Сообщений в теме: 198

[grudev]

Я бы больше на ВВ электрику грешил, ВВ провода, бегунок (если есть), накопилили влагу за зиму, вот и проблемы. ШМХХ по барабану, стояла машина чи нет
Немного ниже, там же. Разъем у него двухконтактный, в отличие от приборочного. Номаналы сопротивления недавно обсуждали (легко проверить омметром)

Спасибо большое. Если не затруднит, можно продублировать номиналы сопротивлений сюда или ссылку на тему где это обсуждалось? Заранее благодарю

[KVM2007]

Спасибо большое. Если не затруднит, можно продублировать номиналы сопротивлений сюда или ссылку на тему где это обсуждалось? Заранее благодарю

Тут
http://forum.opel-cl...o...36683&st=20
а вот номиналов приборочного датчика у меня нет, будет время померю тестером и его номинал.

[grudev]

Тут
http://forum.opel-cl...o...36683&st=20
а вот номиналов приборочного датчика у меня нет, будет время померю тестером и его номинал.

О, большое спасибо!!!

[ivan_kom]

итак, товарищи, проведем очередной ликбез, вернее, делаю запрос на него.
вот два датчика:
1. "датчик температуры хладагента"

2. "датчик указателя температуры"
какой из них за что отвечает?

[BLEC]

итак, товарищи, проведем очередной ликбез, вернее, делаю запрос на него.
вот два датчика:
1. "датчик температуры хладагента"

2. "датчик указателя температуры"
какой из них за что отвечает?

1 на мозги
2 на стрелку в приборке.

[ACTPABOd]

итак, товарищи, проведем очередной ликбез, вернее, делаю запрос на него.
вот два датчика:
1. "датчик температуры хладагента"

2. "датчик указателя температуры"
какой из них за что отвечает?

ты же сам на свой вопрос и ответил

"датчик указателя температуры"

[mishania]

итак, товарищи, проведем очередной ликбез, вернее, делаю запрос на него.
вот два датчика:
1. "датчик температуры хладагента"

2. "датчик указателя температуры"
какой из них за что отвечает?

ты чё там мудриш . яж тебе говорил про него . неделю без него ездил всё нормально . только когда заводиш оборотов много . секунд пять . тоесть без него мозги думают что движка холодная и на ей бенза . я так думаю

[ivan_kom]

ну... вот теперь ясно. 1 - на мозжечок, 2- на приборку.

позже еще один датчик сфотаю - вопрос задам уажаемым знатокам...

[KVM2007]

ты чё там мудриш . яж тебе говорил про него . неделю без него ездил всё нормально . только когда заводиш оборотов много . секунд пять . тоесть без него мозги думают что движка холодная и на ей бенза . я так думаю

Без него плохо будет, мозги "переливать" на холодную будут сильно, пока лямбда не прогреется.

[dae]

а почему при прогреве на холодную машина может глохнуть?
завожу, работает на повышенных, потом начинает сбрасывать обороты ХХ и глохнет
ШМХХ не при чем

[grudev]

Господа, проблема с ХХ (см. начало темы) решилась своими силами. Итак, я уже говорил что обороты менялись если трогать руками жгут с проводами возле ремня грм. При осмотре капота выяснилось что это как раз то место, куда попадает вода от колес (защиты мотора у меня нет). Жгут был разобран, просушен феном, провода заизолированы, жгут собран и тщательно заизолирован. Мотор работает как часы, 900 оборотов на хх прогретый, 1100-1200 холодный

[ivan_kom]

а почему при прогреве на холодную машина может глохнуть?
завожу, работает на повышенных, потом начинает сбрасывать обороты ХХ и глохнет
ШМХХ не при чем

у мишани та же херь.. и понять не можем что это..

[dae]

у мишани та же херь.. и понять не можем что это..

отпишите, если сможете побороть проблему

[ivan_kom]

отпишите, если сможете побороть проблему

ок.

[Крашер]

Знаете, один .дурак. может задать вопрос, на который и сто мудрецов не найдут ответ.... Так наверное и у меня. Я до сих пор считал, что в двигателе всего ДВА! температурных датчика! Один- тот который выводит на приборку значение температуры двигателя.(как-то усреднённо). Другой- тот, что включает реле ВЕНТИЛЯТОРА на радиаторе...??? А с какого же из них хоть что-то может поступать на "мозги"? В принципе, на задворках подсознания у меня теплится мысль, что какая-то связь с мозгами где-то всё-таки существует, (ибо только заведённый движок первых 5-7 минут действительно держит обороты ХХ свыше1100-1200- видимо, пока не прогреется)- однако, тут скорее не температурная обратная связь- а временная! Т.Е.- Чем дольше авто стоит с неработающим двигателем, тем дольше обороты холостого хода при запуске двигателя держатся повышенными!- такое я замечал даже летом!

___А?___ Опровергните-ка?

[KVM2007]

Знаете, один .дурак. может задать вопрос, на который и сто мудрецов не найдут ответ.... Так наверное и у меня. Я до сих пор считал, что в двигателе всего ДВА! температурных датчика! Один- тот который выводит на приборку значение температуры двигателя.(как-то усреднённо). Другой- тот, что включает реле ВЕНТИЛЯТОРА на радиаторе...??? А с какого же из них хоть что-то может поступать на "мозги"? В принципе, на задворках подсознания у меня теплится мысль, что какая-то связь с мозгами где-то всё-таки существует, (ибо только заведённый движок первых 5-7 минут действительно держит обороты ХХ свыше1100-1200- видимо, пока не прогреется)- однако, тут скорее не температурная обратная связь- а временная! Т.Е.- Чем дольше авто стоит с неработающим двигателем, тем дольше обороты холостого хода при запуске двигателя держатся повышенными!- такое я замечал даже летом!

___А?___ Опровергните-ка?

Не-еее, тот что стоит в радиаторе и карлсона включает датчиком не считают, он ведь не мерит ничего, он именно включатель. А вот датчик на "мозги" стоит чуть ниже датчика на приборку, в том же впускном коллекторе. У него два контакта, а у того что на приборку - один.

[Крашер]

Не-еее, тот что стоит в радиаторе и карлсона включает датчиком не считают, он ведь не мерит ничего, он именно включатель. А вот датчик на "мозги" стоит чуть ниже датчика на приборку, в том же впускном коллекторе. У него два контакта, а у того что на приборку - один.

Так это то, что стоит почти у самого моника? А проводок уходит в жгут вместе с проводками форсунки, ДПДЗ, ШМХХ и тэпэ? Я думал что это чёй-то другое... Спасибо,буду знать.. Но, всё-таки, если с утра завести двиг. и не ждать 7-8 минут, пока обороты спадут, а через пару минут заглушить и тут-же опять завести, то обороты ХХ будут уже родные 850-900 ? Чё ж это за мозги, или датчик? И кто из них врёт?

[KVM2007]

Так это то, что стоит почти у самого моника? А проводок уходит в жгут вместе с проводками форсунки, ДПДЗ, ШМХХ и тэпэ? Я думал что это чёй-то другое... Спасибо,буду знать.. Но, всё-таки, если с утра завести двиг. и не ждать 7-8 минут, пока обороты спадут, а через пару минут заглушить и тут-же опять завести, то обороты ХХ будут уже родные 850-900 ? Чё ж это за мозги, или датчик? И кто из них врёт?

Дык делов 2 минут, отстегнул разъем (прокладочку внутренюю не потеряй, выпадает она по ходу) и померил тестером сопротивление между выводами. От температуры сопротивления см по ссылке этой темы (пост 22 вверху страницы)

[dae]

вот интересную инфу нарыл про ХХ:
"Еще вытекает бензин под потенциометром дроселя. ... На монике есть подача, обратка и еще один похожий шланг. Шланг третий идет на клапан, а не на датчик давления, потом с клапана на угольный фильтр. Когда необходимо сделать смесь более бедной - мозг дает команду на клапан, который открывается и пускает отфильтрованные пары бензина в моновпрыск. Из-за того, что мы ездим не на новых машинах, а на "немножко б/у", угольный фильтр никто никогда не менял (да и нет смысла) и с него уже прут гранулы того самого угля. Эти гранулы забивают клапан, он перестает открываться/закрываться и моник сосет эти пары все время.
Выход: снимаем с клапана трубку, которая идет к монику и со стороны клапана глушим ее (например, подходящим по размеру болтом). В итоге вентиляция топливного бака не нарушена, лишнего подсоса воздуха в моник нет. "
взято: "http://forum.opelclu...topic=4194"

Кто может на фото показать шланг, который глушить?

Сообщение отредактировал dae: 19 Март 2009 - 13:29

[ACTPABOd]

вот интересную инфу нарыл про ХХ:
"Еще вытекает бензин под потенциометром дроселя. ... На монике есть подача, обратка и еще один похожий шланг. Шланг третий идет на клапан, а не на датчик давления, потом с клапана на угольный фильтр. Когда необходимо сделать смесь более бедной - мозг дает команду на клапан, который открывается и пускает отфильтрованные пары бензина в моновпрыск. Из-за того, что мы ездим не на новых машинах, а на "немножко б/у", угольный фильтр никто никогда не менял (да и нет смысла) и с него уже прут гранулы того самого угля. Эти гранулы забивают клапан, он перестает открываться/закрываться и моник сосет эти пары все время.
Выход: снимаем с клапана трубку, которая идет к монику и со стороны клапана глушим ее (например, подходящим по размеру болтом). В итоге вентиляция топливного бака не нарушена, лишнего подсоса воздуха в моник нет. "
взято: "http://forum.opelclub-by.com/index.php?showtopic=4194"

Кто может на фото показать шланг, который глушить?

фото

Намбер ту (2)