Сообщений в теме: 115

[s@y_bb]

Вот вырезка из журнала "за рулём" о сход-развале:

Напоследок- карйний случай. попал к нам Гетц, у которого наружные дорожки задних шин стесались до брекера. Регулировок тут не предусмотрено, остаётся одно: кривую балку менять! А заказчик жалуется на безденежье. Чем помочь? Решили выравнить колёса проставками. Измерили углы: развал - на верхнем пределе, а схождение больше градуса! Пришлось вспомнить "школьные годы чудесные", таблици Брадиса! С их помощью я расчитал толщины шайб-проставок. Через пару часов они уже заняли место между тормозными щитами и балкой. "Незаконные" углы пропали!

Автор Анатолий Вайсман

[iPanda-FomI4]

Хм... и насколько это все надежно? Особенно насчет шаровых... не уйдут ли они назад?

[s@y_bb]

Хм... и насколько это все надежно? Особенно насчет шаровых... не уйдут ли они назад?

Какие шаровые? разве они есть сзади?

[KVM2007]

Вот вырезка из журнала "за рулём" о сход-развале:

Анатолий Вайсман пишет довольно неразумную вещь, и уж не для владельцев Гетца (не совсем бюджетная машинка, по стоимости обслуги рекордсмен в своем классе). Вывешивать ступицу на шайбаз-проставках - реальная потеря прочности, весь вес на шпильках к которым приложено изламывающее усилие (штатно вес машины держит вся плоскость прилегания. Скажете - а как колесо держится? А там на шпильку усилие сдвига, а не излома приложено. А сдвигом ее хрен порвешь). Оно держится конечно, но рассчетного запаса нет. Правильнее, но хлопотно - делать плоскую проставку переменной по плоскости толщины

[mishania]

Анатолий Вайсман пишет довольно неразумную вещь, и уж не для владельцев Гетца (не совсем бюджетная машинка, по стоимости обслуги рекордсмен в своем классе). Вывешивать ступицу на шайбаз-проставках - реальная потеря прочности, весь вес на шпильках к которым приложено изламывающее усилие (штатно вес машины держит вся плоскость прилегания. Скажете - а как колесо держится? А там на шпильку усилие сдвига, а не излома приложено. А сдвигом ее хрен порвешь). Оно держится конечно, но рассчетного запаса нет. Правильнее, но хлопотно - делать плоскую проставку переменной по плоскости толщины

http://forum.opel-cl...t...st&id=57874

[s@y_bb]

http://forum.opel-cl...t...st&id=57874

А вот она для чего оказывается))

[iPanda-FomI4]

Какие шаровые? разве они есть сзади?

Не совсем понял суть вопроса...
я вот к этому:

я на кадете регулировал развал болтами шаровых. на астре тоже можно.в рычаге круглым напильником протачивал чтоб можно было шаровую подвинуть во внутрь. угол развала хоть не много но меняется.
я так избавился на кадете от вида колес домиком.

[KVM2007]

http://forum.opel-cl...t...st&id=57874

Вот это весчь!!! . А то - шайбы

[ivan_kom]

прежде чем делать схождение на нашей астре, нужно поменять/убедиться в хорошем состоянии рулевых наконечников, в нормальных сервисах при имеющеимся люфте в наконечниках даже браться за это не будут. и плюс ко всему, поменять сайлент-блоки рычагов - вертикальный и горизонтальный. именно они отвечают за "развал". да и потом, в подвеске, где нет раздельных регулировок развала и схождения, выставляется определенное значение схождения (как правило определяется заводом изготовителем для каждой модели, и сервисмены должны руководствоваться данными значениями). говорю это по личному опыту, я это проходил и схождение мне выставили на отлично, проблем с этим теперь нет.

[s@y_bb]

прежде чем делать схождение на нашей астре, нужно поменять/убедиться в хорошем состоянии рулевых наконечников, в нормальных сервисах при имеющеимся люфте в наконечниках даже браться за это не будут. и плюс ко всему, поменять сайлент-блоки рычагов - вертикальный и горизонтальный. именно они отвечают за "развал". да и потом, в подвеске, где нет раздельных регулировок развала и схождения, выставляется определенное значение схождения (как правило определяется заводом изготовителем для каждой модели, и сервисмены должны руководствоваться данными значениями). говорю это по личному опыту, я это проходил и схождение мне выставили на отлично, проблем с этим теперь нет.

Ну, обычно тебе говорят что пора бы уже рулевые наконечники менять. а сайлентблоки на рычагах передних очень живучи) Да и современные сервисмены, даже в обычной станции ТО делают развал-схождение на лазерной аппаратуре с компом. Там им конкретно надо назвать модель астры. И им уже тогда выдаёт все значения компьютер, по которому они всё и делают.

[ivan_kom]

Ну, обычно тебе говорят что пора бы уже рулевые наконечники менять. а сайлентблоки на рычагах передних очень живучи) Да и современные сервисмены, даже в обычной станции ТО делают развал-схождение на лазерной аппаратуре с компом. Там им конкретно надо назвать модель астры. И им уже тогда выдаёт все значения компьютер, по которому они всё и делают.

делать -то они может и станут, вот только гарантий никаких.
а мне схождение делали руками, а данные брали из какого-то огромного талмуда.

[Syoga]

На Астра Ф, делается только РАСХОЖДЕНИЕ, развала и схождения нет.
Мне много втирали про рычаги, расточку (крепления) шаровых и т.д. В итоге поменял рычаги с запаенными шаровыми, и мужичек на обычном ламповом приборе сделал РАСХОЖДЕНИЕ.
Но был и второй спец, который говорил, после работы первого, что на данный момент, стоит все по норме (нормы из книги), и сказал, что не нужно было отдавать 80$ за 2 рычага с шаровыми, а к нему приехать и за 15$ сделать, со старыми рычагами....

Но были, и те кто предлогал растянуть на стенде кузов (стаканы), что б привести машину в порядок, и бла х3, 300$ и более раскручивали.

Делайте выводы и делайте РАСХОЖДЕНИЕ!!!

Сообщение отредактировал Syoga: 13 Октябрь 2010 - 15:49

[ivan_kom]

На Астра Ф, делается только РАСХОЖДЕНИЕ, развала и схождения нет.

ну да, если быть точным, то это правильно. в терминологии тоже следует порядок навести. а смысл, думаю, все уловили верный.

[KVM2007]

На Астра Ф, делается только РАСХОЖДЕНИЕ, развала и схождения нет.

У нас на военной кафедре висели на дверях таблички с перечнем имущества в кабинете. Там неизменно упоминался "Распиратор - 1шт." На территории кафедры это был правильный термин, во всем остальном мире это был "респиратор".

А теперь смотрим наконец инструкцию
http://opel-astra1.5...u/html/11_1.htm

Схождение колес
Все модели
от +0°25' до +0°5'

Кто не верит, может обратиться к TIS'у

[s@y_bb]

вообще не понимаю нафига рычаги менять. Если сайлентблоки накрылись то перепресовать их. Накрылась шаровая, так меняй шаровую. У меня одна за больше чем писят тысяч км накрылась и то потому что пыльник порвался. Тоже самое и срулевыми наконечниками. Порвались пыльники и они накрылись. Еще разводят везде... В провинциальной Феодосии на сто тыщь населения как минимум пять сервисов с современным лазерным оборудованием для регулировки развал-схождения. Говоришь астра ф и они уже сами все делают. Если че-то под замену то говорят. Обманыват нет смысла, т.к. Обычно этим занимаются частники в боксе которые только регулировкой и занимаются.

[ivan_kom]

...Тоже самое и срулевыми наконечниками.. .

тоже термин хорош будет!!!

Сообщение отредактировал ivan_kom: 13 Октябрь 2010 - 23:17

[Крашер]

У нас на военной кафедре висели на дверях таблички с перечнем имущества в кабинете. Там неизменно упоминался "Распиратор - 1шт." На территории кафедры это был правильный термин, во всем остальном мире это был "респиратор".

А теперь смотрим наконец инструкцию
http://opel-astra1.5...u/html/11_1.htm

Кто не верит, может обратиться к TIS'у

А как будет правильнее, стрижка-брижка или стритьё-бритьё??? Или, если чукча-инструментальщик называет пассатижи "палсахубса", то это не значит, что все так должны их называть. А самый классный сход-развал я наблюдал на грузовой татре.
У меня на бобике задние колёса постоянно стоят "домиком", резина по внутреннему радиусу истирается на раз-два... Два разных механика посоветовали регулярно перебортировать левое на правое колесо. Про передние-же, никаких проблем, ни со сведением, ни с расхождением. И мне даже интересно, что там невозможно отрегулить?

[KVM2007]

А самый классный сход-развал я наблюдал на грузовой татре.

Ну, у груженой татры они выправлялись, Но вид пустой действительно озадачиват. Нечто подобное наблюдается у сзади запиков, особенно при убитых передних, которые разве-то не на ребре колеса стоят.

У меня на бобике задние колёса постоянно стоят "домиком", резина по внутреннему радиусу истирается на раз-два... Два разных механика посоветовали регулярно перебортировать левое на правое колесо. Про передние-же, никаких проблем, ни со сведением, ни с расхождением. И мне даже интересно, что там невозможно отрегулить?

Да это у всех нас видимо, два градуса и на глаз заметны.

Угол развала задних колес (не регулируется) от -2°10' до -1°10'

Видимо разработчик повышая устоичивость в поворотах (а жо-па легкая) преднамерено жертвует износом резины. Я тоже перебортовывал, хотя умну на задних за 40тык износа резины (по площади) почти незаметил, ну может 1 мм. А ведь торможу ручником очень много, когда выключеный с горок скатываюсь. Но я почти всегда пустой. На груженой машине они видимо побыстрей кушаются

[mishania]

КТО СКАЗАЛ ЧТО РАЗВАЛ НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ ?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал mishania: 27 Ноябрь 2010 - 15:05

[s@y_bb]

КТО СКАЗАЛ ЧТО РАЗВАЛ НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ ?

Это как это? Это что?