Сообщений в теме: 91

[Wagon]

У меня от Волги задние стойки. Машина намного лучше стала, чем с родными убитыми. На кочке хрен пробьешь, ничего не стучит, не звенит, мягко очень идет.
Но, в планах постройка "звер-машин", поэтому все временно.
Автор поступил правильно - от волги он побольше - охлаждает замечательно, и стоит в 2-3 раза дешевле.
У Вас, в Питере так же много старых европеров, как у нас всякого рода древних японцев. Мне дешевле и легче купить турбированный скайлайновский RB20DET, чем 20SEH. У этого SEHа хозяин с дуба рухнул и заломил мне за двиг с мотроном четвертак. А RB20DET или EJ25 встанут мне рублей в 10-15, невольно подумываю о таких переделках.

[Херус]

20SEH это мотор ниочем. поскольку всего лишь 129 сильный восьмиклапанник. с измененной фазой, ирмшеровскими мозгами на 95 бензине. заряженная версия 20не - чью мощность легко достичь и на 1.8...
Переделка на японский мотор - это необычно. с учетом того что имеется японский соплатформенник нашей Асконки - Isuzu Aska кажется так...

[GoFrenDiy]

offtopic:
Херус, ну вот взял и опустил 20SEH... ИМХО самый лучший 8ми клапанник от опеля! 20NE по сравнению с моим 18SE намного лучше тянет в диапазоне 1500-2500!!! Мощность то что у 1.8 что у 2.0 115, НО момент у 2х литров больше 170Н*м на 92м против 150Н*м у 1.8 на 95м. Если сравнивать 1.8 и 2.0, то 18E и 20SEH - 115лс(150Н*м) - 130лс(180Н*м)! Да, согласен, если сравнивать 1.6SH 90лс(130Н*м) и 18Е, то прирост мощи больше, но для 2х литров 8ми клапанов уже маловато... ХОТЯ вот совсем недавно на калибра клубе видал проект именно 8ми клапанника.... вот с C20NE выжали 212лс(309Н*м)

[Херус]

я поделился своими мыслями. про калибру прочитал - это протитип гениального кулибина. достоинства обрываются небюджетностью переделки для непрофессионалов. помимо всего прочего калибра это гонка а мы овощи. пусть порой и упирающие спидометр в 200.

[Wagon]

20SEH это мотор ниочем. поскольку всего лишь 129 сильный восьмиклапанник. с измененной фазой, ирмшеровскими мозгами на 95 бензине. заряженная версия 20не - чью мощность легко достичь и на 1.8...
Переделка на японский мотор - это необычно. с учетом того что имеется японский соплатформенник нашей Асконки - Isuzu Aska кажется так...

1. Эту аску хер найдешь.
2. Двиган от неё еще реже чем асконовский.
Буду ближе к лету думать о замене двигана на более современный/

[эдик]

а на аскону с двигателем 16sh можно радеатор воткнуть?

[wolf84]

а на аскону с двигателем 16sh можно радеатор воткнуть?

А у тебя его там небыло?
Помимо родного подойдёт от волги или 9таза. от волги читай начало темы, от таза - гемору больше, сам ставил, пока зима хватает, а в жару не уверен что справится...

[эдик]

[quote name='wolf84' date='20.1.2009, 12:44' post='440265']
А у тебя его там небыло?
Помимо родного подойдёт от волги или 9таза. от волги читай начало темы, от таза - гемору больше, сам ставил, пока зима хватает, а в жару не уверен что справится...
[/quсамо сабой есть просто на будущее спрашиваю !=)

[Херус]

1. Эту аску хер найдешь.
2. Двиган от неё еще реже чем асконовский.
Буду ближе к лету думать о замене двигана на более современный/

первые два пункта реально согласен.

по замене будешь первым из клубных аскон кто пойдет на неродной агрегат.

[Wagon]

первые два пункта реально согласен.

по замене будешь первым из клубных аскон кто пойдет на неродной агрегат.

Будем посмотреть по деньгам. Ну и морду усиливать надо будет.

[Херус]

Будем посмотреть по деньгам. Ну и морду усиливать надо будет.

лыжи на машине в наличии?

[Wagon]

лыжи на машине в наличии?

Ага. К зиме готова, но лыжи какие-то неубедительные, надо бы новые установить. Нет им доверия, машина возможно билась.

Сообщение отредактировал Wagon: 20 Январь 2009 - 18:51

[Херус]

Ага. К зиме готова, но лыжи какие-то неубедительные, надо бы новые установить.

я вообще то про схему передней подвески.
опоры рычагов висят в воздухе или прикручены к нижней траверсе передка в которую устанавливается радиатор?

[Wagon]

я вообще то про схему передней подвески.
опоры рычагов висят в воздухе или прикручены к нижней траверсе передка в которую устанавливается радиатор?

Я про лонжероны.
А подвеска - снег сойдет, сгоняю в гараж, посмотрю.

[Херус]

Я про лонжероны.
А подвеска - снег сойдет, сгоняю в гараж, посмотрю.

лыжи это тема! защита картера не встает по факту зато увеличение общей жесткости и иммитация подрамника.

[Wagon]

Ага. Узнал поплотнее - EJ20 тупо не влазит, 20DET с коробкой для заднего привода
А 4A-GE всем хорош, только выкатывается полтинник за двиган с коробкой.
Думаю, смотрю чего в Германии есть. В принципе - подъемно.

[rhs]

лыжи это тема! защита картера не встает по факту зато увеличение общей жесткости и иммитация подрамника.

а оно отдельно ставиться или нужно полностью опору рычагов менять?

[Херус]

а оно отдельно ставиться или нужно полностью опору рычагов менять?

к сожалению полностью. самая жесть - три основных болта опоры на кузове.

[FeelIN]

значит кончился мой радиатор на аське мотор 16SH. почитал эту темку и пошел искть волговский 3110... самым дешовым на рынке оказался всего то за 2800р. алюминий. да и то под заказ. а медные вообще более 4000. ну там ещё прочие расходы на патрубки, хамуты, болгарки
набрал экзист и что я вижу... ~2500р. радиатор на мою машинку и переделывать ничего не надо.
да и с глушителем тоже гемр... взял машину уже с переделаным на космич глушаком. два раза в год что-то с ним случалось. потом достало меня это всё. отдал около 4000р. за весь глушак от штанов до последней резинки, и уже 3-й год забыл про эту проблему

[rhs]

к сожалению полностью. самая жесть - три основных болта опоры на кузове.

А полностью без поп. переделок встают? У кого лишние есть?

А глушак я год назад за 1200 гдет достался на маршале в Озерках. Но он другова кузоава и бензина, так что иногда стучит на низких