Сообщений в теме: 902

[KVM2007]

А просто не понимаю как аккумулятор заряжается во время часа стоянки Да и 12 вольт более чем достаточно...

АКБ не заряжается никак, она может и нормальная, а стартер крутит "под настроение", то нормально, то погано Кстати даже "убитая" АКБ может спокойно показывать 12.6 V но ток отдать стартеру будет неспособна.

[Sergey2]

АКБ не заряжается никак, она может и нормальная, а стартер крутит "под настроение", то нормально, то погано Кстати даже "убитая" АКБ может спокойно показывать 12.6 V но ток отдать стартеру будет неспособна.

так автор пишет пишет что после часа стоянки авто заводится. И акума у него два и оба так себя ведут....
Вообщем надо в сервис ехать

[Baron_DD]

Итак, все по порядку:

Diver, последовал вашему совету и произвел активный замер с использованием педали газа. Где-то на 3000 оборотов тестер перескакивает с 14.1 на 14.2, соответственно, батарея заряжается. Однако, стоит отметить, что проблема разрядки имеет место не в 100% случаев, а лишь иногда, по этому сложно сказать, что все же происходит в эти моменты, вполне возможно, что зарядка и не происходит. А вот от чего это зависит, сказать сложно. Возможно, дело действительно в свистящем ремне.
По поводу электрика. Оптимально было бы в Петроградском, но можно и другие, если тут ничего нет.
p.s. в топике о Питерских астроводах отписался.

Basurman, cпасибо! Скорее всего, дело действительно в этом, ибо и свист, и разрядки во время движения не регулярны, а параллели пока провести не успел.

Sergey2, машина начинает тупить прямо на ходу, что, видимо, свидетельствует о недостатке электроэнергии. Может, это и не так, чисто логическое предположение. После этого я где-то на час ухожу в магазин за покупками, а по возвращению перед заменой АКБ на запасную, пробую завести автомобиль и попытка вполне может оказаться удачной. Заряд самой АКБ в этот момент где-то порядка 12.2, но вообще, бодренько авто заводится лишь при 12.4-12.5. Дело точно не в самой АКБ, ибо второй аккум совершенно новый. Естественно, возвращаясь домой, я таки произвожу замену АКБ и разряженная отправляется на зарядку домой.
Что же касается бензонасоса, то я, к сожалению, не знаю, как он должен звучать. Единственное, что могу сказать - это то, что стартер крутиться еле-еле, именно так, как это должно быть при разряженной АКБ. Так же о разрядке свидетельствуют умирающие на ходу дворники.

KVM2007, убитой может быть лишь старая АКБ, ибо с ней эта проблема проявлялась на порядок чаще. Новая же не может быть причиной данной проблемы. Насчет стартера мне сложно сказать, но, думаю, умирающие в такие моменты дворники лишь подтверждают, что дело не в нем.

Сообщение отредактировал Baron_DD: 17 Март 2008 - 19:37

[Sergey2]

Sergey2, машина начинает тупить прямо на ходу, что, видимо, свидетельствует о недостатке электроэнергии.

У тебя же не электромобиль

Может, это и не так, чисто логическое предположение. После этого я где-то на час ухожу в магазин за покупками, а по возвращению перед заменой АКБ на запасную, пробую завести автомобиль и попытка вполне может оказаться удачной. Заряд самой АКБ в этот момент где-то порядка 12.2, но вообще, бодренько авто заводится лишь при 12.4-12.5. Дело точно не в самой АКБ, ибо второй аккум совершенно новый. Естественно, возвращаясь домой, я таки произвожу замену АКБ и разряженная отправляется на зарядку домой.

Попробуй почисти клемы и контакты на аккуме - может контакт плохой. После того как машина "умирает" они не горячие?

[Baron_DD]

Sergey2, ну вот тоже верно, хотя ехать она при проявлении данной проблемы начинает так, будто у нее бензин отобрали. Это на прямую проявляется в способности разгоняться.

Клеммы не трогал, в следующий раз попробую. А как осуществляется прочистка?

[berkut]

подтяни ремень, а лучше замени его и правильно натяни. Поскольку замер показывает 14,1, то генератор работает. Ремень может проскальзывать и когда не свистит. Свистит он обычно в сырую погоду или с утра. Чаще на холодную, чем по горячему.
В общем с ремнем разберись, а потом дальше рой и не забивай себе голову другими проблемами.

[Sergey_]

Почему-то мне тоже кажется, что виноват бензонасос.
Причем виноват "по-хитрому": время от времени его подклинивает.
Получается двойной эффект. Во-первых, падает давление топлива - машина начинает тупить. Во-вторых, резко возрастает потребляемый ток - отсюда провалы напряжения и свист ремня генератора.
Второй вариант - непостоянное КЗ в проводке к бензонасосу.

[Baron_DD]

berkut, свистит действительно чаще в сырую погоду или когда заедешь в лужу. А насколько реально подтянуть его самостоятельно? Или без помощи мастера тут не обойтись?

Sergey_, его возможно проверить самостоятельно или опять таки нужно ехать к мастеру? Что интересно, в такие моменты начинает мигать индикатор спортивного режима, что бы это могло означать? Проблема с топливом или все же с электроэнергией?

[Sergey_]

Вся проблема в том, что неисправность "плавающая", и на момент проверки может никак не проявляться.
Я бы попробовал поездить с вольтметром, постоянно подключенным к гнезду прикуривателя. Это по крайней мере поможет понять, насколько проваливается напряжение.
А ремень, наверное, пора менять - раз уж натяжитель не помогает.

[Baron_DD]

Тогда совсем глупый вопрос: а где у прикуривателя плюс и минус?
И еще вот один вопрос всплыл. Бывший хозяин настоятельно рекомендовал мне ни кому не давать прикуривать, объяснив это тем, что назад пойдет какой-то заряд, который может вообще все угробить. Я будучи человеком темным в автомобильном устройстве, мало чего понял, уяснив лишь суть, но теперь подумалось, что, возможно, это тоже как-то может влиять на проблему. Прикуривать, конечно, ни кому не давал, но если существует такое ограничение конкретно для моего автомобиля, то, возможно, это все-таки как-то связано с электрикой?

Сообщение отредактировал Baron_DD: 17 Март 2008 - 23:09

[berkut]

у прикуривателя + по центру и минус по краю.

Поменяй ремень.

[Sergey2]

Sergey2, ну вот тоже верно, хотя ехать она при проявлении данной проблемы начинает так, будто у нее бензин отобрали. Это на прямую проявляется в способности разгоняться.

Просто из-за того что кончается аккум тупить машин, имхо, не станет. Ну кончится ток, свечи не будут поджигать и она встанет. Тупит она все-таки из-за того что бензина нету.

Клеммы не трогал, в следующий раз попробую. А как осуществляется прочистка?

Шкуркой/напильником

Sergey_, его возможно проверить самостоятельно или опять таки нужно ехать к мастеру?

Вся проблемма в том, что, как тут правильно заметили, неисправность плавающая. У меня знакомый тоже так мучался. Утром выходит - не заводится. Разбираться некогда, едет на работу на метро. Вечером приходит - заводится. Но у него все хитрее было
Вопервых надо послушать бензонасос. Он у тебя погружной в баке? Например когда машина рабочая, нужно что бы друг открыл багажник, засунул туда голову, а ты в этот момент поворачиваешь ключ во второе положение. Должен включится бензонасос и накачать давление в магистраль. Т.е. должен быть вжжжжж. Такую же процедуру надо проделать, когда машина умерла. Я так понял она у тебя тупит, а после остановки незаводится? Вот в этот момент тоже самое - слушаешь, включается он или нет. Потом желательно кунуть на него 12 вольт и посмотреть - зажужит или нет. В любом случаи кидать напругу надо на секунду-другую, во избежание инцестов

Что интересно, в такие моменты начинает мигать индикатор спортивного режима, что бы это могло означать? Проблема с топливом или все же с электроэнергией?

Поповоду индикатора надо инструкцию читать, может там какой-нить датчик заведен.

И еще вот один вопрос всплыл. Бывший хозяин настоятельно рекомендовал мне ни кому не давать прикуривать, объяснив это тем, что назад пойдет какой-то заряд, который может вообще все угробить. Я будучи человеком темным в автомобильном устройстве, мало чего понял, уяснив лишь суть, но теперь подумалось, что, возможно, это тоже как-то может влиять на проблему. Прикуривать, конечно, ни кому не давал, но если существует такое ограничение конкретно для моего автомобиля, то, возможно, это все-таки как-то связано с электрикой?

Есть такое мнение, что в момент запуска другого авто, от него пойдет ток (т.к. генератор у него начнет работать), который может сжеть мозги.
Если очень хочется дать прикурить - скидывай плюсовую клему с аккума и пусть прикуривают. Этот совет не рекомендуется при морозах, т..к авто омжет сразу не завестись и посадит тебе аккум.

Коментировать не буду, т.к. хз, правда или нет.

[KVM2007]

Тогда совсем глупый вопрос: а где у прикуривателя плюс и минус?
И еще вот один вопрос всплыл. Бывший хозяин настоятельно рекомендовал мне ни кому не давать прикуривать, объяснив это тем, что назад пойдет какой-то заряд, который может вообще все угробить. Я будучи человеком темным в автомобильном устройстве, мало чего понял, уяснив лишь суть, но теперь подумалось, что, возможно, это тоже как-то может влиять на проблему. Прикуривать, конечно, ни кому не давал, но если существует такое ограничение конкретно для моего автомобиля, то, возможно, это все-таки как-то связано с электрикой?

Речь про разное "прикуривание". Вольтметр цеплять можно через втыкаемый в зажигалку-прикуриватель штекер, (например для зарядки мобильника такие делают). Контакт в центре это плюс. А опасное "прикуривание" то цеплять толстыми проводами к своей АКБ чужую машину... .

Кстати, у меня даже на холостом ходу напряжение 14.5V если фары не горят. может у тебя что-то сажает АКБ даже на выключеном зажигании, причем утечка плавающая.... но мощная, ибо током даже в 2-3 ампера, за час АКБ не посадишь,так чтоб не завести потом. Но тогда что-то сильно бы грелось и вонь горелая чувствовалась на выключеной машине

[Diver]

В любом случаи кидать напругу надо на секунду-другую, во избежание инцестов

Sergey2 не хотел бы Вас обидеть,но слово "ицест", в данном случае не употребимо

[Sergey2]

Sergey2 не хотел бы Вас обидеть,но слово "ицест", в данном случае не употребимо

Фильма "Выборы" не смотрел?

[Baron_DD]

berkut, узнал сегодня у бывшего хозяина о том, что ремень был заменен около полугода назад. А свистит он действительно от сырости, последнее время это бывает не часто. Может, дело все-таки не в нем?

Sergey2, где находиться и как выглядит бензонасос, даже не представляю. Может и в багажнике. Кузов - хэтчбэк, где он у них обычно расположен?
По поводу инструкции. Оная имеется, но целиком и полностью на немецком языке, по этому лично для меня абсолютно бесполезна.

KVM2007, да, я понял, что это разные прикуривания, просто, вспомнился этот момент благодаря ассоциации от слова "прикуриватель".
О разрядке в заглушенном состоянии тоже думал. Ранее такое действительно было часто и виной была не работающая антенна, которая уже достаточно давно отключена. Что же касается нынешней проблемы, то разрядка происходит исключительно во время движения, что странно вдвойне.

[Sergey2]

Sergey2, где находиться и как выглядит бензонасос, даже не представляю. Может и в багажнике. Кузов - хэтчбэк, где он у них обычно расположен?

В полу багажника, под обшивкой, есть люк какой-нить или что-то похожее? Как правило это он. Снимаешь крышку, там топливные магистрали и провода. Если в этот момент на рабочей авто повернуть ключ - то он зажжужит. Если зажжужал - 100% он. Собственно провода это и есть питание.
Более точнее тебе раскажут владельцы таких же авто.

[KVM2007]

KVM2007, да, я понял, что это разные прикуривания, просто, вспомнился этот момент благодаря ассоциации от слова "прикуриватель".
О разрядке в заглушенном состоянии тоже думал. Ранее такое действительно было часто и виной была не работающая антенна, которая уже достаточно давно отключена. Что же касается нынешней проблемы, то разрядка происходит исключительно во время движения, что странно вдвойне.

А ты не упомянул какое напряжение на АКБ на холостом ходу (только 3000, а ХХ это 800-900). Все же нет поленись, купи на блошином рынке самый дешевый штекер к прикуривателю от мобилки,и присобачь вольтметр для постоянного контроля во время движения. Результат скажет многое, а то больше гаданьем занимаемся

Сообщение отредактировал KVM2007: 18 Март 2008 - 22:04

[berkut]

berkut, узнал сегодня у бывшего хозяина о том, что ремень был заменен около полугода назад. А свистит он действительно от сырости, последнее время это бывает не часто. Может, дело все-таки не в нем?

в нем, в нем. проверь натяжитель и посмотри состояние ремня. от проскальзывания он изнашивается быстрее чем обычно.
все происходит очень просто. когда от генератора требуется повышенная работа на заряд, то он начинает притормаживатся, а у ремня не хватает силенок его провернуть на полную нагрузку и он понемногу начинает недорабатывать. чем больше ты хочешь, тем меньше получаешь.
разберись с ремнем и натяжителем и все будет хорошо.

[gusevigor]

Sergey2,[/b] где находиться и как выглядит бензонасос, даже не представляю. Может и в багажнике. Кузов - хэтчбэк, где он у них обычно расположен?
По поводу инструкции. Оная имеется, но целиком и полностью на немецком языке, по этому лично для меня абсолютно бесполезна.

Бензонасос находится под задним сиденьем, откинешь седушку и сразу увидишь.

Вот к стати сегодня фотки сделал: [attachmentid=14512] [attachmentid=14513]

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал gusevigor: 21 Март 2008 - 15:26