Сообщений в теме: 292

[eeklo]

Спалиш проводку да и только

На Субару отъездил 2 года и не спалил, а на Омеге разве проводка намного хуже???

[PILOT-T]

На Субару отъездил 2 года и не спалил, а на Омеге разве проводка намного хуже???

Подумай сам - ток в два раза больше !!! Да все колодки греться и гореть будут . Если нет - то лампы не 100Вт . К тому же на Омеге Б переключатель света имеет контакты нетерпящие таких опытов - сгорит - останешься вообще без света ...

Сообщение отредактировал PILOT-T: 10 Ноябрь 2008 - 23:12

[Профессор]

Подумай сам - ток в два раза больше !!! Да все колодки греться и гореть будут . Если нет - то лампы не 100Вт . К тому же на Омеге Б переключатель света имеет контакты нетерпящие таких опытов - сгорит - останешься вообще без света ...

Падтверждаю!

[eeklo]

+1
ТО - и что ? там глядели что стоит ? стопудово что нет !!! Да и не светили они толком - даже не пытайся убедить себя в этом ... кстати лично видел в продаже даже 180 Вт на 200 Вт Это всё хлам - они только ГРЕЮТ фару , палят переключатели света и фишку на лампе - а светят порой ХУЖЕ родных 55/60 !!!

Не важно, смотрели или нет, ЧТО стоит, а важно, что регулировка хорошая и значит встречные не матерились. А светят они очень мощно. Я не собираюсь никого убеждать, но если бы не было положительного опыта на Субару, то и с Омегой бы не заморчивался. И ещё один плюс - хорошо наказываются наглецы, не выключающие дальний на встречной.

Подумай сам - ток в два раза больше !!! Да все колодки греться и гореть будут . Если нет - то лампы не 100Вт . К тому же на Омеге Б переключатель света имеет контакты нетерпящие таких опытов - сгорит - останешься вообще без света ...

Я менял одну лампу и сравнивал - 100 Вт светит намного ярче. А по поводу контактов я не подумал. Просто в Субару было всё проще, а в Омеге, наверное, всё более наворочено со светом. Надо будет всё просчитать.

[PILOT-T]

А светят они очень мощно. Я не собираюсь никого убеждать, но если бы не было положительного опыта на Субару, то и с Омегой бы не заморчивался. И ещё один плюс - хорошо наказываются наглецы, не выключающие дальний на встречной.
Я менял одну лампу и сравнивал - 100 Вт светит намного ярче. А по поводу контактов я не подумал. Просто в Субару было всё проще, а в Омеге, наверное, всё более наворочено со светом. Надо будет всё просчитать.

Дык и я тебя не убеждаю , я поясняю по сути !!! Мощная лампа делается ТОЛЬКО ДЛЯ МЕТАЛИЧЕСКОГО ОТРАЖАТЕЛЯ ! И проводка нужна более мощная , хотя бы для того , что бы лампа та могла реализоваться Понимаешь ? А тот факт что где-то , у кого-то на какой-то машине вроде было лучше и ничего не сгорело - не факт что там остались целыми элементы фары и проводки с управлением ...
Вам пояснили достаточно для принятия того или иного решения , ваше право выбирать - это ваше право

[fst]

Подскажите пожалуйста. Омега рестайл, были родные фары с ксеноном, в результате аварии разбились все пластиковые внутренности, вобщем стали не пригодны. На тот момент на шроте нашлись и были поставлены фары, но, видимо дорестайл, т.е. светят "желтым" да еще и ближний свет как-то "под ноги" - ощущение что не дальше десяти метров освещают, в Opel-сервисе сказали что они не регулируются.. Хочу снова ксенон и "белый" свет фар, что сделать? Можно ли на эти фары ставить ксенон, или придется менять все целиком?

[eeklo]

А тот факт что где-то , у кого-то на какой-то машине вроде было лучше и ничего не сгорело - не факт что там остались целыми элементы фары и проводки с управлением ...

Не у кого-то, а на МОЕЙ предыдущей машине стояли лампочки 100/130 Вт (стояли 2 года). И никаких побочных эффектов обнаружено не было. Ни в проводке, ни в самих фарах. Я предполагал, что должно нагреваться и после длительных поездок с включёнными фарами, пробовал на ощупь клеммы и сами отражатели (с наружной стороны) - всё было слегка тёплое. Никакие блоки не вылетали. И уж если на то пошло, то первым должен вылететь предохранитель. Кстати, сечение проводки довольно не маленькое. На такие провода можно свободно подавать 220 В и запитывать лампочку в 100 Вт. Другое дело - блоки управления. Тут надо всё просчитать (я уже писал об этом).

Сообщение отредактировал eeklo: 11 Ноябрь 2008 - 04:35

[Motor]

Эх...вчера поставил фары Депо, новые линзы. Сэкономил нахрен. Говорили тут все, что дохлый номер. Ехал из Всеволожска вечером-ничего не видно, я еще проверял: а горят ли вообще. Так что выход тут один у меня-ксенон. Ибо денег на Хеллу уже нету.

[PILOT-T]

Кстати, сечение проводки довольно не маленькое. На такие провода можно свободно подавать 220 В и запитывать лампочку в 100 Вт.

О брат , да с такими познаниями в электротехнике ,думаю дальше, нет просто смысла пытаться что-то пояснять ...

Эх...вчера поставил фары Депо, новые линзы. Сэкономил нахрен. Говорили тут все, что дохлый номер. Ехал из Всеволожска вечером-ничего не видно, я еще проверял: а горят ли вообще. Так что выход тут один у меня-ксенон. Ибо денег на Хеллу уже нету.

Мда , но есть вариант несколько исправить положение Почитай тут - http://www.opel-club...h...st&p=325439

Так же вот весь раздел, читай , найдёшь ответы на все свои вопросы
http://www.opel-club...hp?showforum=74

Кстати !!! Можно ксенон в ПТФ поставить - светят они просто замечательно !!!

Подскажите пожалуйста. Омега рестайл, были родные фары с ксеноном, в результате аварии разбились все пластиковые внутренности, вобщем стали не пригодны. На тот момент на шроте нашлись и были поставлены фары, но, видимо дорестайл,

Так они же по стеклу - разные , будут щели возле решётки радиатора

светят "желтым" да еще и ближний свет как-то "под ноги" - ощущение что не дальше десяти метров освещают, в Opel-сервисе сказали что они не регулируются..

Они то же ксеноном ? Видимо там ну очень "уставшие" лампы - раз еле светят ... А то что не регулируются - милости просим - http://www.opel-club...showtopic=40412

Хочу снова ксенон и "белый" свет фар, что сделать? Можно ли на эти фары ставить ксенон, или придется менять все целиком?

Можно Но делать их прийдётся всё равно , иначе будут так болтаться ...

Сообщение отредактировал PILOT-T: 11 Ноябрь 2008 - 08:40

[SPIK]

Кстати, сечение проводки довольно не маленькое. На такие провода можно свободно подавать 220 В и запитывать лампочку в 100 Вт.

Упалпатстул
Да на такие провода можно и киловат повесить с напряжением 220 ,а вот при 12 шиш те а не киловат

Сообщение отредактировал SPIK: 11 Ноябрь 2008 - 08:49

[PILOT-T]

Упалпатстул
Да на такие провода можно и киловат повесить с напряжением 220 ,а вот при 12 шиш те а не киловат

- вот и я о том же , но думаю не поверит человек ....

[Unc]

Есть люди которые учатся на чужих ошибках. Есть те что на своих.
Не мешайте вторым жить.

Упалпатстул

+1

[fst]

Так они же по стеклу - разные , будут щели возле решётки радиатора

Ну я так понимаю что у рестайла ксенон штатно идет, сделал вывод что если не ксенон - значит не рестайл

Они то же ксеноном ? Видимо там ну очень "уставшие" лампы - раз еле светят ...

Нет, там сейчас обычные, светят может и неплохо, но под колеса. Желтый всмыле не белый, не ксеноновый свет.

Смысл в том оставлять ли то, что стоит сейчас + докупить комплект ксенона или всеже поменять всю фару.. После обеда селаю пару фоток, чтоб было понятней

[Unc]

fst, ксенон желтый тоже бывает.

Ну я так понимаю что у рестайла ксенон штатно идет

нифига подобного.

[PILOT-T]

fst, ксенон желтый тоже бывает.

Бывает , 3200К , но его не ставят в головной свет с завода , спец исполнения разве что ...

[Руслан Kurt]

Не у кого-то, а на МОЕЙ предыдущей машине стояли лампочки 100/130 Вт (стояли 2 года). И никаких побочных эффектов обнаружено не было. Ни в проводке, ни в самих фарах. Я предполагал, что должно нагреваться и после длительных поездок с включёнными фарами, пробовал на ощупь клеммы и сами отражатели (с наружной стороны) - всё было слегка тёплое. Никакие блоки не вылетали. И уж если на то пошло, то первым должен вылететь предохранитель. Кстати, сечение проводки довольно не маленькое. На такие провода можно свободно подавать 220 В и запитывать лампочку в 100 Вт. Другое дело - блоки управления. Тут надо всё просчитать (я уже писал об этом).

у тя субару, т.е. япошка, а там все через реле, а на опеле помоему переключатель света и выполняет функции реле(молжет я и ошибаюсь), поэтому все и сгарит, по крайней мере , у меня на пассате именно так!

Сообщение отредактировал Руслан Kurt: 11 Ноябрь 2008 - 14:41

[PILOT-T]

у тя субару, т.е. япошка, а там все через реле, а на опеле помоему переключатель света и выполняет функции реле(молжет я и ошибаюсь), поэтому все и сгарит, по крайней мере , у меня на пассате именно так!

+1

[Unc]

Ну чево вы... дайте человеку обрести собственный опыт покупки нового переключателя света...

[eeklo]

О брат , да с такими познаниями в электротехнике ,думаю дальше, нет просто смысла пытаться что-то пояснять ...

С познаниями у меня всё в порядке (инженер оптико-электронных систем). Просто, что-то заклинило... 220 В и 12 В не одно и то же. Ток "малость" другой. Но, проводка-то как раз и выдержит, а вот блоки и реле не уверен. Вот поэтому-то и хочу всё просчитать.

[PILOT-T]

Просто, что-то заклинило... 220 В и 12 В не одно и то же. Ток "малость" другой. Но, проводка-то как раз и выдержит, а вот блоки и реле не уверен.

+1

Вот поэтому-то и хочу всё просчитать.

Не надо ничего считать ... Всё уже известно ...