Сообщений в теме: 199

[Егорий68]

у Титанов в паспорте пишут ваще, что 16 вольт - является 100% зарядкой акб.(ихних)

Пральна пишут.Для большинства АКБ напруга 14,4-это 85% заряда! Это для нового аккума. В процессе емкость теряется. Если есть желание зарядить до "полного", запаситесь блокнотом, ручкой и терпением.
Включайте зарядку током 0,1 от емкости АКБ(например для акк 45А/ч ток 4,5А) и каждый час(а лучше полчаса) снимайте показания вольтметра.По мере заряда напруга растет, как только напряжение начинает снижаться(на 0,1-0,5В) -заряд закончен. Дальше оно начнет снова расти, но это уже будет перезаряд и это нехорошо. Муторно, но пока самый точный способ.В журнале "Радио" как то была опубликована статья на ету тему с описанием зарядного устройства, испульзующим этот алгоритм работы.

[mk362]

Ага, самые прикольные акб - это авиационные, с серебряными пластинами, текущее обсулживание только через 7-8 лет происходит, у знакомого-знакомого такой был (сам он майор авиации), ваще круглый год без зарядок итд крутил на ура.

[beringaus]

Вроде при покупке аккумулятора проверяли - полностью был заряжен. Завтра хочу разобраться - держит или не держит, обратиться к специалисту.
А видео - это две видеокамеры системы адвокат спереди и сзади, подробности здесь:
http://www.auto-advokat.narod.ru/

А что за аккумулятор?

Сложно сказать, завтра посмотрю.

Купив в магазине АКБ не значит что он заряжен на все сто!!! Обычно по хорошему АКБ надо зарядить,а потом разрядить до 30 % и сново на зарядку до мах плотности.По поводу камер я немного не понял!?

Типа видеорегистратора, только без звука, две видеокамеры - спереди и сзади:
http://www.auto-advokat.narod.ru/

Никто не объяснит, а как выходить сразу при входе на свою тему (например эту) без поиска по сайту?
А то второй раз вошел, непривычно!

Пральна пишут.Для большинства АКБ напруга 14,4-это 85% заряда! Это для нового аккума. В процессе емкость теряется. Если есть желание зарядить до "полного", запаситесь блокнотом, ручкой и терпением.
Включайте зарядку током 0,1 от емкости АКБ(например для акк 45А/ч ток 4,5А) и каждый час(а лучше полчаса) снимайте показания вольтметра.По мере заряда напруга растет, как только напряжение начинает снижаться(на 0,1-0,5В) -заряд закончен. Дальше оно начнет снова расти, но это уже будет перезаряд и это нехорошо. Муторно, но пока самый точный способ.В журнале "Радио" как то была опубликована статья на ету тему с описанием зарядного устройства, испульзующим этот алгоритм работы.

Блокнот, ручка и т.п. - конечно, хорошо, но муторно. У меня и зарядного устройства простого нет, а не то, что специального!

[yakovlev111]

может этот акум слишком долго лежал на полке)))?

[beringaus]

может этот акум слишком долго лежал на полке)))?

Так проверили - полностью был заряжен. Месяц катался без проблем, наступили холода - и пипец!

[beringaus]

Сегодня хотел завестись, взял прикуриватель, подсоединили. Появился свет в салоне (до этого не было), панель зажглась, но …
Так ни разу движок и не провернулся, только щелчки и ничего более.
Автомобиль opel astra sedan 1.8 Cosmo 4at 2008 г выпуска.
Никто не знает, что может быть?
Самый прикол, старая БМВшка тоже не завелась, но аккумулятор свет в салоне и центральный замок поддерживал. Подсоединили прикуриватель - и там одни щелчки, стартер не прокрутился ни на йоту!
Прикуривал от КИО РИО, если это что-то говорит.

[LissNik]

beringaus, вам в соседнюю ветку, здесь только Астра G.

[beringaus]

beringaus, вам в соседнюю ветку, здесь только Астра G.

Подскажите, я новичёк - соседняя ветка с какой буквой рядом с моделью?
Кстати, вот мой аккумулятор, во всей красе:
http://www.bannerbat...e/index_en6.php

Подскажите, я новичёк - соседняя ветка с какой буквой рядом с моделью?
Кстати, вот мой аккумулятор, во всей красе:
http://www.bannerbat...e/index_en6.php

В паспорте написано Астра А-Н, значит туда, где Н?

[LissNik]

В паспорте написано Астра А-Н, значит туда, где Н?

Именно так, попозже перекину туда эту тему.

[Stelmah]

кстати старый дедовский способ оживить акб поместить его в горячую ванную...

[beringaus]

Благодарю за ответы!
Попробую завтра заменить в магазине - за месяц эксплуатации и два дня простоя плюс мороз - всё равно должен был хотя бы освещение в салоне поддерживать (если нет утечки тока)!

[Goby]

А есть уверенность, что на него зарядка-то поступает? И в нужном количестве? А то так и придется кажые две недели акб менять. Перво наперво проверяется есть ли зарядка, и только отбросив эту причину начинаются разборки с батареей. У друга при поломке в гене ток он давал, но не стока скока надо, а дело было зимой, то есть с работы на работу с включенными фарами, включенный обогрев заднего стекла, магнитола... Батарея получала заряду меньше чем тратила и постепенно наступал кирдык. Грешил сначала на батарею.

А прикуривали каким образом? Если просто провода кинули(да еще и не дай бог китайские), то ничего удивительного. Там площадь контакта "крокодила" ну очень маленькая, большой ток там особо не пролезет, да еще и разряженная акб висящая в той же цепи на себя все просадила. То, что досталось в конце цепи стартеру ему просто не хватило.
Мы так мужику Аутлендер моим Лансером заводили с полностью мертвой батареей. Точно такие же симптомы. Пока я свою батарею не снял, не поставил рядом и мы не соединили контакты батарей двумя железяками сильно их к контактам прижав. Завелось с пол-тычка. Он потом при мне свои провода в помойку выкинул. Правда до этого еще минут 15 мы от моей машины просто заряжали его батарею с помощью проводов, чтобы она не так сильно цепь просадила при заводке.

Я бы заводил так: Взял бы у кого ни будь заведомо хорошо заряженную батарею, поставил бы на опиль, завелся, снял бы на работающем двигле чужой аккумулятор и поставил бы свой. И минут сорок дал бы машинке позаряжать батарею.
Или, как вариант, если стремно снимать-ставить на работающем, завел бы на чужой батарее, прикрутил бы провода к клеммам, другие концы проводов прикрепил к своей батарее, снял бы чужую, поставил на место свою, нацепил клеммы, снял бы временные провода. При этом ни на секунду цепь зарядки не остается без батареи. Кажется на современных опелях не рекомендуется цепь заряда без батареи оставлять, хотя на асконе и кадете прокатывало
Ну и клеммы желательно зачистить изнутри и контакты батареи тоже. Чтобы никакие окислы току бежать не мешали.

Сообщение отредактировал Goby: 04 Декабрь 2010 - 20:47

[beringaus]

А есть уверенность, что на него зарядка-то поступает? И в нужном количестве? А то так и придется кажые две недели акб менять. Перво наперво проверяется есть ли зарядка, и только отбросив эту причину начинаются разборки с батареей. У друга при поломке в гене ток он давал, но не стока скока надо, а дело было зимой, то есть с работы на работу с включенными фарами, включенный обогрев заднего стекла, магнитола... Батарея получала заряду меньше чем тратила и постепенно наступал кирдык. Грешил сначала на батарею.

А прикуривали каким образом? Если просто провода кинули(да еще и не дай бог китайские), то ничего удивительного. Там площадь контакта "крокодила" ну очень маленькая, большой ток там особо не пролезет, да еще и разряженная акб висящая в той же цепи на себя все просадила. То, что досталось в конце цепи стартеру ему просто не хватило.
Мы так мужику Аутлендер моим Лансером заводили с полностью мертвой батареей. Точно такие же симптомы. Пока я свою батарею не снял, не поставил рядом и мы не соединили контакты батарей двумя железяками сильно их к контактам прижав. Завелось с пол-тычка. Он потом при мне свои провода в помойку выкинул. Правда до этого еще минут 15 мы от моей машины просто заряжали его батарею с помощью проводов, чтобы она не так сильно цепь просадила при заводке.

Я бы заводил так: Взял бы у кого ни будь заведомо хорошо заряженную батарею, поставил бы на опиль, завелся, снял бы на работающем двигле чужой аккумулятор и поставил бы свой. И минут сорок дал бы машинке позаряжать батарею.
Или, как вариант, если стремно снимать-ставить на работающем, завел бы на чужой батарее, прикрутил бы провода к клеммам, другие концы проводов прикрепил к своей батарее, снял бы чужую, поставил на место свою, нацепил клеммы, снял бы временные провода. При этом ни на секунду цепь зарядки не остается без батареи. Кажется на современных опелях не рекомендуется цепь заряда без батареи оставлять, хотя на асконе и кадете прокатывало
Ну и клеммы желательно зачистить изнутри и контакты батареи тоже. Чтобы никакие окислы току бежать не мешали.

Спасибо, завтра хочу взять у соседа нормальный аккумулятор и завестись, а свой старый (двухлетний) подзарядить и поставить затем. После чего - разбираться с АК, в магазине, естественно, заставят проверить причину, заменить сразу не удастся. Параллельно проверю и АК и "утечку".

[Bobby]

1.Есть такая хорошая штучка-называется нагрузочная вилка!С ее помощью можно узнать в каком состоянии уровень выдаваемого тока,под нагрузкой и без нее!Проверь!
2.Только зарядка ЗАРЯДНЫМ УСТРОЙСТВОМ!!!! может нормально зарядить акум!!!!Ну не выдает не один генератор,того уровня заряда,что нужен!Бесполезно заводить с помощью другово акума и типа заряжать генератором.Ставить минимум на 6-8 часов на зарядку!Еще и плотность электролита проверить!
3.Что бы не было таково,мол горят лампочки и щелкает реле....ПЛЮС от акума "донора" к плюсу своего,а МИНУС не на клемму!!!,а на любую чистую железку авто.На корпус заводимого авто!
4.Еще очень часто бывает,межбанковое замыкание,тогда полностью заряженого акума с хорошей плотностью хватает на 2-3 дня,а если и морозец еще...на ночь!

Сообщение отредактировал Bobby: 10 Декабрь 2010 - 07:43

[Dental]

Bobby, зaчётный отвeт!

[Bobby]

Dental,
Спсибо!

[Shnipel]

Доброго времени суток.Прошу у вас совета.Хочу поставить автомобиль в гараж на месяц,естественно скину клемму,чтоб аккум не разрядился.Ничего страшного не произойдет,или на современных авто этого делать категорически нельзя? Просто слышал,что после подключения аккума обратно надо вводить какой-то ключ или что-то вроде этого. Спасибо за ответы.

[veldos11]

не ключ, а код магнитолы 4-х значный прописан в CAR-PASS. Но это подробнее лучше спросить у Зафироводов

[SeSte]

да ничего я думаю не произойдет

[berkut]

Доброго времени суток.Прошу у вас совета.Хочу поставить автомобиль в гараж на месяц,естественно скину клемму,чтоб аккум не разрядился.Ничего страшного не произойдет,или на современных авто этого делать категорически нельзя? Просто слышал,что после подключения аккума обратно надо вводить какой-то ключ или что-то вроде этого. Спасибо за ответы.

с машиной ни чего, ну немного потупит. а вот с магнитолой придется повозиться.