Сообщений в теме: 1321

[vas320]

А ты не заметил как ведёт себя стрелка температуры воды на приборке?

[НДор]

Он к сожалению то работает то нет, но выше 90 не поднимался.

[vas320]

Для начала заходишь в профиль и добавляешь год мотор коробка(латиницей)

Обычно когда не работает термостат(остался в открытом положении) то:
-долго прогревается
-стоишь или медленно едешь то температура в районе 90 -а когда начинаешь ехать быстрее то температура падает (стрелка уходит влево до конца)

Только счас заметил пол-женский

Сообщение отредактировал vas320: 15 Ноябрь 2014 - 19:56

[НДор]

Завтра поменяем датчик и проверим.

[mikeone]

НДор,
А диагностику тактильно сделать нельзя чтоли ?
Пошупайте патрубки с термостата и сразу станет ясно он или нет.
Это намного проще, чем перебирать детали ) Диагностика - сила!!!

[kreps]

mikeone, читай предыдущий пост.

Только счас заметил пол-женский

Сообщение отредактировал kreps: 16 Ноябрь 2014 - 11:10

[НДор]

На диагностику и возили вчера. Они датчик только трогали сказали с такой проблемой точно термостат. И как щупая определить он или нет

[mikeone]

НДор,
Сорь, то же не увидел )
Определить просто - заводим холодную и щупаем патрубок от термостата (та штука,что в сервисе щупали к радиатору...
Он должен быть холодным и становится горячим, только когда на панели стрелка оторвется от левого края (примерно на 70 градусах по шкале)
Если патрубок начинает нагреваться раньше, то термостат под замену!

[НДор]

5 чеовек сказало что термостат) Придется менять.

[terane]

ребят тема такая, когда двигатель заведён температура держиться, начинаю ехать она падает, в чём дело?

[kurt-59]

mikeone,
открытие термостата открывает большой круг охлаждения.
И это заметно только по нижнему патрубку, когда ОЖ начинает циркулировать через радиатор .
Не покупайтесь на рукоблудство слесарей на СТО. Верхний патрубок теплеет гораздо раньше открытия термостата . При полуоткрытом термостате верхний и нижний патрубки нагреваются равномерно.

[mikeone]

kurt-59,
полуоткрытие это как ? температура срабатывания термостата у нас +95, ладно накинем на подогрев - это в лето, чтобы вывести на режим... зимой этого не будет...
нижний, если память мне не изменяет и есть выход с термостата... он должен прогреваться только при открытии на большой круг!
Если греется раньше или вместе с двигателем, то ибо уплотнителю хана в термостате, либо самому термостату... тут третьего не дано!

НДор,
Почитайте ФАК и ставьте от круза! и не забудьте про прокладку к нему!

terane,
в минус 20-25 она и на ХХ падает Евро-4
смотреть термостат, а так в -25 только на ходу будет греть или с рециркуляцией, картонка наше фсё!
З.Ы. В минус 35 полностью прогретый движок 20-30 км с нагрузкой(т.е. уже вышел на режим, стрелка на 90) остывает на глазах... с картонкой все ок. Думаю утеплить ещё капот... мелочь, а тепло держит лучше...

Сообщение отредактировал mikeone: 16 Ноябрь 2014 - 20:06

[Vladko-spb]

Только не картонкой, куском линолеума или резинового коврика, главное чтоб материал не размокал и не плавился.

[mikeone]

Vladko-spb,
Ламинированный картон нормально зиму ходит!

[kurt-59]

mikeone,
Вообще -то термос срабатывает теоретически на 92.

http://www.ebay.de/i...=item5d450950e2
У мну это 87.

Сообщение отредактировал kurt-59: 19 Ноябрь 2014 - 20:24

[Сержпитер]

kurt-59, не путайте ваш термостат с большинством термостатов на ХЕР. Это разные вещи. Речь идет про термоэлектрический элемент. Температуру его работы написал mikeone.
Прошу не нужно быть излишне категоричым и не вводить в заблуждение вопрошающих...

И да. Какое то время назад мы уже спорили с вами об этом. Нафига по кругу то???

[mikeone]

kurt-59,
как выше сказано двигатели разные, тут в теме я выкладывал температуры отработки термостата и соответственно скоростей вентилятора...
Термоэлемент не вносит изменений, а просто корректирует время открытия путем его нагрева, температура срабатывания постоянна!

[MrDrLulla]

Ребята, короче проблема такая. Я начинающий водитель, так получилось что за температурой двигателя не следил (ну не научили как то ни в автошколе - ни дома), так вот я вскипел недавно, но кажись ничего не сломалось. Тосол весь под давлением выбило и вышел, залил новый красный 7 литров. Помпа качает, уровень тосола не падает, но машина продолжает ненормально греться. На холостых и стоя на месте греется до 98*+ (и далее, но я глушил - страшно). В городе греется тоже до 98*+. Как только выезжаю на шоссе (70 км/ч) всё охлаждается чуть ли не до 80. Я уже всю бошку сломал - чо за бред происходит. Нигде не течет, всё исправно работает. Что делать - вообще не знаю! Еще и кресло переднее от тосола отмывать ,блин

!

Предупреждение: 3.12. Кросспостинг (создание нескольких одинаковых тем или сообщений, в том числе, в разных темах) — запрещён и наказуем.

Сообщение отредактировал Uncle Bob: 04 Май 2015 - 17:19

[Uncle Bob]

MrDrLulla, не стоит начинать общение на форуме с нарушения правил.


1. После смены антифриза (Тосола у нас нет!) воздух выгнали?
2. Резистор смотрели?

Тему прочтите - всё поймёте.

[mikeone]

Чуток пофлудю
То же греется, откатился на штатную прошивку, спасло но частично...
из неприятного, при кондее - карлсон уходит на 2-3 скорости
без него вроде отрабатывает штатно, "вроде" - умер адаптер ОБД2, жду нового, контролирую по ощущениям...

Косяки
1. Резистор ремонтный, ТЕЧем скорости по раздельности включаются
2. Антифризу 3-й год, вроде светлый, но бледноватый цвет какой-то
3. Радиаторы не мыл 2-й год...
вычитал, про датчик давления ОЖ в термостате... но читал на вектроклабе.... вот их ХЗ у нас такое есть или нет... Пруф - http://vectra-club.r...ic.php?t=124950
Прошу помочь в пути экономии денег
Планирую сначала промыть радиаторы и сменить ОЖ
По скоростям, непонятно растущее давление в системе кондея, думаю сменить датчик давления, как вариант осушителю пришел белый лис...

Как лучше диагностировать и откуда начинать рыть???

З.Ы. На штатке машина "тупая" до нелязя.... но пока борюсь с причинами перегрева, если победю )) то прошьюсь снова!

Сообщение отредактировал mikeone: 04 Май 2015 - 18:18