Сообщений в теме: 1471

[girdar]

Меня впечатлил купленный соседом кроссовер Peugeot 3008.

Посидел внутри. ДОСТОЙНАЯ машина.

_http://www.aves-peugeot.ru/models/3008/gallery.php

...По своей сути Peugeot 3008 является семейным компактвэном...

Сообщение отредактировал girdar: 02 Май 2011 - 06:47

[rn9fal]

Очень многие жалуются на пресловутые форточки Меривы, я тоже среди них. Ростом тоже не обижен - 184 см и люблю высокую посадку. Обзорность в этом плане у Меривы, прямо скажем, далека даже от средней, не то что от идеала. Видимо те, кто этой проблемы не наблюдает ростом пониже, или сиденье опускают низко.
Но я не про форточку сказать хотел, а про проблему светофорную, т.е. лично я, вот хоть убей, не вижу светофоров и все тут. Имеются ввиду те светофоры, возле которых приходится останавливаться, те что напротив, за перекрестком, видны конечно здОрово, а вот эти - ну никак. Казалось бы и нафиг они не нужны, но не все так шоколадно, ибо в нашем захолустье принято секундомеры светофорные устанавливать именно на них, а не там где нужно - напротив. Вот и подныриваешь все время к баранке, задирая глаза. все время ловлю себя на мысли, что водители соседних машин наверняка начинают относиться ко мне с опаской, увидев подобное. Впервые встретился с такой дурацкой проблемой, а между тем Мерива у меня уже девятый по счету автомобиль, и стаж водительский уже о-го-го... Так что как бы не сложилось в будущем, а покупать автомобиль с двойными стойками и "вэновской" компоновкой (водитель сидит далеко в глубь салона от верхней кромки лобового стекла) зарекся раз и навсегда. Радует только то, что это пожалуй единственный существенный недостаток Меривы, обнаруженный за полтора года владения. Следующий мой автомобиль будет кроссовером, обязательно больше и выше Меривы. Не в холке выше, тут недостатка не вижу, а в плане клиренса, т.к. по весне однозначно понимаешь, что наша принадлежность к Европе, это лишь географическое понятие.

[mmx]

rn9fal, водители соседних машин точно так же таращатся из-за баранки. Проще только тем, у кого панорамная крыша или большая высота кабины. Решение проблемы простое, но оно в самоценных головах не укладывается - останавливаться немного подальше от светофора. Стоп-линии обычно рисуются так, чтобы было видно и ближний светофор.

[Sun]

Стоп-линии обычно рисуются так, чтобы было видно и ближний светофор.

это точно, а скоро штраф будет за то, что остановился не у стоп-линии и неважно насколько ты ее пересек...

[Simpson]

Очень многие жалуются на пресловутые форточки Меривы, я тоже среди них. Ростом тоже не обижен - 184 см и люблю высокую посадку. Обзорность в этом плане у Меривы, прямо скажем, далека даже от средней, не то что от идеала.

Скорее Вы любите посадку "головой в крышу", а оттуда разумеется ничего не видно. ))) Мой рост 182 см и как я уже писал ранее никаких проблем со стойками не имею. Но и кресло не задираю - особого запаса нет и если поднимать, то будет не комфортно. Возможно, сказывается опыт владения Пежо-307 - там тоже широкие передние стойки, но в отличии от Меривы дополнительные форточки декоративные, в них ничего увидеть невозможно.
Что же касается светофоров... даж и не знаю, что сказать. Я как и mmx просто останавливаюсь так, чтобы мне все было видно. Даже не мог предположить, что для кого-то это проблема.

[Sssnake]

ляпну уже что-нибудь и я про эти преславутые стойки
лично меня данная особенность Меривы "приучила" быть более внимательным водителем и детектить пешеходов заранее, когда в первые же дни эксплуатации я чуть не переехал школьника. он действительно "исчез" за широкой боковой стойкой и появился в боковой форточке, когда до него оставались считанные сантиметры.
привыкал недели полторы-две. не идеально, но вполне терпимо. на четверочку. с минусом

зы. рост - 183 см, сиденье установлено по высоте близко к наивысшей точке

[Simpson]

зы. рост - 183 см, сиденье установлено по высоте близко к наивысшей точке

Имхо для те, кто выше 180 см поднимать кресло не нужно совсем. Обзорности не добавляет нигде, а стойки начинают мешать, ибо линия взгляда попадает как раз в высшую точку стойки.

[sergeiSH]

Имхо для те, кто выше 180 см поднимать кресло не нужно совсем. Обзорности не добавляет нигде, а стойки начинают мешать, ибо линия взгляда попадает как раз в высшую точку стойки.

Ну, не знаю-это кому как. Я изначально поставил кресло в верхнюю точку и ездить мне так очень комфортно. Сегодня попробовал опустить-не то, поставил обратно. Рост- больше 180см, голова не упирается. Стойки не мешают, привык.

[rn9fal]

rn9fal, водители соседних машин точно так же таращатся из-за баранки. Проще только тем, у кого панорамная крыша или большая высота кабины. Решение проблемы простое, но оно в самоценных головах не укладывается - останавливаться немного подальше от светофора. Стоп-линии обычно рисуются так, чтобы было видно и ближний светофор.

Вы знаете, не соглашусь. Крайне редко приходится наблюдать подобное со стороны, и при этом как правило на подобных же автомобилях. Я же не зря писАл, что Мерива у меня уже девятый автомобиль (считая только свои - те, на которых доводилось ездить и даже работать, не в счет), а вот с проблемой такой столкнулся впервые. К слову впервые же и владею вэном, отсюда вывод - виновата именно его компоновка - массивная "торпедо" при коротком капоте и, как следствие, посадка водителя далеко в глубине салона. При этом верхняя кромка лобового стекла тоже далеко впереди водителя. Вот и имеем то, что имеем. Выход тут только один - опуститься ниже, т.е. опустить сиденье водителя, а вот это как раз и не хорошо лично для меня, т.к. именно высокая "автобусная" посадка и привлекла при покупке. Хотел бы сидеть, извините, попой на асфальте - купил бы что-нибудь из разряда Лансеров. Раньше никогда не замечал подобных неудобств, даже подумать об этом не мог когда ездил на любых отечественных авто, от классики до 08,09,10 серии. И заметьте, светофоры с тех пор остались на своих местах и стоп-линии никто никуда не двигал. Все, что изменилось - это сильно возросла интенсивность движения и понаставили криворукие дорожники секундомеров на светофорах. При этом их одной-единственной извилины не хватило на то, чтобы воткнуть эти секундомеры на правильное место - противоположный светофор.
Кстати на Мериве высота крыши - больше некуда, и даже я, при своем росте и среднем положении кресла по высоте над горловой имею зазор в добрых 15 см (примерно конечно - не считал/не мерял).

[Sun]

по поводу стойки могу сказать, что на Кашкая мешает намного больше чем на Мериве...

[mmx]

rn9fal, по своей антропометрии сижу на максимально отодвинутом и максимально опущенном сидении. Центр зеркала заднего вида при этом находится чуть ниже уровня глаз. Из-за баранки при этом выкручиваться приходится поменьше, чем на большинстве других легковушек, в которые я помещаюсь. В добрую часть (а то и во все) ваших предыдущих машин я просто не влез бы.

Не парьтесь секундомерами. Они больше нужны для определения времени, которое ещё будет светить зелёный, с красного раньше его погасания Вы всё равно не тронетесь, а прощёлкать сей момент и уйти со светофора (о, ужас!) третьим-четвёртым легко и с секундомером

[strelocnik]

C нетерпением жду начала продаж Рено Дастер. Если цены будут такие же как на Украине, то однозначный хит.

[Sun]

C нетерпением жду начала продаж Рено Дастер. Если цены будут такие же как на Украине, то однозначный хит.

читала, что они будут только с двигателями бензиновым 1,6л - 102л.с. и дизельным 1,5л - 90л.с.
мне кажется маловато силенок...
а на вид симпотный

[Uncle Bob]

читала, что они будут только с двигателями бензиновым 1,6л - 102л.с. и дизельным 1,5л - 90л.с.
мне кажется маловато силенок...
а на вид симпотный

А внутри - чистый Логан. Что плохо (ИМХО). Да и движки слабоваты.

[rn9fal]

...Не парьтесь секундомерами. Они больше нужны для определения времени, которое ещё будет светить зелёный, с красного раньше его погасания Вы всё равно не тронетесь, а прощёлкать сей момент и уйти со светофора (о, ужас!) третьим-четвёртым легко и с секундомером

Да я, собственно, и не парюсь по поводу секунд. Парятся стоящие сзади, когда я не вижу загоревшегося зеленого и продолжаю стоять, что само собой им не нравится и как следствие напрягает меня. В основном это относится даже не к светофорам на перекрестках, а к пешеходным светофорам - здесь просто беда, ибо повторителя напротив попросту нет и ориентироваться не на что, кроме как на висящий, извините, в "заднем проходе" светофор под которым, собственно, вы и стоите. Остановиться дальше от него не получается - убогие дорожники стоп-линию рисуют аккурат в 5 метрах от перехода, ровнехонько рядом со столбом, на котором и установлен светофор... Может это и не смертельная проблема, но она есть и заставляет чувствовать себя не уютно. Постоянно прошу пассажира справа сказать когда переключится свет, а если его нет.... нехорошо это.

А внутри - чистый Логан. Что плохо (ИМХО). Да и движки слабоваты.

За то задняя полка сворачивается.... Забодало все время, когда нужно убрать, думать куда ее девать в Мериве.

Сообщение отредактировал rn9fal: 05 Май 2011 - 14:05

[Uncle Bob]

...
За то задняя полка сворачивается.... Забодало все время, когда нужно убрать, думать куда ее девать в Мериве.

Однако...
На моё ИМХО "несворачиваемость" полки в Мериве даже близко не лежала с минусами нарочитой простоты Логанов.

Если уж полка не устраивает, то (ИМХО обратно же) и учитывая прошлые ваши замечания по Мериве - ваша машина какая-то другая. Мне тоже видны недостатки Меривы, так идеала с одной стороны не бывает, с другой стороны, я просто спокойнее к ним отношусь.

[Simpson]

На моё ИМХО "несворачиваемость" полки в Мериве даже близко не лежала с минусами нарочитой простоты Логанов.

Я бы сказал - угнетающей простоты. Даже на фото этот Дастер выглядит так, что не хочется его купить. Во всяком случае вместо Меривы.

[mmx]

Simpson, если его сделать как минимум симпатичным, то пострадают продажи "Колеса", а это ай-яй-яй.

[Simpson]

Simpson, если его сделать как минимум симпатичным, то пострадают продажи "Колеса", а это ай-яй-яй.

Сомневаюсь дюже, что в этом дело. Дачия (Дастер) по всем параметрам сильно проще и дешевле Колеоса (X-Trail). Не думаю, что тут может какая-то конкуренция возникнуть.

[Uncle Bob]

Сомневаюсь дюже, что в этом дело. Дачия (Дастер) по всем параметрам сильно проще и дешевле Колеоса (X-Trail). Не думаю, что тут может какая-то конкуренция возникнуть.

Если бы.... Колеос - переделка не Икстрейла под бренд Рено, а Самсунга (QM5, если не ошибаюсь). И, учитывая исчезающе малые продажи, неудивительно, что в АР писали про снятие с продаж Колеоса в Европе с этого года. А вот вложения в Дюстер им точно принесут доход - раз уж Нива в почти первозданном виде продаётся до сих пор в Европе.