Сообщений в теме: 379

[Чижик]

Клапан сей был заменен на оригинал, но, увы, результата не дал...

А сам датчик давления шо говорит?

З.Ы. Клапан ЭГР (точнее сама механическая часть) очень тяжело выходит из коллектора.
Я вчера свой для прочистки снимал. То тож еле вытянул. Проворачивал, подтягивал, проворачивал, подтягивал, но вытянул.

[Vivaro 1.9 cdti]

А сам датчик давления шо говорит?

З.Ы. Клапан ЭГР (точнее сама механическая часть) очень тяжело выходит из коллектора.
Я вчера свой для прочистки снимал. То тож еле вытянул. Проворачивал, подтягивал, проворачивал, подтягивал, но вытянул.

Сам датчик молчит, т.е ошибок на него не показывало, а клапан егр, как я уже сказал, развалился по-полам, вторую часть достать пока не смог, думаю придется ломать и выковыривать, но для этого нужен новый, который стоит не мало....

[Чижик]

Сам датчик молчит, т.е ошибок на него не показывало, а клапан егр, как я уже сказал, развалился по-полам, вторую часть достать пока не смог, думаю придется ломать и выковыривать, но для этого нужен новый, который стоит не мало....

Ничё ламать ненадо! Или он уже сломан в середине?
Клапан ЕГР состоит из двух частей. Электронной, которая нахотитса с наружи и механической, которая внутри коллектора.
Про то што сложно вытянуть? Я ИМЕННО и говорил про механическую часть! Её надо прокрутить, и попутно тянуть на себя. Идёт оно туго, но пойти должно.

З.ы. Шо за люди, сразу усё ламать и выкавыривать...

Сообщение отредактировал Чижик: 29 Март 2011 - 19:23

[Vivaro 1.9 cdti]

Ничё ламать ненадо! Или он уже сломан в середине?
Клапан ЕГР состоит из двух частей. Электронной, которая нахотитса с наружи и механической, которая внутри коллектора.
Про то што сложно вытянуть? Я ИМЕННО и говорил про механическую часть! Её надо прокрутить, и попутно тянуть на себя. Идёт оно туго, но пойти должно.

З.ы. Шо за люди, сразу усё ламать и выкавыривать...

Дык и я не сторонник такого метода, но механическая часть никак не реагирует на мои попытки ее вытащить, возможно прежний хозяин ее приклеил, т.к. поддевая аккуратно отверткой, она начала крошиться по краям...

[moros]

Дык и я не сторонник такого метода, но механическая часть никак не реагирует на мои попытки ее вытащить, возможно прежний хозяин ее приклеил, т.к. поддевая аккуратно отверткой, она начала крошиться по краям...

По тех нотам, он вытаскивается прокручиванием спецключём похожим на ключ для откручивания дисков с импортных УШМ (болгарка, фортуна). Изготовьте похожий спецключ(или померьте от УШМ и брызгая ВДэшкой(она разжижит нагар) прокруивайте. Я прокручивал длиногубцами; неудобно.

Сообщение отредактировал moros: 29 Март 2011 - 22:32

[Smola]

применительно к своей проблеме не могу понять.........

[ГЮГ]

Дык и я не сторонник такого метода, но механическая часть никак не реагирует на мои попытки ее вытащить, возможно прежний хозяин ее приклеил, т.к. поддевая аккуратно отверткой, она начала крошиться по краям...

Используйте метод тех. ноты выложенный ниже и подручные средства.

применительно к своей проблеме не могу понять.........

Тут же не экстрасенсы сидят --- заедьте на дигностику --- хоть коды ошибок дайте.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал ГЮГ: 01 Апрель 2011 - 20:25

[Vivaro 1.9 cdti]

Итак, проблема решена!!! Во всем виноват, как я и предполагал, клапан ЕГР. По всей видимости он заклинивал в открытом состоянии и постоянно гнал воздух из выпускного коллектора во впускной, соответственно тот грелся очень сильно. Хотя недавно мне ставили заглушку на этот клапан, "специалисты" так сказать, через 3 дня она прогорела и поэтому машинка стала тупить еще больше чем прежде. Я поступил так: выбил механическую часть клапана, по мелким частям пришлось доставать, т.к. никак не хотела выходить, поставил хорошую заглушку на трубку от выпуска к впуску, и оставил саму электрическую часть. Машинка как заново родилась, выпустив облако чернющего дыма, заработала лучше прежнего. Вот такие дела....

[Alex71]

Итак, проблема решена!!! Во всем виноват, как я и предполагал, клапан ЕГР. По всей видимости он заклинивал в открытом состоянии и постоянно гнал воздух из выпускного коллектора во впускной, соответственно тот грелся очень сильно. Хотя недавно мне ставили заглушку на этот клапан, "специалисты" так сказать, через 3 дня она прогорела и поэтому машинка стала тупить еще больше чем прежде. Я поступил так: выбил механическую часть клапана, по мелким частям пришлось доставать, т.к. никак не хотела выходить, поставил хорошую заглушку на трубку от выпуска к впуску, и оставил саму электрическую часть. Машинка как заново родилась, выпустив облако чернющего дыма, заработала лучше прежнего. Вот такие дела....

Большие сомнения что вы добрались до сути проблемы. Вот посмотрите какую латку вместо ЕГР я себе ставил. Ездил пока не заглушил трубки (около 3 тыс км) Никакого намека на проблемы с двигателем не наблюдалось.

Прикрепленные изображения

• 

[ГЮГ]

Большие сомнения что вы добрались до сути проблемы. Вот посмотрите какую латку вместо ЕГР я себе ставил. Ездил пока не заглушил трубки (около 3 тыс км) Никакого намека на проблемы с двигателем не наблюдалось.

А внутри вы что ничего не делали???
Просто заглушка вместо ЕГР???

[Сергей530]

Может Вы дмрв с чем другим путаете?
Она и заводится и ехать должна со снятой фишкой.

я путаю????да я мотора два раза собирал и разбирал!

[ГЮГ]

я путаю????да я мотора два раза собирал и разбирал!

у меня не едет вообще-даже не заводиться(со снятой фишкой дмрв)

Дак какого Вы пишете что без воздухомера машина не заводится???
Может собрали не правильно.

Сообщение отредактировал ГЮГ: 02 Апрель 2011 - 16:25

[Alex71]

А внутри вы что ничего не делали???
Просто заглушка вместо ЕГР???

Внутри ничего. Зачем создавать завихрения тормозя поток.

[Smola]

Используйте метод тех. ноты выложенный ниже и подручные средства.
Тут же не экстрасенсы сидят --- заедьте на дигностику --- хоть коды ошибок дайте.

да в том то и дело, что ошибок нет! не дает ничего диагностика.

[ГЮГ]

да в том то и дело, что ошибок нет! не дает ничего диагностика.

Такого не может быть.
Вы же снимали фишку с расходомера --- в памяти должна была прописаться ошибка по этому поводу.
Даже простая диагностика OP-COM показывает такое.

[ГЮГ]

Большие сомнения что вы добрались до сути проблемы. Вот посмотрите какую латку вместо ЕГР я себе ставил. Ездил пока не заглушил трубки (около 3 тыс км) Никакого намека на проблемы с двигателем не наблюдалось.

Я понял ---Вы убрали электрическую часть.
Лампочка гореть не будет--- это факт.
Но в ЭБУ будет прописана ошибка по ЕГР --- это тоже факт.
А вот будет ли влиять ошибка по ЕГР на работу машины в целом --- вот тут вопрос!!!
Может и не будет --- х.з, но когда ее нет --- получше будет.
Если Вы поставили б такую заглушку и оставили механическую часть ---
то получается (если я правильно понимаю работу ЕГР?) клапан закрыт все супер.
А если все оттуда вытащить и поставить заглушку как у Вас --- то все открыто и без завихрений выхлопные газы попадают ...
Нужно перекрывать доступ выхлопным газам в другом месте --- наверно у Вас так и сделано?
Вы бы дописывали --- а то народ как наглушит ЕГР по этому примеру.

Сообщение отредактировал ГЮГ: 04 Апрель 2011 - 10:00

[Smola]

Такого не может быть.
Вы же снимали фишку с расходомера --- в памяти должна была прописаться ошибка по этому поводу.
Даже простая диагностика OP-COM показывает такое.

то-то и оно. эту ошибку видят и видели.ЕЕ снимают,. вопрос, когда я не снимая фишку, попадал в такую ситуацию в городе, и сразу ехал на диагностику. Ошибок НЕТ!
А машина могла 2-5 раз впадать в ступор.и выпадать, соответственно....и ошибок-НЕТ!

Сообщение отредактировал Smola: 04 Апрель 2011 - 18:02

[uzbek]

то-то и оно. эту ошибку видят и видели.ЕЕ снимают,. вопрос, когда я не снимая фишку, попадал в такую ситуацию в городе, и сразу ехал на диагностику. Ошибок НЕТ!
А машина могла 2-5 раз впадать в ступор.и выпадать, соответственно....и ошибок-НЕТ!

Я бы поискал другую диагностику, которая читает состояние авто. Опелевский сканер Течь 2 справляется с этим.

[Alex71]

Нужно перекрывать доступ выхлопным газам в другом месте --- наверно у Вас так и сделано?
Вы бы дописывали --- а то народ как наглушит ЕГР по этому примеру.

Да, латка была сделана на скорую руку, купил в магазине какую то деталь от камаза, вырубил латку, обровнял болгаркой. Внутри ничего нет, газы рвуться во впуск, так оставлять нельзя. Через некоторое время я снял голову, прочистил каналы, заменил маслосъемные колпачки, притер клапана. Трубку Егр сначало обрезал пополам, расплющил и заварил полуавтоматом. Но так делать тоже нельзя. Трубка очень тонкая, у меня прогорела через два года. Лучше взять металл пятерку, вырезать два пятака. Трубки удалить вместе с креплениями, поставить пятаки, и заварить (инвертором очень хорошо получилось).

До кучи я убрал пластиковый кожух двигателя вместе с фильтром, поставил резиновый шланг переход от ваз2112 и корпус с фильтром. Резиновый переход соединяется в том месте где раньше располагался ДМРВ. Сам датчик прикручиваем к корпусу фильтра штатно, так же как и крепиться "десятошный".

[ГЮГ]

Сколько людей --- столько и мнений.
Я до сих пор езжу с нормально работающим клапаном ЭГР --- и мне нравится как работает машинка.
Глушить пока не собираюсь.
С заглушенным тоже пробовал.