Сообщений в теме: 1461

[NightSpirit]

NightSpirit, написано что этот комп без проблем подключается к Bosch M1.5.4. Сможет ли он нормально работать с моим М1.5?

Не знаю, надо пробовать. Формат данных одинаковый.

[ValeriyT]

27C256 - это не Flash, но зато 32Кб. Я просто не понял, о чем идет речь. Первые версии этих блоков, действительно ввели возможность чтения памяти перед переходом на Flash. Последующие блоки поддерживали чтение/запись сначала всей памяти, а затем только области калибровок. Пришлите мне считанный файл, я думаю этого будет достаточно.

bin файл вышлю или завтра или в понедельник (файл на работе).
Еще вопрос от начинающего в этом направлении:
- Что содержится в EPPROM;
- для чего RAM;
в них ни чего править не надо?
И почему на панельке под м.схему 32 ножки, запаянные в плату,а на м.схеме 27C256 28-ног?

Спасибо.

[NightSpirit]

- Что содержится в EPPROM;
- для чего RAM;
в них ни чего править не надо?
И почему на панельке под м.схему 32 ножки, запаянные в плату,а на м.схеме 27C256 28-ног?

В EEPROM содержатся информация об ошибках, иммобилайзере, идентификационные данные... Типа записной книжки блока управления.
RAM - random access memory - оперативная память. Зачем ее читать - не знаю. данные в ней могут меняться миллионы раз в секунду.
Панелька стоит в расчете на 28F010 в DIP-корпусе. У нее 32 ноги. Я уже писал - это переходный блок.

[ValeriyT]

В EEPROM содержатся информация об ошибках, иммобилайзере, идентификационные данные... Типа записной книжки блока управления.
RAM - random access memory - оперативная память. Зачем ее читать - не знаю. данные в ней могут меняться миллионы раз в секунду.
Панелька стоит в расчете на 28F010 в DIP-корпусе. У нее 32 ноги. Я уже писал - это переходный блок.

Приятно общаться с толковым человеком!!!
Значит мне в принципе можно будет закачать прошивку как на 27C256 (28 ног) так и на 28F010 (32 ноги) ?

[NightSpirit]

Приятно общаться с толковым человеком!!!
Значит мне в принципе можно будет закачать прошивку как на 27C256 (28 ног) так и на 28F010 (32 ноги) ?

Я в этом не уверен. Возможно, что реальной поддержки большей памяти у блока нет. Лучше не экспериментировать. Мне всего два раза попадались эти блоки с 28F010 в DIP корпусе.

[NightSpirit]

Господа! Не надо, пожалуйста, писать мне вопросы на тему сколько стоит выпаять оригинальную микросхему, считать ее, записать тюнинговую и установить ее в блок. Это называется чип-тюнинг, и цены на него всем известны. Если я предлагаю дешево тюнинговые прошивки, то это только потому, что все остальное Вы можете сделать САМОСТОЯТЕЛЬНО. Многие не имеют возможности платить за чип-тюнинг и готовы приложить свои усилия для улучшения своего автомобиля. Некоторым просто интересно лично разобраться во всем. Именно для таких людей и была начата эта тема. Более того, некоторые из них начали заниматься чип-тюнингом профессионально. Но если Вы не готовы самостоятельно ничего делать - обратитесь, например, сюда: http://www.s-chip.ru/. Здесь Вам недорого, быстро и качественно все сделают.

[Маяк]

Добрый вечер! Вот и я наконец решился на легкий тюнинг своего турбодизеля . Это Опель Омега 2.5ТД 1994г. Номер блока управления- 0 281 001 215 .Вскрыл нашел микросхему на панельке . Вот её номер - 2 287 358 809 он написан на прикленной бумажке. Правда микрух там 3 ,но вроде эта больше подходит.Есть ли у Вас прошивка для моей красавицы?

[NightSpirit]

Добрый вечер! Вот и я наконец решился на легкий тюнинг своего турбодизеля . Это Опель Омега 2.5ТД 1994г. Номер блока управления- 0 281 001 215 .Вскрыл нашел микросхему на панельке . Вот её номер - 2 287 358 809 он написан на прикленной бумажке. Правда микрух там 3 ,но вроде эта больше подходит.Есть ли у Вас прошивка для моей красавицы?

Да, есть такая прошивка. Записывается в микросхему 27С256 и ставится на место штатной. Как соберетесь делать - пишите на spirit@powerstyle.ru

[СлепойПью]

NightSpirit
у меня аналогичный дизель x25dt,
номера не глядел ,но допустим они аналогичны данным предыдущего автора.
Что можно получить для этого мотора?
Можно ли выбирать между "крутильностью" двигателя или подъёмом тяги на низах до вступления в работу турбины?
Какова прибавка момента и мощности ?
Хотелось бы побольше информации .
Спасибо.

[СлепойПью]

хм...прочёл тему внимательнее,
машина у меня 2000г.в. ,это означает что моё нахождение в этой ветке не имеет смысла???

[NightSpirit]

хм...прочёл тему внимательнее,
машина у меня 2000г.в. ,это означает что моё нахождение в этой ветке не имеет смысла???

На турбодизелях используется принцип увеличения давления в коллекторе для повышения мощности. График давления в коллекторе сдвигается в сторону меньших оборотов. Таким образом подхват турбины наступает раньше. Но не на холостых... Прибавка мощности - примерно 30 л.с. При этом используется примерно тот запас надежности турбины, без которого она может уверенно работать дальше.
Что касается именно Вашей машины, то я ничего не могу сказать, потому, что я даже не знаю какая система управления там используется. Посмотрите, и, я думаю, все можно будет сделать.

[СлепойПью]

хм... а каким образом программа способна управлять увеличением давления в коллекторе ?
Турбина ,в случае с x25dt во всяком случае ,исключительно механическое устройство ,
при превышении наддува срабатывает опять же чисто механический вестгейт ,
поднять давление наддува на низких оборотах возможно только в случае дополнительной раскрутке турбины, а это как известно , возможно только увеличив скорость выхлопных газов ....
Честно говоря я не могу себе представить механизм раскрутки турбины электронными путями,
может быть льётся больше дизтоплива ?
или смещается угол опережения впрыска в позднюю сторону для дожигания топлива на лопатках турбины ....?

Опять же - 30 сил сверху , скажем сразу немало...
Как известно мощность - есть работа выполненная за единицу времени , применительно к ДВС попросту произведение момента и оборотов в наилучшей для получения максимального произведения точке .
Посему увеличение момента на низах 30 сил никоим образом не дадут ,такая прибавка возможна только за счёт смещения момента в сторону более высоких оборотов....
Короче "+30рнр" - это совершенно нулевой уровень информации ,хотелось бы увидеть графики.

В принципе цена невелика и можно попробовать, вы я так понял в Москве ?
То есть можно просто подъехать и обойтись безо всяких "яндексов" ?
На выходных разберу мозги и гляну инфу.
Спасибо

[NightSpirit]

хм... а каким образом программа способна управлять увеличением давления в коллекторе ?....

Если Вас интересует теория и графики, то в сети теорию можно найти, а на сайте Superchips есть графики. Даже если не будет графика именно на Ваш мотор - посмотрите аналогичные. Я не большой специалист по дизелям, но по Вашему посту могу предположить, что работу дизельного турбированного мотора Вы тоже представляете не лучшим образом.
По поводу цены - поинтересуйтесь ценами на чип-тюнинг турбодизелей и поймете, что фраза "цена невелика" - это слишком мягко сказано.
Я нахожусь не в Москве.
Всего доброго.

[Маяк]

Добрый вечер! Вот и я наконец решился на легкий тюнинг своего турбодизеля . Это Опель Омега 2.5ТД 1994г. Номер блока управления- 0 281 001 215 .Вскрыл нашел микросхему на панельке . Вот её номер - 2 287 358 809 он написан на прикленной бумажке. Правда микрух там 3 ,но вроде эта больше подходит.Есть ли у Вас прошивка для моей красавицы?

Поставили новый чип.Мне понравилось,особенно на 4,5 добавка чувствуется. Такое впнчатление что машина полегчала и помолодела! Температура не изменилась, по расходу пока не заметил изменений.

[NightSpirit]

Для ValeriyT. Не могу ответить через личку - у Вас переполнен ящик. Поэтому пишу здесь.
В принципе, на Вашей машине замена АКПП на механику не должна вызывать проблем. Поэтому советую не заморачиваться. Но если очень хочется - можно обратиться к дилерам и попросить поискать какие блоки и какие версии софта использовались на аналогичных машинах с механикой. В этом случае постараюсь помочь прошивкой. Но сам я такой информацией не располагаю.

Всего доброго!

[ValeriyT]

Установил таки я прошивку ту, которую Вы назвали экстремальной. Буду проводить испытания. Странная штука, хотел залить 98 бензин, а его на ближайших заправках просто не продают. На которой он есть – попал в перерыв. На газе едет лучше – если мне конечно не кажется. Хотя бы от 60 на пятой разгоняется, и то хорошо для X20XEV, раньше переключался до 3-й. Немного потестирую, потом вставлю ПЗУ со старой прошивкой, и тогда точно станет заметно были ли улучшения. Проверил – начальный угол опережения зажигания, он увеличился на 3..4 градуса. Даже заводится легче, как ни странно.
Так что, кто хочет чипануть мозги обращайтесь к автору. Если что-то не получается, помогает решить проблему.
Совет всем! Оригинальную прошивку для модернизации считывайте хорошим программатором, а ни какими другими непроверенными программами. Будет только дороже, как в моем случае. Или сразу соглашайтесь на готовую – проверенную.

Спасибо. Удачи.

[Тимоха]

Скажи вот такую весч,Правда ли были мозги на ООА 3.0 чипованные от Ирмшера.Мне продали как таковые и я не знаю точно они чипованные или нет.Раньше со старыми мозгами у меня расход был на холостых 1.3-1.5, теперь 1.5-1.6 и ниже не падает.Я прикреплял где то фотки ,так там номера все сходятся на коробках,что на старых мозгах,что на новых.И я вот чего боюсь,что мои мозги могут оказаться под турбину, а у меня её нет.Хотя машинка заводится с пол тыка и тянет вроде лучше чем было.
http://forum.opel-cl...?showtopic=9025

Сообщение отредактировал Тимоха: 04 Май 2007 - 16:17

[NightSpirit]

Скажи вот такую весч,Правда ли были мозги на ООА 3.0 чипованные от Ирмшера.Мне продали как таковые и я не знаю точно они чипованные или нет.Раньше со старыми мозгами у меня расход был на холостых 1.3-1.5, теперь 1.5-1.6 и ниже не падает.Я прикреплял где то фотки ,так там номера все сходятся на коробках,что на старых мозгах,что на новых.И я вот чего боюсь,что мои мозги могут оказаться под турбину, а у меня её нет.Хотя машинка заводится с пол тыка и тянет вроде лучше чем было.
http://forum.opel-cl...?showtopic=9025

Что либо сказать можно только по прошивкам. По поводу переставляния блоков не глядя на номера версии софта - имеем то, что имеем. О каком расходе можно говорить. Заводится - и слава Богу! Есть такое понятие, как комплектация машины. Это не только цвет сидений... В него входит и производительность форсунок, и калибровка расходомера и многое другое. Поэтому и существуют разные версии программ даже для одинаковых блоков. В принципе, ничего страшного нет, программу можно поменять. Это проще, чем ремонтировать неисправный блок, стоявший до замены. Но для этого очень желательно знать номер оригинальной прошивки.

Сообщение отредактировал NightSpirit: 04 Май 2007 - 17:04

[Тимоха]

Значит мне надо вскрыть коробку и переписать номер прошивки,она съёмная.Ты мне сможеш по номеру сказать что это за фрукт и под что он? Но мне кажется номер ,это мало.Нужно считывать с мозгов компьютером все данные которые запрограммированы.