Сообщений в теме: 747

[StasJ]

опора с подшипником.

опора и подшипник отдельно

[колдун]

я покупал опору в сборе с подшипником.
кстати

Прикрепленные изображения

• 

[dred.]

А как меняется? Самому реально?

[колдун]

снимается стока целиком, потом стяжками(для пружин) стягивается пружина, откручивается опора и меняется. потом собирается.

[Серый AF]

а из - за них может быть стук

[колдун]

маловероятно, скорее из-за стоек(аммортов) из-за них в основном при повороте руля пружина стреляет(если подшипники убитые)

[Федос]

А как меняется? Самому реально?

Даже яма не нужна. Понадобится головка на 30 с большим дрыном (для окручивания ступичной гайки), головка на 19 (или шестигранник, чтобы суппорт не полностью снимать), рожковый на 19 для шаровой и рулевого наконечника, рожковый на 13 для опоры, потом берёшь маленькую кувалдочку и лупишь от души пока шаровая и наконечник не выпадут, (шаровая выпадет без проблем, а вот с наконечником могут быть проблемы, тогда можно открутить от рейки прямо с тягой) Вытаскиваешь стойку, стяжниками стягиваешь пружину, накидным на 19 откручиваешь гайку штока, чем шток держать не знаю т.к в зависимости от производителя бывают разные, снимаешь опору потом подшипник, ставишь всё новое и собираешь в обратном порядке, исключая кувалдочку. Вроде ничего не забыл. А как самому или нет решать вам, у каждого возможности разные.

[Федос]

я покупал опору в сборе с подшипником.
кстати

На кадетах шли в сборе, а на астре опора отдельно , подшипник отдельно, но взаимозаменяемые, у меня стоят от кадетта, когда патроны на стойках менял, оказалось что подшипникам хана, а от кадета остались хорошие опоры , попробовал-подошли.

[StasJ]

Федос,
да я видел кадетовские, так в опоры подшипники внутри, но я все таки куплю свои, то есть те что опоры отдельно и
подшипник отдельно

[s@y_bb]

Посмотрел на свои. Та же фигня что и на фотках. Подскажите пожалуста что надо взять чтобы всё в сборе было? по картинке какие циферки?

И, если в курсе. Какой фирмы лучше выбрать по соображениям цена-качество?

Прикрепленные изображения

• 

[StasJ]

s@y_bb,
в сборе нету, нам надо деталь 11 и 13 (14 этот сам подшипник, но он приварен к детали 13)

[s@y_bb]

s@y_bb,
в сборе нету, нам надо деталь 11 и 13 (14 этот сам подшипник, но он приварен к детали 13)

Ну я это и имел ввиду Спасибо! )

[greyss]

Ну я это и имел ввиду Спасибо! )

Вчера наконец то перебрал передние стойки. Решил коечто сделать по своему. Стойки поставил KYB маслянные двойного действия поменяны опорные подшипники, новые опоры, вместо отбойника родного поставил SS20 для десятки, вместо верхнего резиного кольца под пружину (та что на пыльнике) резинка от классики подошла идеально. Как результат немного увеличен клиренс ( но думаю пружины еще присядут так как пружины тоже новые стоят) по ощущениям намного стала мягче подвеска мелкие неровности не ощущаюся вообще. Амортизаторы не пробивают. Я очень доволен )

[dred.]

Даже яма не нужна. Понадобится головка на 30 с большим дрыном (для окручивания ступичной гайки), головка на 19 (или шестигранник, чтобы суппорт не полностью снимать), рожковый на 19 для шаровой и рулевого наконечника, рожковый на 13 для опоры, потом берёшь маленькую кувалдочку и лупишь от души пока шаровая и наконечник не выпадут, (шаровая выпадет без проблем, а вот с наконечником могут быть проблемы, тогда можно открутить от рейки прямо с тягой) Вытаскиваешь стойку, стяжниками стягиваешь пружину, накидным на 19 откручиваешь гайку штока, чем шток держать не знаю т.к в зависимости от производителя бывают разные, снимаешь опору потом подшипник, ставишь всё новое и собираешь в обратном порядке, исключая кувалдочку. Вроде ничего не забыл. А как самому или нет решать вам, у каждого возможности разные.

Значит менять надо в комплексе с пружинами. Надо посмотреть в каком они состоянии. Спасибо.
Кстати, пружины менять если лопнули. Если целые, то необязательно. Я правильно понимаю? Как вообще определить состояние пружин?

[StasJ]

вместо отбойника родного поставил SS20 для десятки, вместо верхнего резиного кольца под пружину (та что на пыльнике) резинка от классики подошла идеально. Как результат немного увеличен клиренс

а можно поконкретнее, то есть фотками что имено было установлено и вместо чего?-мне тоже это предстоит, кстати а где на передней стойке пыльник и куда где он должен стоять? у меня его вроде вообще нету

я осенью поставил новые Bilshtein на передок и ничего больше не менял, но сейчас видно по фотками какое состояние опор, на а подшипники хрустят как чипсы

Сообщение отредактировал StasJ: 01 Май 2010 - 12:39

[dred.]

А чем отличаются опорные подушки закрытые от с дыркой посередине? У меня такие стоят
[attachmentid=51685]

А купил похожие на эту
[attachmentid=51686]

В чем разница?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[StasJ]

dred.,
на первом и втором фото-опорные подушки одинаковы!
дырки у всех есть, а сверху стоит крыщка, которая закрывает её

Сообщение отредактировал StasJ: 02 Май 2010 - 15:29

[dred.]

dred.,
на первом и втором фото-опорные подушки одинаковы!
дырки у всех есть, а сверху стоит крыщка, которая закрывает её

Понятно, спасибо.

[ALMO66]

А чем отличаются опорные подушки закрытые от с дыркой посередине? У меня такие стоят
[attachmentid=51685]

А купил похожие на эту
[attachmentid=51686]

В чем разница?

Я так думаю, наличием колпачка закрывающего гайку крепления стойки.
А, черт опоздал с ответом.

[greyss]

а можно поконкретнее, то есть фотками что имено было установлено и вместо чего?-мне тоже это предстоит, кстати а где на передней стойке пыльник и куда где он должен стоять? у меня его вроде вообще нету

я осенью поставил новые Bilshtein на передок и ничего больше не менял, но сейчас видно по фотками какое состояние опор, на а подшипники хрустят как чипсы

С фотами проблема так как все уже собрано и на машине. Насчет пыльника могу сказать это деталь типа стакана на схеме она под номером 2 на нее я надел проставки небольшие по толщине от вазовской класики предварительно намазав маслом чтоб было проще надеть. Старые резинки родные превратились в труху. Отбойники SS20 Стандарт для десятки увеличенной длины подходят на шток амортизатора один в один по сравненинию с родными и десятошными увеличены в длине на 25-30%. Они предотвращают складывание амортизатора в мертвой точке и соответсвенно пробою оного. А по ощущениям подвеска стала очень энергоемкой не потеряр при этом родную жесткость

Кстати по поводу стоек бильштайн... Если честно мне не нравятся эти стойки. Как летний вариант они не плохи но чуть мороз от -15 подвеска становится дубовая наглухо. Итог 2 года езды Обе пробитые потекшие стойки. Не знаю почему но к ним у меня плохое отношение Возможно изза них у тебя такое состояние опор и подшипников так как у меня тоже оба подшипника разбило но опоры сами в норме

Сообщение отредактировал greyss: 02 Май 2010 - 23:11