Сообщений в теме: 432

[rhs]

Олег2, а по фотке как будто радиатор гнутый

[VIK11]

Олег2, а по фотке как будто радиатор гнутый

Тож показалось, что гнутый.
Если вверху цепляет, то наверное можно шайбы под крепление положить, это его малость отодвинет.

[Олег2]

Олег2, а по фотке как будто радиатор гнутый

Нет, обман зрения , радик не гнутый, на пропеллере восьмерка...

[constant]

БРАТ - к тебе ответственный вопрос!

Скажи, там где ты мне дал коды деталей я пробил инфу - оказалось что это не родные детали, а сторонние. то есть не Асконовские только так скажем. Там я по описанию детали пробил и увидел - что эти (Valeo или Geri) радиаторы в основном на Корсу-А подходят. ТОЧНО ЛИ ЕГО МОЖНО БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОДГОНОК И МОДЕРНИЗАЦИЙ ВСТАВИТЬ НА МЕСТО СТАНДАРТНОГО АСКОНОВСКОГО РАДИАТОРА???????? (у тя как получилось?). К тому же мощности, мягко говоря, у Корсы и моей Асконы 2-х литровой совсем разные...

Если да, то я закажу (не вопрос, неделю можно будет таки подождать - зато НОВЫЙ МЛЯ будет!). Спросил- такого рода они стоят у нас 90 бакинских... (в "Эксисте" - доставка с Москвы неделю).

И еще, там в характеристиках Valeo указана моя версия Асконы, а у Geri ТОЛЬКО Корсы указаны (хотя Корсы те-же, что указаны и у Валео). Как там не знаешь ситуация?

Смысл в чем - то что Валео надо ждать 2 недели, а Geri неделю! (это важно для мя).

Парни, порсмотрите эти коды. Должно подойти. http://www.exist.ru/... ...id=36&sr=81

[rhs]

constant, ты дату смотрел?))

[Sercky23]

Нет, обман зрения , радик не гнутый, на пропеллере восьмерка...

А пропеллер реально поменять?

[anki]

Можно попробовать награть пропеллер, положить на ровную поверхность, придавить чем-нибудь и хай остынет.

Сообщение отредактировал anki: 27 Май 2009 - 14:20

[keo]

Всю тему перечитал – ответа не нашёл. Поэтому читайте мою историю, пожалуйста

Была проблема со стартером (авто то заводилось, то нет). Поехал на дачу, и пришлось ночью скататься друга встретить. Поехали мы с человечком, а дорога плохая была, только-только тёплые дни начались. Влетел я передним правым колесом в канаву так, что не выехать было. Заглушить не могу, иначе не заведётся. Пыкались мы пыкались, тыкались-тыкались, а стрелочка температуры в последний отрезок вошла (перед красным который). Вентилятор работает. Потыкались ещё какое-то время (в общей сложности минут 40 пытались) и тут вдруг шипения из под капота и пар. Я машину заглушил. Вытащили мы её своими усилиями в результате, не заведённую. Набрал водички в канаве, залил. Толкнули её, она завелась, и я домой поехал…
Утром оказалось, что патрубок лопнул. Нашёл патрубок, снял его, обрезал. Надел его обратно, хомут закрутил, залил воды и в город двинул вечером.
На следующих выходных поехали на дачу, пока по лесу ехали, температура начала подниматься. Подъехал к дому, машину заглушил и тут опять шипение и пар. Оказалось, что лопнул другой патрубок, который, кстати, я в тот раз в начале, случайно, открутил и обрезал. Я его открутил, обрезал, прикрутил, воды залил (до пробки, дурак) и в город вечером поехал. На трассе пробка была, и температура подниматься начала. Я остановился, капот открыл. Начал пробку откручивать, а оттуда шипение, бурление. Подождал когда остынет, открыл пробку, залил воды (опять до пробки) и поехал. Потом мне сказали, что заливать нужно до риски. Я открутил трубку, которая к радиатору идёт. Воду слил. Промыл чуть-чуть всю эту систему (воду чистую погонял), залил до риски, патрубок прикрутил и всё. Вода очень мутна была, кстати, в бачке, хотя заливал чистую.
Теперь, когда езжу последнее время, стрёмно в пробках стоять. Начинает датчик температуры подниматься и боюсь я, что патрубок опять какой-нибудь лопнет. Что мне в данной ситуации делать?
Я хотел промыть радиатор. Снять его, залить воды, покрутить, повертеть его с водой внутри. Всю систему промыть. Залить охлаждайку (сейчас, временно, вода залита), пробку воздушную согнать и кататься дальше.
Будет ли температура у неё в норме или не известно? Какие действия мне можете посоветовать в данной ситуации?

[rhs]

keo, термостат проверял? Тебе промыть бы систему, лучше со снятием радиатора. На воде лучше не езди, засрешь все - долго не отмыть будет. Вентилятор нормально включается?

[keo]

keo, термостат проверял? Тебе промыть бы систему, лучше со снятием радиатора. На воде лучше не езди, засрешь все - долго не отмыть будет. Вентилятор нормально включается?

Нет, не проверял. А что это такое?
Да, я это и хочу сделать со снятием радиатора.
Я щас пока не езжу вообще, т.к. новая проблема у меня, мостик отвалился. Как мост приварю, так сразу и промою, и воду солью и всё остальное.
Нормально - это как? Жужжит, когда температура поднимается. А нормально это или нет я не знаю.

[GoFrenDiy]

прокладка под ГБЦ или ваще ты башку потянул разогревами этими и теперь газы прут в систему охлаждения! У меня такое перед капиталкой было! вроде все вымыл, вычистил, собрал, а она все равно, зараза, за 5-10 мин закипала!

[wolf84]

пробка на бачке расширительном какая стоит? Желательно родную найти GM и с какой силой она затянута? при нагреве тосол расширяется, и излишки давления стравливаются черех эту пробку. Если её перетянуть, пережав каналы, то давление будет выше нормы. я так себе 2 шланга порвал! Ещё шланги рвутся от длительного взаимодействия с маслом. У меня из-под бензонасоса текло, пока не поменял его, все шланги под ним стали мягкие.
Водичкой из канавы можно двигло легко погубить! после таких экспериментов однозначно надо весь двиг. промывать. Видел даже спец. жидкости для промывки радиатора, советую.
Если вентилятор радиатора включается, значит термостат исправен.
Воздушная пробка у меня ликвидировалась после нажатия на газ. Кароче проедешь 100 метров, её небудет, тока тосолу долить надо.

[rhs]

Если вентилятор радиатора включается, значит термостат исправен.
Воздушная пробка у меня ликвидировалась после нажатия на газ. Кароче проедешь 100 метров, её небудет, тока тосолу долить надо.

Про термостат - бред! Если включается вентилятор, значит исправен датчик в радиаторе. Исправность термостата проверяется в кастрюльке Пробка на наших моторах не проблема (для биг блока во всяком случае), после перегазовки выходит.
Про прокладку башки можно проверить сняв крышку с бачка и заведя дрыгло. Если начнет пузыриться, плеваться, булькать и т.п. и очень сильно - прокладка пробита.

[wolf84]

Про термостат - бред! Если включается вентилятор, значит исправен датчик в радиаторе. Исправность термостата проверяется в кастрюльке

имелось в виду что не из-за него перегрев

[VIK11]

пробка на бачке расширительном какая стоит? Желательно родную найти GM и с какой силой она затянута? при нагреве тосол расширяется, и излишки давления стравливаются черех эту пробку. Если её перетянуть, пережав каналы,

Да нет там никаких каналов, стоят в пробке 2 клапана (давления и разрежения) и сильнее закрутишь , или немного слабее - без разницы. Главное закрутить. А шланги текут из за старости.

[keo]

пробка на бачке расширительном какая стоит? Желательно родную найти GM и с какой силой она затянута? при нагреве тосол расширяется, и излишки давления стравливаются черех эту пробку. Если её перетянуть, пережав каналы, то давление будет выше нормы. я так себе 2 шланга порвал! Ещё шланги рвутся от длительного взаимодействия с маслом. У меня из-под бензонасоса текло, пока не поменял его, все шланги под ним стали мягкие.
Водичкой из канавы можно двигло легко погубить! после таких экспериментов однозначно надо весь двиг. промывать. Видел даже спец. жидкости для промывки радиатора, советую.
Если вентилятор радиатора включается, значит термостат исправен.
Воздушная пробка у меня ликвидировалась после нажатия на газ. Кароче проедешь 100 метров, её небудет, тока тосолу долить надо.

Пробка родная, "GM". Затянута до упора.
У меня шланги порвались те, которые прям под генератором к двигу крепятся. Они были масляные, когда я их откручивал. Но лопались, как мне кажется, они не из-за мягкости. Авто когда в канаве стояло слегка, мы её в раскачечку пытались вытянуть. Потом какой-то умелец мимо проезжал, и вместо того, чтобы помочь толкнуть, предложил свою помощь за рулём. То есть мы толкаем, а он педальки нажимает. После этой попытки датчик температуры поднялся ещё больше и продолжал подниматься дальше. Я думаю, что в радиаторе всякого кала много и вентилятор из-за этого не может охладить жидкость в нём должным образом.
Каким образом его можно погубить? Вода, как я понимаю, по трубочкам гоняется. В любой момент можно чистой водой всё это дело, попавшее с водой из канавы, вымыть.
Мне говорили, что жидкости для промывки – туфта.
То есть пробку могу воздушную не выпускать?

Про термостат - бред! Если включается вентилятор, значит исправен датчик в радиаторе. Исправность термостата проверяется в кастрюльке Пробка на наших моторах не проблема (для биг блока во всяком случае), после перегазовки выходит.
Про прокладку башки можно проверить сняв крышку с бачка и заведя дрыгло. Если начнет пузыриться, плеваться, булькать и т.п. и очень сильно - прокладка пробита.

Не пузыриться, не плюётся вообще. Когда патрубки обрезал, долил воды. Далее завёл машинку и водичка куда-то ушла, часть. Долил при заведённом двиге ещё воды до пробки и вода уходить перестала. Пузырей и пр. не было. Но, как сделаю лонжерон, проверю ещё раз, для окончательной уверенности. Спасибо за инфу.

Да нет там никаких каналов, стоят в пробке 2 клапана (давления и разрежения) и сильнее закрутишь , или немного слабее - без разницы. Главное закрутить. А шланги текут из за старости.

А могут эти клапана от старости не функционировать?

[rhs]

А могут эти клапана от старости не функционировать?

Фишка в том что система расчитана на работу под давлением, а если ее давно так не нагревали просто не выдержали при первом удобном случае. Если крышка позно сработала (как вариант - несработала) то могло рвать поэтому. Но это никак не оправдывает перегрев. Пробуй промыть систему, может поможет, заодно проверь радиатор внешне на предмет забитости грязью. Промывка может засрать радиатор, но если ты его собрался снимать - сделай, потом отдельно радиатор промоешь если что. Воду спускай снятием нижнего патрубка.

[keo]

Фишка в том что система расчитана на работу под давлением, а если ее давно так не нагревали просто не выдержали при первом удобном случае. Если крышка позно сработала (как вариант - несработала) то могло рвать поэтому. Но это никак не оправдывает перегрев. Пробуй промыть систему, может поможет, заодно проверь радиатор внешне на предмет забитости грязью. Промывка может засрать радиатор, но если ты его собрался снимать - сделай, потом отдельно радиатор промоешь если что. Воду спускай снятием нижнего патрубка.

Соты радиатора под капотом и снаружи достаточно сильно забиты песком.
Промывка может засрать? Почему?

[rhs]

Соты радиатора под капотом и снаружи достаточно сильно забиты песком.
Промывка может засрать? Почему?

Причем тут внешние загрязнения то?? Если внешне грязный, просто не эффективно охлаждать жидкость будет и все. Про засрать - бывает что из одного места (с каналов в блоке например) грязь отваливается, а в радиаторе застревает. Хуже если в печке. Может я так написал неясно, но имелось ввиду это.

[VIK11]

А могут эти клапана от старости не функционировать?

Клапан давления просто поджат пружиной, и при определенном давлении пружинка сжимается, и происходит сброс. Может просто залипнуть (если долго не срабатывал).
Для промывки радиатора его надо снимать, провывать снутри и почистить с наружи.
Но не просто водой промыть, а залить его промывкой и дать откиснуть, а потом уже водой всю гадость вымывать.

Сообщение отредактировал VIK11: 04 Июнь 2009 - 00:18