Сообщений в теме: 445

[s@y_bb]

какая она вообще типо CR или WR?

А что такое CR, WR?

[StasJ]

А что такое CR, WR?

Длина передач
C = CR close — короткие
W = WR wide — длинные

[s@y_bb]

Длина передач
C = CR close — короткие
W = WR wide — длинные

Думаю что у меня длинные Первая у меня до 40 км в час крутится.

[StasJ]

Думаю что у меня длинные Первая у меня до 40 км в час крутится.

у меня 1ая~40-50км/ч
2ая~90-100км/ч

[s@y_bb]

у меня 1ая~40-50км/ч
2ая~90-100км/ч

Ну да) Так и есть. Я частенько бывает в городе со второй до 70 и сразу пятую врубаю)

[KVM2007]

Ну да) Так и есть. Я частенько бывает в городе со второй до 70 и сразу пятую врубаю)

С 70 пятая ИМХО не есть гут, я с 80 а у меня главная передача больше, т.е. обороты и так выше

[s@y_bb]

С 70 пятая ИМХО не есть гут, я с 80 а у меня главная передача больше, т.е. обороты и так выше

Почему? Ведь тянет. Я всегда считал что так экономичнее)

[KVM2007]

Почему? Ведь тянет. Я всегда считал что так экономичнее)

По молодости я тоже так думал, пока не увилел битые кольца и дыры в поршнях. Работа двигателя "внатяг" самое вредное дело, особенно при наших бензинах, когда ОЧ может гулять от небес до плинтуса. С тех пор на низких оборотах никогда не "давлю тапку". На расходе это абсолютно не сказывается. Еще более удивительно, но я сперва с целью экономичности вообще не выкручивал двигатель выше 2500, сейчас стал выше, до 3000-3500 и на расходе не сказалось. С 70 разве что под горку позволяю на 5-й.

[jurik]

на x16sz и x16szr ставилась КПП F13

Всем привет чтото я там лазил и ни каких F я там ненашел кроме номера которыи начинается на 090... ...

[greyss]

Искал похожую тему найти не смог. Проблема следующая. На моей машине на заведенном двигателе с трудом и хрустом втыкается задняя передача. Остальные включаются отлично. На заглушенном двигателе все передачи втыкаются идеально. Не так давно мне пришлось поменять коробку на такую же но с другими немного передаточными числами. Коробка чуть поновей моей но проблема та же. Кулиса стоит целиком новая все втулки заменены вместо шплинта в соединении со штоком коробки поставил болт чтобы убрать люфт. Попытки регулировать кулису ни к чему не приводят. Проблема остается. Масло естественно свежее, залито синтетика. И старая и новая коробки F13 P.S. сцепление, корзина выжимной подшипник стоят абсолютно новые. Тросик сцепления тоже

Сообщение отредактировал greyss: 05 Август 2010 - 08:32

[dronn1]

Искал похожую тему найти не смог. Проблема следующая. На моей машине на заведенном двигателе с трудом и хрустом втыкается задняя передача. Остальные включаются отлично. На заглушенном двигателе все передачи втыкаются идеально. Не так давно мне пришлось поменять коробку на такую же но с другими немного передаточными числами. Коробка чуть поновей моей но проблема та же. Кулиса стоит целиком новая все втулки заменены вместо шплинта в соединении со штоком коробки поставил болт чтобы убрать люфт. Попытки регулировать кулису ни к чему не приводят. Проблема остается. Масло естественно свежее, залито синтетика. И старая и новая коробки F13 P.S. сцепление, корзина выжимной подшипник стоят абсолютно новые. Тросик сцепления тоже

а как регулировали кулису на глаз или по мурзилке?

[KVM2007]

А паузу перед втыканием 2-3 сек. выдерживаете? (об этом даже в инструкции пишут) иначе у всех у нас "хырчит"

[greyss]

а как регулировали кулису на глаз или по мурзилке?

регулировка по книжке со сверлом в регулировочное отверстие

А паузу перед втыканием 2-3 сек. выдерживаете? (об этом даже в инструкции пишут) иначе у всех у нас "хырчит"

Паузу хоть выдерживай хоть не выдерживай результат один и тот же

[iPanda-FomI4]

может отрегулировать сцепление надо? У меня тоже с хрустом включается, если только педаль совсем до упора не давить

[greyss]

может отрегулировать сцепление надо? У меня тоже с хрустом включается, если только педаль совсем до упора не давить

тоже пробовал

[Крашер]

Как мне обьяснил "дядя Вася"- гаражный спец, попадаются пары "коробка-кулиса", когда или первая хреноватенько включается, или задняя. У меня с первой трабл, к которому я уже приноровился. Зато задняя втыкается, даже если машинка ещё катится вперёд... Прикольно, проехал мимо своего сьезда, вырубаешь передачу, притормозив, ну и втыкаешь заднюю, отпускаешь сцепление... Машинка чуть не переворачивается через капот! Благо, у меня в багажнике куча струмента...

[greyss]

Как мне обьяснил "дядя Вася"- гаражный спец, попадаются пары "коробка-кулиса", когда или первая хреноватенько включается, или задняя. У меня с первой трабл, к которому я уже приноровился. Зато задняя втыкается, даже если машинка ещё катится вперёд... Прикольно, проехал мимо своего сьезда, вырубаешь передачу, притормозив, ну и втыкаешь заднюю, отпускаешь сцепление... Машинка чуть не переворачивается через капот! Благо, у меня в багажнике куча струмента...

Да походу придется свыкнутся с мыслью и хрустом задней передачи

[KVM2007]

Зато задняя втыкается, даже если машинка ещё катится вперёд...

Странно, умну заднюю воткнуть даже на катящейся назад под 1-2 кмч, хруст страшный, даже на стоящей нужна пауза.

[s@y_bb]

Такой вопрос назрел: у всех так туго переключаются передачи? В смысле, проблем со сцепухой и коробасом нет. Но вот рычаг переключения передач тяжко втыкается (без хруста и остальных боков), особенно вторая и четвёртая, что естественно. Потому что их приходится тянуть на себя. А низкорослый водитель испытывает ещё в связи с этим неудобства, так как приходится руку выворачивать, чтобы включить эти передачи. Ибо сидит вплотную к рулю
Вообщем так и должно быть или это косяк? И как с этим можно боротся?

[Крашер]

Где-то была тема с пояснениями, как кулису регулировать... Скорее всего это Вам и надо.