Сообщений в теме: 902

[Diver]

Фильма "Выборы" не смотрел?

смотрел,но фразы не припомню=)

Бензонасос находится под задним сиденьем, откинешь седушку и сразу увидишь.

+1,
под юольшей частью сидушки...там увидишь коврик имеет разрезы,откинь их и будет счастье - доступ к лючку=)

[Sergey2]

смотрел,но фразы не припомню=)

Ну там когда атоман Парамонов объяснял что концерт проводить не стоит в городе во избежание

+1,
под юольшей частью сидушки...там увидишь коврик имеет разрезы,откинь их и будет счастье - доступ к лючку=)

Тогда эту сидушку можно откинуть и будт слышно жжжж от бензонасоса. Тогда описанные мной проверки делаются без друга.

[Baron_DD]

Sergey2, gusevigor, Diver, cпасибо! Посмотрю в следующий раз, когда поеду.

KVM2007, на холостом ходу 14-14.1, если дать газу, то 14.2.

berkut, а как осуществить эту проверку? Возможное место нахождения ремня я предполагаю, а вот как выглядит натяжитель, даже представить не могу.


Интересно еще, что же все-таки может значить мигающий спортивный режим, может быть, кто-нибудь из астроводов имеет документацию на русском?

[Vadim 777]

Интересно еще, что же все-таки может значить мигающий спортивный режим, ?

если вы имеете ввиду лампу режимов АКПП, то это означает, что АКПП находится в аварийном режиме, трогается с 3-ей передачи и нужно срочно устранять неисправность, пока не убили коробку

[Baron_DD]

Vadim 777, имеется в виду вот этот индикатор:

В нормальном статично горящем состоянии он символизирует о включенном спортивном режиме. Что же касается данной ситуации, то когда все вышеописанное происходит, он начинает мигать.

Сообщение отредактировал Амбр: 05 Апрель 2022 - 00:52

[Vadim 777]

Vadim 777, имеется в виду вот этот индикатор:
когда все вышеописанное происходит, он начинает мигать.

его мигание означает аварийный режим АКПП

[Baron_DD]

Vadim 777, последствием чего может быть подобная работа АКПП? Возможно, это как-то связано со всем описанным в теме?

[Vadim 777]

Vadim 777, последствием чего может быть подобная работа АКПП? Возможно, это как-то связано со всем описанным в теме?

сказать на вскидку трудно, у вас там полный букет, в таких случаях лучше обратиться к опытному электрику, но как вариант проверьте все силовые провода "плюс" и "массу"

[Sergey2]

Vadim 777, последствием чего может быть подобная работа АКПП? Возможно, это как-то связано со всем описанным в теме?

если напряжение падает, то мозги коробки мотут раком вставать

[Sergey2]

ну чего там с машинкой то?

[SLAWA82]

Ещё жертва писала что заряжка идёт после 3000 тыс. об. - так АКПП не гонит практичиски такие обороты.- переключаясь на 2000 тыс на повышенную... и это обясняет что машинка тупит только при определённой манере езды...

А вобще может и АКПП гонит в паре с чем то другим. а вот с чем...

[Sergey2]

Ещё жертва писала что заряжка идёт после 3000 тыс. об. - так АКПП не гонит практичиски такие обороты.- переключаясь на 2000 тыс на повышенную... и это обясняет что машинка тупит только при определённой манере езды...

А вобще может и АКПП гонит в паре с чем то другим. а вот с чем...

неее, вот читай внимательно:
"Где-то на 3000 оборотов тестер перескакивает с 14.1 на 14.2, соответственно, батарея заряжается.".
СЛЕДОВАТЕЛЬНО. Т.е. это он так думает. И то что напруга прыгает на .1 вольта ничег оне говорит. Помоему главная ошибка, которую многие сделали, это приняли домыслы автора за истину.
А по поводу АКПП. Я так понял он на стоячей машине подключил вольтметр и тапку стал топить. Разумеется так можно и все 5000 оборотов набрать

[Baron_DD]

Sergey2, c того момента раза три всего пользовался авто, проблема не наблюдалась. Последний раз в воскресенье ездил, больше за руль не садился, погода у нас в городе нынче не летная. После всех этих буранов не удивлюсь, если АКБ начнет глючить, это вполне нормально для таких погодных условий
А мерил действительно на стоячей машине, а как бы иначе второй человек смотрел на тестер под капотом?

В остальном следующее: бензонасос не нашел или не услышал. А вообще, мысли пока такие: дело, скорее всего, в электрике, ведь если коробка начинает впадать в аварийный режим из-за падения напряжения, то по этой причиние и глюки, от которых она, как говорили выше, стартует с 3ей передачи, отсюда и черепаший разгон

Сообщение отредактировал Baron_DD: 28 Март 2008 - 19:38

[Kadmitan]

Тебе надо бы на диагностику показаться к электрикам. Почитают коды неисправностей с бортового компьютера (мозгов) и все тебе скажут. А зарядку можно еще точнее проверить. Ареометром измерь плотность электролита. Если получишь 1.26 примерно, то зарядка идет, а если 1.2 или меньше, значит проблема в сети (генератор). В любом гараж-сервисе дело на 2 минуты. Или купи себе и пользуйся.

И еще вот один вопрос всплыл. Бывший хозяин настоятельно рекомендовал мне ни кому не давать прикуривать, объяснив это тем, что назад пойдет какой-то заряд, который может вообще все угробить.

С этим проще --- сначала всегда подключай плюсы. Если даешь прикурить, то следи за тем, чтобы человек не подключил твой минус к минусу своего АКБ ---- только на массу! И сам будешь прикуриваться --- тоже чужой минус к своей массе!

Сообщение отредактировал Kadmitan: 28 Март 2008 - 19:49

[KVM2007]

С этим проще --- сначала всегда подключай плюсы. Если даешь прикурить, то следи за тем, чтобы человек не подключил твой минус к минусу своего АКБ ---- только на массу! И сам будешь прикуриваться --- тоже чужой минус к своей массе!

А можно как-то логически обосновать сие утверждение. Вроде что в лоб, что по лбу... тем более, что длина провода от минуса АКБ до корпуса около 15 см всего. Другое дело, я бы для спокойствия клемму скинул и прикуривать позволял бы от отключеной АКБ (но потом часы вновь ставь, ХХ пока заново настроится... в общем не люблю скидывать клемму даже когда с электрикой вожусь)

Сообщение отредактировал KVM2007: 28 Март 2008 - 23:31

[Diver]

А можно как-то логически обосновать сие утверждение. Вроде что в лоб, что по лбу... тем более, что длина провода от минуса АКБ до корпуса около 15 см всего. Другое дело, я бы для спокойствия клемму скинул и прикуривать позволял бы от отключеной АКБ (но потом часы вновь ставь, ХХ пока заново настроится... в общем не люблю скидывать клемму даже когда с электрикой вожусь)

согласен....


а каким образом ХХ настраивается?

[KVM2007]

согласен....
а каким образом ХХ настраивается?

После подключения АКБ, при первой попытке завести движок глохнет. Обороты приходится удерживать газом. После отпускания педали газа движок проваливает обороты на грань остановки, но потом выравнивает и далее работает и заводиться нормально. Я так понимаю в этот момент калибруется положение шагового двигателя ХХ, но хранится оно только пока ЭБУ под напряжением.

Сообщение отредактировал KVM2007: 29 Март 2008 - 10:37

[Diver]

а ведь и правда...замечал такое...спасиба что растолковал...

[Kadmitan]

А можно как-то логически обосновать сие утверждение. Вроде что в лоб, что по лбу... тем более, что длина провода от минуса АКБ до корпуса около 15 см всего. Другое дело, я бы для спокойствия клемму скинул и прикуривать позволял бы от отключеной АКБ (но потом часы вновь ставь, ХХ пока заново настроится... в общем не люблю скидывать клемму даже когда с электрикой вожусь)

Так написано в мануале ГМ.

Теперь логика: когда ты соединяешь аккумы по полюсам, то ты рискуешь (ты не знаешь состояние аккума донора). Грубо говоря, у донора аккум "пробивается" --- значит имеем КЗ. Может звездануть так, что мало не покажется. Ссно может накрыться проводка как твоя, так и донора. Вот если донор подключился "на массу", то даже его "пробитый" аккум КЗ не вызовет --- сыграет свою роль общее сопротивление всей цепи донора.

Для спокойствия клемму скидываешь? Хм... тогда донор у тебя всю мощность берет только от твоего аккума -- движок-то молчит. Ты ж не можешь завестить-то. А так ты спокойно движок на холостых держишь и даешь мощность с генератора тоже. Донор заводится и ты несильно подсаживаешь свой аккум.

[KVM2007]

Сопротивление проводов "прикуривания" а наипаче клемм (4 последовательных точки контакта) много больше 15 см кусочка проводки от минусовой клеммы до кузова (это у нас, у БМВ например АКБ в багажнике, там провода длинные). В случае полного КЗ у "потерпевшего", шанс угробить свою АКБ ровно такой же, куда провода не цепляй, а вот на заведеном движке "донора" к АКБ реально присовокупить еще и генератор... А вообще, таким "прикуриванием" шанс угробить себе ЭБУ весьма возможен, уж лучше скинуть клемму и рисковать только АКБ, дешевле выйдет ежели что...