Сообщений в теме: 463

[Stranger71]

В среднем, передних колодок хватает на год, при умеренно-средней эксплуатации авто.

Ясно.

Когда поставлю новые колодки - посмотрю, на какой срок хватит мне.

[uzbek]

Ясно.

Когда поставлю новые колодки - посмотрю, на какой срок хватит мне.

Тока при установке новых осторожно с дистанцией до переднего. Новые колодки еще не притерты и тормоза дубоватые. Если про это забыть адреналин гарантирован.

[Stranger71]

Кстати, у нас в Питере 6 декабря будет отмечаться очередная годовщина всероссийского клуба любителей микроавтобусов VW
http://www.vw-bus.ru...pic.php?t=11455

Если с гонками накладок не будет, собираюсь подъехать на нее. Пообщаться с бывалыми басоводами, заодно и поспрашивать по поводу надежности и т.п.
Да и просто прокатиться по городу в гигантской армии басоводов интересно.
Надеюсь, что никто не будет против того, что у меня не VW, а Opel.

[uzbek]

Большая легковая машина до этого были только легковушки.Бусик просто супер!!! На трассе устойчивый,мягкий,расход,при скорости 120-130км/ч - 5,7л.В городе больше 7л/100км не получается.За все время эксплуатации менял только масло и фильтра(ВОВРЕМЯ!!!) по кузову вообще вопросов нет - оцинковка,делал шумоизоляцию салона.Машину приганял сам из Голландии.Позднее возможно поменяю на такой же свежее.....
Достоинства OPEL Vivaro 2700

достоинства в малом расходе топлива,запчасти по ценам приемлимы,очень удобное место водителя(куча регулировок сидения,руля)хороший обзор,оборотистый двигатель( на 6 передаче 3000об/мин по тахометру-скорость 150км/ч) по моему достатосно для наших дорог.
Поломки и ремонт OPEL Vivaro 2700

О серьезных проблемах не слышал,даже от тех у кого машины прошли по 300тыс.км.(замена колодок,чистка форсунок-"любитель" хорошей солярочки,мелкий ремонт по ходовке,а так смотря как относиться к машине...

http://rstcars.com/r...vivaro/137.html

А то знов нема з ким край боронити!

Сообщение отредактировал uzbek: 22 Октябрь 2008 - 19:44

[uzbek]

Рено Трафик / Опель Виваро / Ниссан Примастар — на самом деле у меня последний
– но они 100%близнецы! Только внешняя светотехника отличается. Пока срок эксплуатации в моих руках мал – с мая по август 2008г., но уже пройдено больше 10000 км, поездки по Москве, в Подмосковье на дачу … но и конкретный тест-драйв – поездка в отпуск в Хорватию = чуть меньше 7000 км за отпуск!

Пока не могу рассказать про долгосрочную надежность и еще какие то длительные критерии, но уже могу сказать – машина достойна самых лестных отзывов! Плохая дорога – едет! Хорошая дорога – хорошо едет! Каюсь в Венгрии на автобане «прижал» и минут десять спокойно топил 160 и сбросил только потому, что «нельзя»! и окружающие реагировали неадекватно… а так – чувствовал себя вполне комфортно…

Про комфорт – у нас пассажирский вариант 7+1 – все обтянуто пластиком и тканью, никакого голого металла, все подлокотники, на всех сиденьях, две печки, воздуховоды в крыше, 8 динамиков по всему салону и т.п. – комфорт достаточный для беспечного перемещения небольшой отдельно взятой семьи во времени и пространстве с достаточным комфортом! Водительское сиденье помимо прочего еще и снабжено «лифтом», регулируемым поясничным подпором и электрообогревом – очень удобное! Следующий момент – расход топлива – в рекламных текстах написано 6л/100км – по Москве и на дачу компьютер показывал средний расход 8,5 потом 8,6, потом 8,7 (не путать с мгновенным – там бывает и 15 и 20).

Но стоило выехать на трассу… конечно стоит обратить внимание на манеру езды – до Nissan Primastar у меня был Mercedes Vito(2,3D 122лс), а еще раньше Kia Karnival(2,4 165лс) разница в мощи и тяге особенно с Карнивалом очень сильная, но если умерить свои амбиции и «педалировать» с умом – удается не отставать от потока и укладываться в половину расхода! В принципе все путешествие средний расход колебался около 8,5, но в какой то момент — за рулем была жена, за окном непогода, сильный дождь и на узких польских дорожках ей за 500 км по Польше удалось сбить средний расход до 6,5 (средний за всю поездку! На тот момент уже больше 5000км — Значит на самом деле за эти 500 км он был не больше 5л/100 км!!!) – я так не смог! и к Москве расход опять стал 8,5л/100км – это к вопросу о манере езды!

Соответственно за это время все работало, правда один раз (выезжали из Москвы после рабочей недели и каюсь – уровень масла на выезде не проверил, а приехав в Хорватию почувствовал, что движок работает жестко – проверил меньше минимума) долил литр масла. И все! Что оставляет простор для фантазии – например в Карнивале было больше вариантов трансформации салона, во втором ряду были отдельные сиденья, в Вито можно было «моделировать» сиденья, зато в Ниссанчике на третьем ряду можно «спать вытянув ноги»…

В целом – машина отличная! – Бывают быстрее! Бывают «вездеходистее»! Бывают комфортабельнее! – но объединить в себе все эти качества гармонично – это ОНА!

http://www.avtomarke.../opinions/8099/

[GenRen]

При сильном лобовом ударе на Виваро двигатель не попадает в салон. Он отрывается вниз. Массивные передние стойки и.. "аварийный замок" (если дверь открыть его видно) не дает "сложиться" кабине и передает удар через дверь на груз.отсек. Торпеда продумана так, что ноги останутся целы. Пластик легко ломается и под ним опасного ничего нет. Вот пример фото.. Я, правда у анеГдота его повзаимствовал.

Прикрепленные изображения

• 

[Danik1]

to bus-navigator
видимо плохо т-ешки продаваться стали,целыми днями на опелёвском форуме висим и компромат ищем или наоборот рынок на виваро прощупываем

[Bus-Navigator]

Попадание прямой наводкой....

[attachmentid=22592]

Прикрепленные изображения

• 

[uzbek]

Попадание прямой наводкой....

Бус, да передок раздетый мы уже видели, ты под машину залезь. Да пофоткай там все тщательно.

[MIkro]

Это не моя машина!!!!!!!!!!!

Прикрепленные изображения

• 

[uzbek]

Кувыркнулась, но кабина не сплющена... Я где то читал, что при разработке Виваро применялось компьютерное моделирование. Это делалось для увеличения безопастности пассажиров.

[MIkro]

Я вчера на стоянке возле магазина видел T4 2002года так сказал хозяин, так у него на стойках возле лобового зжавчина

[MIkro]

Только мне кажется что T5 пострадал сильнее???

http://www.youtube.c...feature=related


http://www.youtube.c...feature=related
ГЫ-ГЫ

Сообщение отредактировал MIkro: 28 Октябрь 2008 - 09:43

[~Antonio~]

T3 это убийца.

China crash test
http://ru.youtube.co...feature=related

[Stranger71]

Только мне кажется что T5 пострадал сильнее???

http://www.youtube.c...feature=related

Наглядно.


Немудрено, что бескапотные басы запретили.
Многочисленные старые маленькие "японцы" (вдобавок еще и праворульные) даже визуально выглядят весьма опасными в случае ДТП: зоны деформации почти нет, низкие.

[uzbek]

Да, шоб так машины складывались я пока не видел.

[uzbek]

Я не очень понимаю : как удается избежать раскачивания поднятой стрелы с люлькой, ведь упоров не видно?

[Tolik100]

Народ, подскажите, Nissan ставит свои движки в Primastar и Interstar или все то же самое, что в Опеле и Рено?
У япошек ресурс получше будет, как мне кажется, или я ошибаюсь?
И вообще, есть ли какая-то между этими машинами разница? Внешне, по-моему, они одинаковы.
Спасибо.

[OlegM]

Народ, подскажите, Nissan ставит свои движки в Primastar и Interstar или все то же самое, что в Опеле и Рено?
У япошек ресурс получше будет, как мне кажется, или я ошибаюсь?
И вообще, есть ли какая-то между этими машинами разница? Внешне, по-моему, они одинаковы.
Спасибо.

Все от Рено процентов на 95.Насчет ресурса не беспокойтесь-не хуже Nissan.Тем более,что Рено и Nissan сейчас объединились.Зато за запчастями можно обращаться в Рено,Опель и Nissan.

[Tolik100]

И еще вопросы:

- Какие у них движки самые надежные и неприхотливые?:
Interstar - Master - Movano: -???
Primastar - Traffic - Vivano: -???

- Что Вы скажете на счет Fiat Duсato? По цене они приблизительно одинаковые?