Сообщений в теме: 189

[LDN]

Опыта нет, есть "взгляд сбоку" на процесс.
Головка на 18 и могучий вороток к ней нужня точно, для шкива КВ. Ну да тут:
http://opel-astra1.5.../html/3_1_9.htm

к сожалению у меня тоже только есть опыт - "взгляд сбоку" на процесс.
Благодарю за ссылку.

головка нужна на 15 + могучий вороток, и второй человек-помощник, кот. будет нажимать на тормоз, и включать 4 передачу, а второй человек будет откручивать шкив.
Никто не знает где найти таблицу выставления меток зажигания ?

Сообщение отредактировал LDN: 10 Июль 2011 - 13:51

[KVM2007]

головка нужна на 15 + могучий вороток, и второй человек-помощник, кот. будет нажимать на тормоз, и включать 4 передачу, а второй человек будет откручивать шкив.
Никто не знает где найти таблицу выставления меток зажигания ?

Может на SZ и 15, но сильно сомневаюсь. Там усилия могучие... свернет маленькую башку 15-му болту играючи. Умну точно 18. А 15 у нас на ролике-натяжителе ремня гены.

Что за таблица такой? Меток всего две. Одна - вырез на шкиве коленвала (и ее дублирует метка на звездочке коленвала), другая на звездочке распредвала. Фотки по ссылке в книжке. Да и то это синхронизация газораспределения. Момент зажигания привязан к положению датчика КВ (для SZ) и более ни к чему.

[LDN]

Может на SZ и 15, но сильно сомневаюсь. Там усилия могучие... свернет маленькую башку 15-му болту играючи. Умну точно 18. А 15 у нас на ролике-натяжителе ремня гены.

Что за таблица такой? Меток всего две. Одна - вырез на шкиве коленвала (и ее дублирует метка на звездочке коленвала), другая на звездочке распредвала. Фотки по ссылке в книжке. Да и то это синхронизация газораспределения. Момент зажигания привязан к положению датчика КВ (для SZ) и более ни к чему.

Болт на шкиве действительно на 15.
Ремень поменян, с метками разобрались.

Сообщение отредактировал LDN: 11 Июль 2011 - 00:57

[Ezhik_R]

У меня большой опыт по замене ГРМ, но на 16 клапанный двиг.
процесс немного по сложнее чем у LDN на 8 клапанный двиг!
на моем двиге, если на пол зуба не верно выставленно! начинают загибатся клапана!

а так по выставлению меток! есть БУКВАРь, где все почти подробно написано для 16 клапанных двигов, а вот например для 8-клапан. двига там нарисовано только картинка! и фиг знает куда выставляется!

У "LDN" - с 3 -го раза мы угодали положение меток!

комментирую: на двиге X16SZ - метка распредвала должна ноходится вверх, она присутствует, все нормально!
а вот с метка на коленвале, отсутствует! (полное предположение что шестеренка была заменена! и причем на очень левенькую! ) я такую как то купил! и пришлось менять!

но если меток на шестеренки нет! то делаем следующие мунипуляции:
откручиваем свечу 1-ю или 4-ю, и смотрим что бы положение поршня выло в самом вержнем положении, видно поршня хорошо! если не видете, то можно вставить отвертку, и замерять! но когда прокручиваете руками что бы изменить положение поршней! отвертку вытаскиваем, ибо может сломаться и тогда беда придет!
далее когда подняли 1,4-й цилиндр в верхнюю точку, выставляем распедвал по метки, далее смотрим на шестеренку коленвала, там есть нутренний круг, от него отходит такая пимпочка в сторону внешнего круга(т.е. к зубчикам).
и этой пимпочкой ровно вниз ставим 90 градусов!


==========
KVM2007: ремень у него очень 0 очень левенький! так как прорвался не от зубой! возможно плохо натянут был")))
все шестеренки в полной норме)))

== ======
кстате болт под ключ на 15, это уже русские кулибины меняли! так как в оригинали идет болт по звездочку, Е16 - кажется)

[KVM2007]

а вот с метка на коленвале, отсутствует! (полное предположение что шестеренка была заменена! и причем на очень левенькую! ) я такую как то купил! и пришлось менять!

На шкиве, хоть есть метка?

[LDN]

На шкиве, хоть есть метка?

На шкиве имеется углубление для метки. Шестеренка действительно новая - метка присутствует, на предыдущей была стёрта.

[Ezhik_R]

На шкиве, хоть есть метка?

смотри вот такая должна быть метка (ВЫДЕЛЕНО КРАСНЫМ) когда шестеренка нормальная и не левая, если шестеренка левая и бЕЗ такой метки то это подделка! (щас не в спомню какая фирма такие штампует!). такая отметка не стерает)))))

если такой отметки нет! то ориентируем на пимпочку выделенная синим! она должна находится в положении вниз!

и да будет вам всем счастье))))

[KVM2007]

смотри вот такая должна быть метка (ВЫДЕЛЕНО КРАСНЫМ)

Да, это я и без фоток понял. Я не про звездочку, я про шкив спросил (он у SZ зубастый для ДПКВ, где там метка может быть?)

[Ezhik_R]

так на шкиве метки нет( не наблюдалось) потому что со шкивом ты не поставишь ГРМ))))

[KVM2007]

так на шкиве метки нет( не наблюдалось) потому что со шкивом ты не поставишь ГРМ))))

Но мог бы перепроверить. Шкив ставится четко в одной позиции, по приливу на звездочке, т.е. одев ремень и наживив шкив, метка на шкиве должна бы стоять "верно" по указателю.

[Ezhik_R]

но не в одном букваре я не видел что бы там было написано про шкив))))) как то не логически) онаживлять шкив, а если метка не совпадает) опять снимать шкив, прокручивать на глаз до метки)и опять шкив одевать! это бессмысленное занятие!))) взятли немци бы до такого додумались))))


Если в дальнейшем не хотите парится и что бы все было по меточкам, тогда купите шестерню колен-вала с меткой) можно БУ. или на пару рублей дороже и взять новую))) да будет вам щастье)))

[KVM2007]

но не в одном букваре я не видел что бы там было написано про шкив))))) как то не логически) онаживлять шкив, а если метка не совпадает) опять снимать шкив, прокручивать на глаз до метки)и опять шкив одевать! это бессмысленное занятие!))) взятли немци бы до такого додумались)))

Так я не предлагаю этот метод основным. Но если уж звездочка без метки, а опыта определять ВМТ запихиванием штыря в цилиндр нет (без опыта можно туда, что-то оказавшееся коротким упустить, во попадалово...), то доп. проверка думается не помешает, каши не просит. Шкив приложить посадив на выступ недолго, проворачивать если все верно ничего не надо, а если неверно, то и посуетиться не грех

[Ezhik_R]

ну я с тобой согласен)
но отвертку не обязательно вставлять)))) там и так видно поршень), в качестве метке модет быть пимпочка выделенная синим на фотке выше))) ну если прикладываешь шкив то метка на шкиве тоже самое покажет)

[andron1368]

кто подскажет где купить головку блока цилиндров !у мя клапана погнуло!думаю заменить!а то ремонт дороже в 2 раза!у кого есть номера развалов и адреса!

[Ezhik_R]

кто подскажет где купить головку блока цилиндров !у мя клапана погнуло!думаю заменить!а то ремонт дороже в 2 раза!у кого есть номера развалов и адреса!

смотри! я один раз покупал голову) отдал за нее 9к руб. Б.,У. она была в сборе)))) на кунцевском рынке я потом увидел) новую голову за 15к. руб. если бы раньше знал купил бы новую))))так как Б.У. выкинул через 2 месяца)

[andron1368]

подскажите! что лучше!купить ГБЦ б/у!или отремонтировать!У меня погнуло клапана!

[vvnel]

подскажите! что лучше!купить ГБЦ б/у!или отремонтировать!У меня погнуло клапана!

конечно голова в сборе дешевле и самому её поставить несложно
ремонт c залезанием в мотор в мск дороговат

Сообщение отредактировал vvnel: 27 Сентябрь 2011 - 16:14

[KVM2007]

подскажите! что лучше!купить ГБЦ б/у!или отремонтировать!У меня погнуло клапана!

А почему погнуло? Гемень оборвало, зубы срезало или перескочил, помпу заклинило или ролик? Сколько ремень пробежал и какой фирмы?

[andron1368]

А почему погнуло? Гемень оборвало, зубы срезало или перескочил, помпу заклинило или ролик? Сколько ремень пробежал и какой фирмы?

ремень порвался!

ремень порвался!

а ремень без понятия сколько пробежал!купил авто 1998г и проехал 500 км и вот такая засада!

[saldek]

Всем здравствуйте!
Оборвался ремень. 1,6 бенз, моно, 8 клапанов. Замена была 1,5 тысячи назад.
Как все происходило: Морозяка -20С и машинка стояла неделю, пока мороз не спал до -10. Решил завести. Посадил два аккума - ничего не получилось. Зацепили уазом, протянули километра 2 и завелась. Сразу чувствовалось что немного троит. Но через минуты две работы двигатель стал работать ровно. Покатал в магазин-обратно (километров 5), заглушил. На утро завелась без проблем. Проехал 12 км и без лишнего шума и грохота машина тише стала работать и заглохла. Остановился. Крутнул стартером - понял что в холостую - ремень оборвался. Притянули домой. Снял крышки, ремень действительно разорван, и срезано с десяток зубов. Думаю - не беда, опыт в замене есть. За полчаса поставил старый, но еще живой ремень, все собрал. Кручу стартером - и понимаю что без нагрузки. Думаю ну не может быть чтобы лишний оборот коленвала был. Проверил - все по меткам, бегунок при ВМТ стоит на первый цилиндр. Свечи сухие, при выкрученых свечах и провороте стартером из котлов не брызжет смесь, искра есть на всех свечах, ремень четко все крутит, видны поршня в свечные отверстия при ВМТ...
Открыл крышку, что над распредвалом. А там: все четыре коромысла на выпускные клапана (как я понял) переломаны и обломки валяются внизу. Остальные 4 (наверное впускные) целые. Вообще не знаю какие из них впускные или выпускные, если считать от ремня то это 1, 3, 5, 7 и они находятся напротив труб выпускного коллектора.
Дальше разбирать не стал ибо замерз как собака.
Скажите, что могло такое произойти, чтобы переломало коромысла на выпускные клапана? И чего еще следует ожидать после снятия распредвала?
Повторюсь, сейчас стартером все прокручивается без проблем и с легкостью.

Сообщение отредактировал saldek: 08 Февраль 2012 - 11:13