Сообщений в теме: 2720

[ТриPowerМакс]

Ну спасибо-подсказал. Скачиваю теперь ТИС. Объясни только, что ТЕСН 1 проверять, диагностику уже сделал.(Если что не так понял-сильно не пинайте. Этот авто только осваиваю, а ремонтировать люблю сам, вот и вникаю).
По ошибке №44-я так понял где-то перетерло провод, а вот по №81 "Обрыв или короткое замыкание в цепи управления Трекшен Контролем (ТК выключен)"-у меня его вроде нет.

У тебя наверное были буквы TC. Это не Traction Control, а Torque Converter - гидротрансформатор, т.е. проблема с блокировкой гидротрансформатора. За неё отвечает соответствующий соленоид, находится в малом поддоне. Соленоид тормозной ленты находится в большом поддоне. Где-то были у меня процедуры диагностики.

Сообщение отредактировал ТриPowerМакс: 14 Сентябрь 2009 - 09:46

[ТриPowerМакс]

Диагностика неисправности цепи соленоидов [attachmentid=40142] [attachmentid=40143]

Прикрепленные файлы

•  THM_4L30_E1.pdf   52,84К   878 скачиваний
•  THM_4L30_E.pdf   59,5К   670 скачиваний

[A.N.I.S.]

У тебя наверное были буквы TC. Это не Traction Control, а Torque Converter - гидротрансформатор, т.е. проблема с блокировкой гидротрансформатора. За неё отвечает соответствующий соленоид, находится в малом поддоне. Соленоид тормозной ленты находится в большом поддоне. Где-то были у меня процедуры диагностики.

81-ETR сигнал (Система управления тягой)-Обрыв или короткое замыкание в цепи управления Трекшен Контролем (ТК выключен).

[Орел ПРОФИ]

Ничего не пойму!!! Была проблема с коробкой, когда ехал по трассе, ушла в аврийный режим, вобщем худо-бедно доехал. В городе, когда машина остыла, коробка начала работать в следующем режиме: 1-2 и такое ощущение, что включилась нейтралкат (т.е. обороты поднимаются а машина не едит) когда обороты падали до 2200, то происходил толчёк и включалась опять 2ая. Вот и решил, что АКПП пришел кирдык и поменял самостоятельно на другую б/у. Собрал, почистил селектор (внутри было слегка в окисе), залил масло, все собрал поехал 1-2-и опять тажк хрень! ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ? Ошибок БК не выдает!!!

[Профессор]

Ничего не пойму!!! Была проблема с коробкой, когда ехал по трассе, ушла в аврийный режим, вобщем худо-бедно доехал. В городе, когда машина остыла, коробка начала работать в следующем режиме: 1-2 и такое ощущение, что включилась нейтралкат (т.е. обороты поднимаются а машина не едит) когда обороты падали до 2200, то происходил толчёк и включалась опять 2ая. Вот и решил, что АКПП пришел кирдык и поменял самостоятельно на другую б/у. Собрал, почистил селектор (внутри было слегка в окисе), залил масло, все собрал поехал 1-2-и опять тажк хрень! ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ? Ошибок БК не выдает!!!

Ну вот сам смотри... поехал автомобиль, с первой передачи... достиг определенной скорости, дальше надо включать вторую. Коробка включает.... дальше едем... надо третью... третьей нету! Что происходит? Машина как бы встает на нейтралку. Но на самом деле это просто не включилась третья передача. Скорость упала - пора как бы включать вторую и вторая включается. Так у тебя и происходит. Нету третьей передачи. Она включается посредством соленоидов. Если один из них не в порядке, то передачи не будет. Ты соленоиды переставлял сос тарой коробки? Или они другие?

Если другие, на другой коробке, то стало быть просто она тоже неисправна.

Соленоиды могут быть и исправны. и дело может оказаться в физическом износе пакета третьей передачи. В таком случае коробку надо снимать, разбирать и делать.

[Орел ПРОФИ]

Ну вот сам смотри... поехал автомобиль, с первой передачи... достиг определенной скорости, дальше надо включать вторую. Коробка включает.... дальше едем... надо третью... третьей нету! Что происходит? Машина как бы встает на нейтралку. Но на самом деле это просто не включилась третья передача. Скорость упала - пора как бы включать вторую и вторая включается. Так у тебя и происходит. Нету третьей передачи. Она включается посредством соленоидов. Если один из них не в порядке, то передачи не будет. Ты соленоиды переставлял сос тарой коробки? Или они другие?

Если другие, на другой коробке, то стало быть просто она тоже неисправна.

Соленоиды могут быть и исправны. и дело может оказаться в физическом износе пакета третьей передачи. В таком случае коробку надо снимать, разбирать и делать.

Нет соленоиды не менял, оставил родные. Коробку с пробегом 130 000 купил 2 недели назад лично в Германии на разборке Опелей. Немец гарантировал исправность АКПП(это конечно не факт). Меня смущает то, что повторилась проблема на второй коробке. Какие еще могут быть причины? Может не долил масло?
Снимал два поддона, осматривал грязь на магните. Не сказал бы, что ее много. деталей, шайб пластиковых и прочее в поддоне не обнаружил. Когда заливал масло (Декстрон 6), то вошло 5,8 литра. Акпп была полностью сухой и в гидротрансформаторе масло тоже слил около литра.

[ТриPowerМакс]

81-ETR сигнал (Система управления тягой)-Обрыв или короткое замыкание в цепи управления Трекшен Контролем (ТК выключен).

между блоком трэкшн контроля и мозгами коробки электронной связи нет.

[A.N.I.S.]

между блоком трэкшн контроля и мозгами коробки электронной связи нет.

Спасибо за подсказку, завтра надеюсь будет время посмотреть.

[A.N.I.S.]

Есть вероятность что проблема с соотв соленоидом. Если он по сопротивлению в порядке, то тогда 100% виновата проводка к нему. И вероятнее всего дело в разъеме на коробке.

В точку. В верхнем разьеме на коробке два контакта отгнили. И соответственно вопрос-могу ли я его поменять не снимая поддона? И в чем разница между http://www.exist.ru/...=3D100FAF&sr=81 и http://www.exist.ru/...=D920202B&sr=81.

[miker]

если имеется в виду такой круглый разъем, то нет поддон снимать придется, у самого сгнил один контакт, я использовал соседний, который не занят в проводке, перекинул с него провод и на фишке проводки тоже проделал...

[A.N.I.S.]

Поменял фишку. Пока не поставил поддон-решил проверить. Включаю зажигание-загорается "аварийный режим". Подскажите нужно копать дальше или ошибку просто надо сбросить компьютером?

[miker]

попробуй скинуть клемму аккумулятора на пару минут, у меня после починки тоже ошибка не пропала пока не скинул.

[A.N.I.S.]

попробуй скинуть клемму аккумулятора на пару минут, у меня после починки тоже ошибка не пропала пока не скинул.

Пробовал, не помогло.

[alex 415]

попробуй скинуть клемму аккумулятора на пару минут, у меня после починки тоже ошибка не пропала пока не скинул.

это точно не поможет,либо скидывать компютером либо после 30 запусков при условии того что проблема не возабновиться ошибки сами сотруться

[miker]

и снова я тут))
на той неделе началась по-новому котавасия с коробкой, на холодную машина прекрасно заводится и едет, как только прогреется до рабочей температуры-вылетает аварийный режим, выключение зажигания не помогает, если машина остынет то коробка работает штатно.
Съездил сегодня на диагностику, выдало следующие ошибки:
-p0713-001 Высоки уровень сигнала температуры АКПП-отсутствует(как я понял эта ошибка не активна?)
-p0758-004 Цепь соленоида переключения B, обрыв в цепи -остутствует
-p1850-004 Клапан переключения С (тормозной ремень), обрыв в цепи- отсутствует
-p0743-004 Муфта ГДТ, обрыв в цепи - Присутствует

все дословно перепечатано с чека диагностики, диагностировали Launch -ем

еще когда разбирался со сменой масла, обнаружил проблему с разъемом(средний круглый) на АКПП, один закис контакт, другой попросту сгнил...я восстановил все, но видимо не все...прозванивал фишку(папу) все контакты живы, наверно на "маме"что-тоне так, придется опять снимать поддон.

Вопрос по ошибкам, помимо разъема есть еще какие варианты выпадания аварийного режима?
Заранее спасибо

[Профессор]

и снова я тут))
на той неделе началась по-новому котавасия с коробкой, на холодную машина прекрасно заводится и едет, как только прогреется до рабочей температуры-вылетает аварийный режим, выключение зажигания не помогает, если машина остынет то коробка работает штатно.
Съездил сегодня на диагностику, выдало следующие ошибки:
-p0713-001 Высоки уровень сигнала температуры АКПП-отсутствует(как я понял эта ошибка не активна?)
-p0758-004 Цепь соленоида переключения B, обрыв в цепи -остутствует
-p1850-004 Клапан переключения С (тормозной ремень), обрыв в цепи- отсутствует
-p0743-004 Муфта ГДТ, обрыв в цепи - Присутствует

все дословно перепечатано с чека диагностики, диагностировали Launch -ем

еще когда разбирался со сменой масла, обнаружил проблему с разъемом(средний круглый) на АКПП, один закис контакт, другой попросту сгнил...я восстановил все, но видимо не все...прозванивал фишку(папу) все контакты живы, наверно на "маме"что-тоне так, придется опять снимать поддон.

Вопрос по ошибкам, помимо разъема есть еще какие варианты выпадания аварийного режима?
Заранее спасибо

713 - ошибка по датчику температуры масла. Он в большом поддоне, провода к нему идут через круглый разъем. Возможно провод был ранее среди поврежденных, потому ошибка фиксировалась.

758 - обрыв или замыкание на массу в цепи управления соленоидом 2-3. Расположен он в большом поддоне, провода к нему идут через круглый разъем. Возможно провод был ранее среди поврежденных, потому ошибка фиксировалась.

1850 - обрыв в цепи упрвления соленоидом тормозной ленты. Расположен соленоид в большом поддоне, провода к нему идут через круглый разъем. Возможно провод был ранее среди поврежденных, потому ошибка фиксировалась.


743 - обрыв в цепи управления соленоидом блокировки ГТ. Расположен соленоид в первом (малом) поддоне, провода идут через квадратный разъем.

[A.N.I.S.]

это точно не поможет,либо скидывать компютером либо после 30 запусков при условии того что проблема не возабновиться ошибки сами сотруться

Так я и не понял загадочной души АКПП. Компьютером сбросилась только одна ошибка(44), а 81 осталась. Уже собрался опять снимать поддон, но решил пару дней покататься по месту. И вот после работы сегодня завожу машинку-и никаких страшилок на дисплее . Короче-не думал, что для счастья так мало надо.
Коробка после смены масла и фильтра работает как часы. Никаких рывков и толчков.

[miker]

спасибо Профессор как ты и писал, проблема была в квадратном разъеме, неплотно сидел.

[rtek]

ребята, в последние дни заметил, что появился какой-то урчащий звук в коробке, когда стоишь без движения на D или R, что бы это значило? Масло я не менял еще сам ни разу, когда оно менялось я не знаю, может уровень постепенно упал, немного подтекал сальник на валу селектора...заменил летом, и потел большой поддон, может это быть причиной "урчания"?

[SPIK]

Нет когда нету масла то происходят задержки включения передач