен повреждением программы, "соплями" по питанию и массе и т.д. Советую попытаться проверить "основной мозг" авто.

[o_bender]

Лампу зажигает компьютер, потому никаких "едва мерцаний" не должно быть в принципе. Это может свидетельствовать о некорректной его работе, что и вылазит таким причудливым образом в виде плохой работы одного цилиндра.

Насчет моргания лампы есть пометка в мануале, что это говорит о том , что катализатору может наступить пипец .Рекомендуется сбросить газ и тащиться до сервиса.

[Ромес]

на работе у механика нашего было такое с Астрой 1.4, меняли по гарантии какой-то датчик. Завтра узнаю у него, напишу обязательно.

[Ромес]

прошу прощения за дэзу, у знакомого была другая неисправность... Загорелся чек и увеличился расход зебина, ну и Астрочка тупить стала. По гарантии поменяли датчик, который стоит в системе выпуска после лямбдазонда...