Сообщений в теме: 1309

[Амбр]

Komm39, Доставать и наживлять свечи удобно либо специальным свечным ключом с резиновой втулкой, либо кусочком резинового шланга диаметром 1/2 дюйма.

[poppy]

Добрый день!
Подскажите пожалуйста, в чем различие катушек CE2000912B1A и CE2000912B1?
они обе подходят на мериву?

[pankwinto]

Подскажите пожалуйста, в чем различие катушек CE2000912B1A и CE2000912B1?

Разные производители.

В1А - Китай, В1 - по моему Delphi.

[alexsys74]

Вот и меня настигла ошибка 0302.
Дело было так. Вечером приехал домой как обычно припарковался. Ничего не предвещало беды. Ночью ударил мороз -25. Утром завел с брелка машину. Через 10 минут спустился и сел. Все было нормально. Поехал сильно не газуя. При подъезде к садику (примерно 3 км) сбросил скорость и почувствовал кукую-то вибрачию. На панели увидел желтую лампочку неисправности двигателя. Доехал до садика. Отвел ребенка. Считал ошибку педалями.
Завел, на холостых имеется неприятная вибрация. если поддать газку вибрация почти совсем не ощущается.
Поехал на работу (6 км). Доехал нормально без каких либо проблем. Неисправность двигателя горит. При превышении скорости 50 км/ч начинает мигать. Обороты поднимались до 3000 при движении, коробка переключалась до 4 передачи.
На парковке офиса снял модуль. Мест пробоя не нашел. Но все равно снял металлический экран и надел термоусадку в 2 слоя. Установил обратно, предварительно сняв резинки. Завел. В темноте в колодцах так же темно.
На холостых двигатель ощутимо трясется (как будто сидишь на отбойном молотке). На оборотах выше 1500 практически не ощущается.
Новый модуль заказал (Delfi CE2000912B1 5800 руб в эксисе). Что еще можно глянуть пока едет модуль?
Завтра подцеплюсь опкомом.

Сообщение отредактировал alexsys74: 11 Ноябрь 2016 - 07:12

[ursuag]

alexsys74, Кроме модуля свечи и форсунки. Как я понимаю, ЭБУ отключает форсунку неисправного цилиндра, но первоначальный впрыск идет. Заведите и выключите двигатель, посмотрите, какая свеча мокрая (в бензине).

[alexsys74]

ursuag,
Вопрос такой. Пока присутствует ошибка ЭБУ отключил форсунку.?
И чтоб понять что модуль после ремонта работает нужно скидывать ошибку?

Свечи сразу после неисправности поменяны на новые (лежали в багажнике с лета все не было времени заменить). Свечи меняю раз в год и только на оригинал.
У всех свечей на цоколе черный налет/нагар. Раньше такого не было, максисмум красный/рыжый налет.

Сегодня ребенка в садик на санках, сам на работу на автобусе.

Сообщение отредактировал alexsys74: 11 Ноябрь 2016 - 11:01

[ursuag]

ursuag,
Вопрос такой. Пока присутствует ошибка ЭБУ отключил форсунку.?
И чтоб понять что модуль после ремонта работает нужно скидывать ошибку?

Нет, ЭБУ не смотрит на имеющиеся ошибки - он отключает форсунку, если в цилиндре не воспламеняется смесь. Если дело в модуле, то ошибка перейдет в разряд не активных после определенного количества успешных запусков, а чек на приборке должен погаснуть в течение нескольких секунд (если все в порядке).

[alexsys74]

ursuag,

Завтра с утра пойду цеплятся опкомом и считывать ошибки.

[UMNIK]

alexsys74, После замены модуля на исправный лампа останется гореть, но не будет мигать при повышении оборотов. Это будет косвенным признаком того, что ремонт прошёл успешно. Ну и вибрация исчезнет, разумеется. Ошибку скидывать не надо. Погаснет она примерно через неделю, если ездить каждый день. Сам прошел через 0302 примерно на 70-й тысяче пробега. И точно также ничего на модуле не увидел.

Сообщение отредактировал UMNIK: 11 Ноябрь 2016 - 20:43

[kreps]

alexsys74, приходится принять теорию,что пластиковые модули зажигания обречены. Всё остальное лишь оттягивает неизбежное.
Очень правильно сделали , что заказали именно Делфи. Кроилово ведёт к попадалову. Модули других производителей приводили к печальным последствиям. Ощибки опкомом сбрасываются элементарно, лишь бы у них не было статуса активные. А так действуете в правильном направлении. В зиму машина не успевает как следует прогреваться. На свечах скапливается всякая кака. Надо периодически надавить на тапочку. Взнуздать бобика. Вырваться на простор и промчаться с ветерком при 5тыс. оборотов. Выбросить весь накопленный мусор. Кстати передачи рекомендую переключать на 3 тыс. по городу. Меривка она обопроты любит.

[alexsys74]

Подключился опкомом.
Ошибка присутствует и активная.
Стер. Завел. Выскочила снова. Печалька.
Снял модуль и вывернул свечи. Свеча во 2 цилиндре идеальная, блестящая, как будто из коробки. В остальные есть тепловые развоны и небольшой налет от электричества (показатель работы). Похоже неисправна сама катушка.
Жду новый модуль. Скорей бы а то у нас на следующей неделе за 30 обещают. Холодно, однако.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал alexsys74: 13 Ноябрь 2016 - 13:18

[alexsys74]

Снял и прозвонил модуль. Мерил обычным мультиметром поэтому показания не столь важны.
Первичная обмотка (замер в режиме диода, щупы замкнуты - показание 0,005):
1 цилиндр. контакты 2-6 - сопротивление 0,008 ом;
2 цилиндр. контакты 2-5 - сопротивление 0,008 ом;
3 цилиндр. контакты 2-4 - сопротивление 0,008 ом;
4 цилиндр. контакты 2-3 - сопротивление 0,008 ом;
От смены полярности показания не именяются.

Вторичная обмотка (замер на пределе 2 МОм, щупы замкнуты - показание 0,000)
1 цилиндр. контакт 1-свеча 1 - сопротивление 0,000 ом;
2 цилиндр. контакт 1-свеча 2 - сопротивление увеличивается от 0,9 до выход за пределы измерения (как при зарядке конценсатора);
3 цилиндр. контакт 1-свеча 3 - сопротивление 0,000 ом;
4 цилиндр. контакт 1-свеча 4 - сопротивление 0,000 ом;

Вторичная обмотка (замер на пределе 20 МОм, щупы замкнуты - показание 0,00)
щуп "+" на свечу, щуп "-" на контакт 1 (иначе не звонится, кроме 2 цилиндра)
1 цилиндр. контакт 1-свеча 1 - сопротивление уменьшается от 19,5 до 13 МОм;
2 цилиндр. контакт 1-свеча 2 - сопротивление увеличиватся от 0,9 до 13 МОм (как при зарядке конценсатора);
3 цилиндр. контакт 1-свеча 3 - сопротивление уменьшается от 19,5 до 13 МОм;
4 цилиндр. контакт 1-свеча 4 - сопротивление уменьшается от 19,5 до 13 МОм;

Что ж, вывод прост - это не пробой а выход самой катушки из строя. Видать в схеме умножения напряжения пробило диоды. Видать катушки построены по типу телевизионного строчника с установленным внутри диодом. И лечить его нет ни смысла, ни возможности. Ждем новый.

Сообщение отредактировал alexsys74: 14 Ноябрь 2016 - 12:39

[Хатуль Мадан]

alexsys74, разбирал я модуль - нет там никакой схемы умножения - обычная плата, к которой припаяны катушки.

[vas320]

alexsys74, В этих бобинах обычно внутри высоковольтной обмотки один диод стоит
Вообще можно было бы прямо на машине проверить искру
Я уже писал об этом
Хотя лично не проверял именно на Z16XEP
Переворачиваем бобину чтоб торчали к верху наконечники, вставляем свечи в них , проволокой наматываем на резьбы свечей и соединяем на минус
Прокручивая стартёр , наблюдаем за искрами в свечах
Вообще нужно создать зазор миллиметров 15

[alexsys74]

shilodv,

Ну диод там есть по любому. Иначе рабочие катушки звонились бы в обоих направлениях. А звонятся только в одном.

[kreps]

alexsys74, подскажите пожалуйста. Были какие нибудь предвестники случившегося. Может подтраивало или заводилось плохо? На будущее может пригодится.

[bursa]

kreps,
Когда у меня модуль умер, то вообще ни-чего странного не было. Стоял на перекрёстке и пропускал машины на главной дороге. Всё ровно работало. Выехал на перекрёсток и машина стала дёргаться, выскочил чек.

[alexsys74]

kreps,

Нет, небыло ни каких предвестников.
Ночью ударил мороз. Завел как обычно с брелка. Правда дал прогрется мало (минут 5-7 всего). Поехал, сильно не давил. Не больше 60, не выше 3500.
Да и двигатель работает даже на 3 цилиндрах почти идеально. Заметить отсутствие одного цилиндра можно только до 1000 оборотов, а в остальном почти как и при исправном зажигании только присутствует еле уловимая дрож.

Сообщение отредактировал alexsys74: 13 Ноябрь 2016 - 19:09

[Хатуль Мадан]

Дело было зимой. При заводке загорался "ключ-машинка", который потом гас и загорался чек-"мясорубка". Мотор троил, пока не прогреется. Потом всё приходило в норму. После остывания всё повторялось.

[alexsys74]

Получил новый модуль. Delfi CE20009-12B1, производство Португалия. Заказывал специально без "А" на конце.
Очень похож. но есть и различия.
Резинки закрывающие колодцы на оригинале помягше.
Разъем выглядит неаккуратным (отливки, заусенцы).
Вечером буду ставить и сделаю фотки для сравнения оригинала и присланного.

Прозвонил новый. Пробой диода подтвердился. В принципе методикой можно пользоваться для определения неисправности, прежде чем искать места пробоев (либо наоборот сначала осмотреть на предмет пробоя, а затем звонить на предмет исправности). Хотя скорее сначала нужно прозвонить.

Поставил. Колобок снова в строю. УРА!!!

Сообщение отредактировал alexsys74: 14 Ноябрь 2016 - 19:08