Сообщений в теме: 1321

[Хатуль Мадан]

Как вариант - мотор стоИт, циркуляции антифриза нет, охлаждения нет, антифриз где-нить в застойной зоне нагревается. А при пуске мотора идёт заброс горячего антифриза на датчик , достаточный для запуска карлсона?
Хм... Вот только почему на полную? Снова резистор? А если на незаведённом движке - совсем непонятно...

Сообщение отредактировал shilodv: 11 Июль 2015 - 22:23

[kreps]

shilodv, нет. Температура на приборке возрастает до запуска двигателя. Когда ключ ставишь во второе положение (приборка горит,двигатель не запущен). При этом сразу включается вентилятор. При запуске всё приходит в норму. До того как заглушить всё норм.

Сообщение отредактировал kreps: 11 Июль 2015 - 22:28

[Хатуль Мадан]

М...да... Неведомо...

[mikeone]

Да ведомо все.... радиаторы грязные! было все то же самое, после промывки и смены ОЖ ушло!

[kreps]

mikeone, при включении кондиционера вентилятор должен включаться и работать непрерывно или ка?

[Uncle Bob]

kreps, да. И благодаря этому при неисправном резисторе спасением будет всегда включенный кондей.

[Хатуль Мадан]

При неисправном резисторе включённый кондей увеличивает частоту включений в работу вентилятора. То есть, вместо того, чтобы неспешно крутиться на первой-второй скорости, он будет периодически взрёвывать, но уже гораздо чаще, что раздражает весьма. Но и мотор охлаждать будет эффективнее, соглашусь.

[Uncle Bob]

shilodv, он не будет "периодически взрёвывать" - он будет крутится постоянно, а так как обычно горят низшие скорости (сопротивления) у резистора - он крутится всегда и сразу на максимуме.

[mikeone]

Uncle Bob, вот тут не прав.... если сгорела первая, не будет второй и третьей соответственно, а так как включен кондер и надо его охлаждать - то будет как и пишет shilodv, - максималка с очень короткими паузами...

повторить можно, сдернул разъем с резистора

kreps, при кондере первая скорость на постоянку... дальше по таблице - или отрабатывает по температуре или по давлению фриона,что раньше наступит!

[Uncle Bob]

mikeone, м.б., полтора года, как продал мериву и года 4-ре, как заделал самодельный резистор и забыл про проблему.

[alkhr]

У меня тоже бывает в жару после долгой поездки, если заглушить машину на несколько минут, а потом включить зажигание (но не завести двигатель), что стрелка температуры уползает за отметку 90. Но вентилятор охлаждения радиаторов не включается. Если завести двигатель, то вентилятор начинает вращаться через 3-4 секунды после пуска.
Думаю, что дело в грязном радиаторе и/или в ОЖ (старая или ее мало).

[kreps]

alkhr, всё по слову твоему. Один к одному. Езжу в привычном режиме. Ну не знаю не повторяется больше. Видать малышку надо напрячь хорошенько. А так антифриз менял год назад. Залил GM оригинал концентрат. Разводил дис. водой 1;1. Радиатор подзабит мошкой . На выходных почищу. Меня гнетут смутные сомнения насчёт вентилятора. Может скорости нет какой. Резистор уже ремонтировал. Можно ли Op-com его сделать ?

Сообщение отредактировал kreps: 15 Июль 2015 - 18:43

[mikeone]

kreps, вылетает первая, она же должна включаться при кондере...

[mv999mv]

Проблема с вкючением Карлсона:
двигатель ХЕР16 климат, радиаторы, резистор, помпа заменены на новые 20 тыс. назад. Карлсон очищен и перебран.
температура за бортом 36-37С. климат выключен, движение медленное (20 км\ч), стрелка уходит к 110 если включить печку то всё нормализуется, если терпеть и не влючать стрелка в красную зону антифриз журчит, но Карлсон молчит. Сбиваю печкой до 105 пред красная зона открываю капот Карлсон молчит, глушу: Карлсон включается на 10 сек.
1) Включаю зажигание, но не завожу Карлсон вкючается и работает до 90С,
2) Включаю зажигание, Карлсон вкючается и работает завожу Сразу выключается на взирая на показания температуры даже в красной зоне.
с чем это может быть связано ТЕРМОСТАТ?
Опель сервис диагностика со спец приборами всё в норме в боксе машина ведет себя замечательно отрабатывает все скорости вкючения Карлсона и небольшую разницу в температурах датчиков на вход и выход.
Ситуация повторялась ранее с фонтанами из бачка даже при отрицательной температуре за бортом но причина была в неплотно закрытой крышке.
Карлсон почти сразу вкючается при вкюченом климате пока за бортом меньше 33С проблем не было с повышением температуры климат выключается по причине высокого давления и Карлсон вместе с ним.
и тут начинает казаться, что проблема в датчике температуры радиатора который должен (как я считаю) включить Карлсона.
Где искать рещение проблемы?

[kreps]

mv999mv, как я понял. У вас в тошнотном режиме шкалит температура. Причину вы видите в том что не включается карсон. Вопрос такой. Вы делали только тест вентилятора или пооверяли его включение в температурном режиме? Радиатор вы щупаете он горячий?

[alexsys74]

mv999mv,

Проверяйте термостат.
Вы случаем мозги машине не перепрошивали?

[kreps]

alexsys74, да как же его проверишь?

[mv999mv]

тестил у официалов термостат открывает вовремя, вентилятор включается по температурным режимам и по давлению в боксе всё замечательно. Проблема на улице в режиме низких скоростей и пробок.
Мозги не прошивали (вродебы), но адаптацию, замену сцепления и ремонт блока управления изиком ни как не повлиял на поведение температуры.
Все проблемы начались с того что у меня разорвало оба радиатора, по причине отсутствия клапана в крышке,и камня попавшего в резистор. После замены радиаторов, были подтекания в районе датчика температуры радиатораих устранили посадив на герметик (может проблема здесь). Расклинили муфту кондея, заправили его, но не смогли запустить. Кондей всю сознательную жизнь машины работал в режиме всегда авто и никогда ни каких перегревов. И сразу начались кипения. Официалы говорят что бывает болячка в виде механической помехи термостата, но никаких диагнозов.

температуру радиатора на ощупь различить 95С от 110С не могу, но да он горячий, как и радиатор кондея

Сообщение отредактировал mv999mv: 07 Август 2015 - 12:23

[Graver]

может на помпе крыльчатку разъело, вот на холостых и не прокачивает антифриз, а на скорости встречный поток охлаждает радиаторы и большие обороты помогают остаткам крыльчатки гнать антифриз.

[Vladko-spb]

Если при исправно работающей помпе, резисторе вентилятора и термостату происходит такая хренотень, то у вас явно глючит датчик температуры ОЖ.
Либо вы попали на пробитую прокладку головы. Либо, что у опелевских пихлотронов встречается, но редко - трещина в башке и антифриз кипит.
Начните с простого:

1. Замены крышки расширительного бачка!!!!!!! На 1.4 атм(140PSI) У меня когда клапан в крышке РБ залип, то ссало изо всех щелей.
2. Термостат - температура открытия, включение на первой скорости вентилятора.
3. Датчик температуры - адекватность показаний.