Сообщений в теме: 1461

[schah666]

ребята, на рядные шестерки есть прошивки? а то жутко от ДМРВ избавиться хочется

такие моторы тоже прошиваем, но ДМРВ отключить нельзя, это не дизельный мотор, в  некоторых случаях на дизелях возможно сделать, но и то не на всех моторах

[lexa555]

но, ДМРВ (лопату) можно заменить на пленочный, либо использовать ДАД. по какому пути вы обычно идете?

[schah666]

но, ДМРВ (лопату) можно заменить на пленочный, либо использовать ДАД. по какому пути вы обычно идете?

практически всегда необходимо и менять калибровки датчиков на новые, соответственно нужно знать старые и новые параметры работы датчиков, что при грамотном подходе занимает не мало времени и соответственно сумма может вас уже не обрадовать, на старых автомобилях за это редко кто готов платить соответствующую сумму, намного проще и дешевле купить живой дмрв или восстановить свой

[lexa555]

практически всегда необходимо и менять калибровки датчиков на новые, соответственно нужно знать старые и новые параметры работы датчиков

фраза непонятно построена, отсюда уточняющие вопросы:

1. вы калибруете прошивку под уже установленные датчики?

2. вы предлагаете установить новые датчики? и откалибровать их? или под них прошивку?

3. какие из показаний берутся за эталон?

4. какие именно датчики, участвующие в управлении двигателем вы меняете/калибруете?

поясню: на моем двигателе 5 датчиков, с которых снимается инфа для управления двигателем: это ДМРВ, ДТВ, ДТОЖ, ДПКВ, ДПДЗ. ну и лямбда, которая позволяет ЭБУ корректировать смесь. остальное - это испол.механизмы. 

какие из выше приведенных датчиков придется заменить?

Соответственно, на моем мотроне мл4.1.  двигатель не заведется только при выходе из строя ДПКВ. Имея такую надежность и уверенность, что при любом раскладе всегда доедешь до места назначения, но при желании (да и чего скрывать, необходимости) уйти от лопаты ДМРВ, хотелось бы сохранить такую же надежность на новых мозгах/прошивке.

в вашем решении есть усредненные значения для случая выхода из строя каждого из этих датчиков?

 

 

намного проще и дешевле купить живой дмрв или восстановить свой

к сожалению, не проще. живых 032-х не осталось, на ебеях есть 202-е и 208-е ДМРВ, это моим коллегам на 2-хлитровых повезло, при чём, действительно, относительно недорого (около 6-8 тысяч руб) и новые. а восстановлением резистивного слоя по факту никто не занимается. переход (переделка) на бесконтактный дмрв с дпдз от ланоса - везёт не многим, когда выход от ланоса по напряжениям близок к заводским от резистивного ДМРВ. 

[schah666]

 

практически всегда необходимо и менять калибровки датчиков на новые, соответственно нужно знать старые и новые параметры работы датчиков

фраза непонятно построена, отсюда уточняющие вопросы:

1. вы калибруете прошивку под уже установленные датчики?

2. вы предлагаете установить новые датчики? и откалибровать их? или под них прошивку?

3. какие из показаний берутся за эталон?

4. какие именно датчики, участвующие в управлении двигателем вы меняете/калибруете?

поясню: на моем двигателе 5 датчиков, с которых снимается инфа для управления двигателем: это ДМРВ, ДТВ, ДТОЖ, ДПКВ, ДПДЗ. ну и лямбда, которая позволяет ЭБУ корректировать смесь. остальное - это испол.механизмы. 

какие из выше приведенных датчиков придется заменить?

Соответственно, на моем мотроне мл4.1.  двигатель не заведется только при выходе из строя ДПКВ. Имея такую надежность и уверенность, что при любом раскладе всегда доедешь до места назначения, но при желании (да и чего скрывать, необходимости) уйти от лопаты ДМРВ, хотелось бы сохранить такую же надежность на новых мозгах/прошивке.

в вашем решении есть усредненные значения для случая выхода из строя каждого из этих датчиков?

 

 

намного проще и дешевле купить живой дмрв или восстановить свой

к сожалению, не проще. живых 032-х не осталось, на ебеях есть 202-е и 208-е ДМРВ, это моим коллегам на 2-хлитровых повезло, при чём, действительно, относительно недорого (около 6-8 тысяч руб) и новые. а восстановлением резистивного слоя по факту никто не занимается. переход (переделка) на бесконтактный дмрв с дпдз от ланоса - везёт не многим, когда выход от ланоса по напряжениям близок к заводским от резистивного ДМРВ. 

 

Калибруем под новые датчики, но для начала нужно знать все калибровки с обоих датчиков, а с этим уже проблематично и удалённо думаю уж точно не сможем помочь

[ЯРОСЛАВ_С-н-К]

Цитата(diagnostik @ 12.10.2011, 23:48)


Здравствуйте NightSpirit! Наконец-то мне считали прошивку. Хочется двух режимку под газ и бензин-динамичные.

OPEL OMEGA B
1994 г.в
X20XEV
SIMTEC 56 01
NM27C256NE

В архиве прошивка для микросхемы 27С512. Первая половина массива памяти (когда контакты газового реле замыкают старший адрес на землю) - газовая прошивка, вторая половина - прошивка для бензина (тоже увеличена динамика). За паролем обращайтесь в личку или по телефону (+7 905 777-99-00), на любые другие вопросы по теме всегда отвечу здесь.
[attachmentid=79997]

А можно мне тож прошивку для simtek 56.1 чисто бензин... с низов туго тянет. Уже разные пробовал ничего не меняется

[Tima102rus]

Всем доброго времени суток. Может у кого есть прошивочка. можно сток.edc 15m Y22dtr.опель Зафира а. Psg 16

[Slava51]

Schah666,День добрый,подскажите на вектра б 97г х18хе можно отшить егр и прибавить сколько нибудь?отшили только иммо

Сообщение отредактировал Slava51: 03 Ноябрь 2017 - 10:32

[schah666]

Schah666,День добрый,подскажите на вектра б 97г х18хе можно отшить егр и прибавить сколько нибудь?отшили только иммо

ЕГР отключить нет, сделать тюнинг - да. По результату можно посмотреть на аналогичных моторах в наших видео

https://www.youtube....uCLuE9_muCevQAP

 

или здесь 

https://www.drive2.ru/o/ChipTuningECU

https://vk.com/public123714862

[Амбр]

@schah666 может Вам стоит завести свою собственную тему и заниматься в ней рекламой? А то у администрации форума есть желание вырезать все ваши посты отсюда как рекламные и не соответствующие данной теме.

[Zenit]

Чип своими руками без программатора и навыков - это только чип бокс себе поставить. Ездить никуда не нужно ,куча вариантов по настройкам (есть стандартные режимы, но есть и те где можно поковыряться в настройках). Ну и, конечно, риск слететь с гарантии отсутствует, т.к. чип не меняет контрольную сумму прошивки.

[Derangriff]

Чип своими руками без программатора и навыков - это только чип бокс себе поставить. Ездить никуда не нужно ,куча вариантов по настройкам (есть стандартные режимы, но есть и те где можно поковыряться в настройках). Ну и, конечно, риск слететь с гарантии отсутствует, т.к. чип не меняет контрольную сумму прошивки.

А как он тогда мощность добавляет если в прошивку не лезет? Или как бустер педали просто сигналы на дроссельную заслонку подает? Так это не увеличение мощности тогда, а обманка просто. Чип должен с топливными картами работать имхо

[Амбр]

@Derangriff именно так! Все остальное это лажа.

[Zenit]

 

А как он тогда мощность добавляет если в прошивку не лезет? Или как бустер педали просто сигналы на дроссельную заслонку подает? Так это не увеличение мощности тогда, а обманка просто. Чип должен с топливными картами работать имхо

 

Например увеличением давления топлива в рампе и наддува, есть чипы типа  китайского ширпотреба  и подобные ему, которые ставятся в разрыв датчика давления топлива в рампе и дают в  ЭБУ заниженное сопротивление, что он понимает как сигнал вкачать больше топлива. Отсюда и увеличение мощности. Я сейчас про турбированные двигатели говорю.

[Амбр]

@Zenit в любом случае, это не чип-тюнинг, а фигня. Ни полки мощности, ни полки моментов такие вещи не исправляют, лишь создают видимость увеличения мощности, путем впрыска большего количества топлива при меньшем угле положения педали. 

[Derangriff]

Например увеличением давления топлива в рампе и наддува, есть чипы типа  GAN GT  и подобные ему, которые ставятся в разрыв датчика давления топлива в рампе и дают в  ЭБУ заниженное сопротивление, что он понимает как сигнал вкачать больше топлива. Отсюда и увеличение мощности. Я сейчас про турбированные двигатели говорю.

Чип должен делаться за счет более полного сгорания топлива, а не увеличения его количества в смеси. Насыщенная смесь даст только жирный черный выхлоп. Насколько понимаю ни теста с рейслоджика ни данных диагностики у вас нет по этому боксу? Интересно было бы посмотреть. На сайте GAN я во всяком случае данных тестов не нашел.

[Zenit]

Есть видео где целых восемь разных чип боксов тестируют, я его приложу, если Амбр разрешит. А так его легко найти в ютубе по запросу "разоблачаем педальные бустеры". Можешь найти самостоятельно и ознакомиться, есть и тест со стенда и тест на трассе с рейслоджиком. На драйве еще куча народов разные боксы тестировали. 

[Sergey_]

Чип должен делаться за счет более полного сгорания топлива

Насчёт более полного сгорания  - это шутка такая, да? Или вы хотите сказать, что у нечипованных двигателей из выхлопной трубы летит неполностью сгоревшее топливо?

[Zenit]

Тоже хотел спросить)). Чип оптимизирует настройки ЭБУ, кто-то экологию убирает, способов куча. Боксы давление в рампе повышают. А вот сгорание топлива тут совершенно не причем. Оно во всех случаях сгорает. Тут зависимость больше впрыск, больше мощность.

[Zenit]

Нашел видео, кстати про которое писал. Тут как раз различные чип боксы тестируются и можно посмотреть, как они себя показывают на диагностическом стенде и в тесте по трассе с рейслоджиком.  В принципе по работе чипа там тоже в начале расписана

Сообщение отредактировал Амбр: 08 Апрель 2019 - 14:04