Сообщений в теме: 673

[KVM2007]

не нашёл я пока этот предохронитель, а резистор я новый поставил и моторчик на прямую работает... где его ещё искать, за блоком предохронителей только провода...

Судя по двигателю машина после 92 года и блок предохранителей на 28.
Тады лезем в ФАК и находим тему о считывании ошибок нарытую еще Лайтингом и там (за компанию) великолепная фотка блока предохранителей с пояснениями.
http://forum.opel-cl...showtopic=31241
(а мне править ФАК, эту ссылку надо отметить особо)

№14 - огромный зеленый справа (их там два близнеца, нужен тот что левей). Смотрим тестером есть ли на нем напряжение при включении зажигания.

Схема тут (моторчик печки M3, переключатель S3, позиция 763 )
http://opel-astra1.5...jpg/12/sh16.jpg

[serega51rus]

Парни помогите, купили астру F 98 года перестала включатся печка ,но бывает такое что заработает потом опять отключится в чем может быть неисправность подскажите ,и где находится на нее предохранитель?На задней части блока предов его нет, Где его искать??Заранее спасибо

Сообщение отредактировал serega51rus: 19 Ноябрь 2012 - 22:40

[KVM2007]

Парни помогите, купили астру F 98 года перестала включатся печка ,но бывает такое что заработает потом опять отключится в чем может быть неисправность подскажите ,и где находится на нее предохранитель?На задней части блока предов его нет, Где его искать??Заранее спасибо

Ну, слов нет!!! Предыдущий пост прочитать никак нельзя было - где находится этот предохранитель №14
Да и 365-й мой пост с этой же страницы с раскладом данного глюка...

[serega51rus]

Ну, слов нет!!! Предыдущий пост прочитать никак нельзя было - где находится этот предохранитель №14
Да и 365-й мой пост с этой же страницы с раскладом данного глюка...

Спасибо буду смотреть

[KVM2007]

Спасибо буду смотреть

Для "спасибов" у нас кнопочка синенькая есть, лучше ей (а то самим же раздувшиеся темы вычитать проблема)

[михась 51]

может кто подскажет,вчера хотел поменять датчик температуры ну тот который на стрелку идет,поставил головку на 13 начал крутить и он вдруг обломался прямо за под лицо,как теперь быть как окрутить остатки,что бы не снимать приблуду куда он ставится,мож у кого было такое

[KVM2007]

может кто подскажет,вчера хотел поменять датчик температуры ну тот который на стрелку идет,поставил головку на 13 начал крутить и он вдруг обломался прямо за под лицо,как теперь быть как окрутить остатки,что бы не снимать приблуду куда он ставится,мож у кого было такое

Покупать выворотку для обломаных шпилек (типа клинообразного метчика с обратным винтом), сверлить в остатке дырку и выворачивать. Можно набольшим зубилом обстукать, но осторожно - края резьбы не повредить .

Никак пока не разберусь, это что-то родное или колхоз?

А когда-ж "колхознеги" защиту от нагрева ставили! Присобачили "гавнями" и вперед... Явный сток.

[Сегёжа]

Скажите почему из центральных воздуховодов дует холодный воздух?

[tor323]

Скажите почему из центральных воздуховодов дует холодный воздух?

В этой теме почитайте отопитель салона, из дефлекторов дует холодный воздух , я чесно говоря уже привык к этому, да и как то не хочется нарушать систему обогрева...не люблю сильно горячий воздух в лицо тем более в дальних поездках, а на холодную борюсь с этим закрывая заслонки пока прогреется печка.

[Jenek64]

Потому что так задумано производителем. Я разбирал панель, на центральные воздуховоды воздух через печку не проходит. Можно только открыть или закрыть подачу прохладного воздуха.

[KVM2007]

Скажите почему из центральных воздуховодов дует холодный воздух?

Две страницы взад
http://forum.opel-cl...p...t&p=1380734

[tor323]

Потому что так задумано производителем. Я разбирал панель, на центральные воздуховоды воздух через печку не проходит. Можно только открыть или закрыть подачу прохладного воздуха.

Jenek64 разобрав только панель не возможно увидеть всю систему каналов и заслонок, просто боковые каналы и "ноги" врезаны в тот же центральный воздуховод внизу и имеют свою систему заслонок получается что по пути движения горячий воздух поподает сначала в боковые и в ноги если они не перекрыты а потом в центр, но разница в температуре не настолько чувствительна, по крайней мере у меня холодный воздух попадает только до прогрева т.е с переключателем на холодную и с выключеным вентилятором печки...но это самоток так как у нас не предусмотрена полное отключение сообшения(кроме клапана циркуляции)... не надо путать с горячей работающей печкой, у вас же если на горячем при включенной печке идёт холодный воздух с центра видимо есть проблема с заслонками или их приводами, либо те что переключают режимы бока и ноги либо две на холодный - горячий. На соседнем форуме по астрам есть ФАК где детально разобран обогреватель со всеми приводами, там не все фотографии но разобраться можно http://www.astra-club.ru

Сообщение отредактировал tor323: 19 Декабрь 2012 - 22:47

[Jenek64]

tor323
Я видел как устроены заслонки и на центр горячий воздух попадать никак не может.
В инструкции написано что на центр подаётся неподогретый или слегка тёплый воздух, в зависимости от положения регулятора температуры. Слегка тёплый понятие относительное. В мороз его температура может быть +5 при этом он будет подогретый, но покажется холодным. А вот на боковые, нижние подаётся холодный или нагретый воздух.

[AndrewOST]

может кто подскажет,вчера хотел поменять датчик температуры ну тот который на стрелку идет,поставил головку на 13 начал крутить и он вдруг обломался прямо за под лицо,как теперь быть как окрутить остатки,что бы не снимать приблуду куда он ставится,мож у кого было такое

рядом дыру засверли и резьбу нареж

Скажите почему из центральных воздуховодов дует холодный воздух?

дует теплый не во все положения заслонки

[davit777]

может кто подскажет,вчера хотел поменять датчик температуры ну тот который на стрелку идет,поставил головку на 13 начал крутить и он вдруг обломался прямо за под лицо,как теперь быть как окрутить остатки,что бы не снимать приблуду куда он ставится,мож у кого было такое

Это не выход из ситуации. У датчика Температуры и все, что связано с расширением мотала, резьба нарезаеться конусная !!! ( не стандарт). Луче снять и высверлить в центре не большим сверлом замочить и луче будит вскипятится в тор. жидкости, после взять треугольный напильник заточить края и забить его в часть которую надо извлечь, вспомогательными инструментом (ключ 8-10) примеряя к напильнику выкрутить.
Конусных метчиков не бывает.
Но можно найти выход! Метчики бывают трех видов. Механический ( он в одмов виде начальная и конечная резьба, все на одном) обычный ( он состоит из двух видов первый и второй) и третий для тудно доступных мест где надо нарезероть резьбу до одного сантиметра, он состоит из трех частей ,1 для начала нити резьбы, 2 для болии глубокого нарезная и третий конечный полная резьбы.
с малым углублением и примирением датчика можно нарезать тот грудус который надо третим видом внутренним резьба-резом. Если умеешь хорошо пользоваться штангелем с измерение не в десятках а в сотках то можно нарезать.
Мой совет если деталь съемная и датчик не выкручивается , то приобрети бу данною деталь с датчиком

Сообщение отредактировал davit777: 21 Декабрь 2012 - 17:54

[tor323]

tor323
Я видел как устроены заслонки и на центр горячий воздух попадать никак не может.
В инструкции написано что на центр подаётся неподогретый или слегка тёплый воздух, в зависимости от положения регулятора температуры. Слегка тёплый понятие относительное. В мороз его температура может быть +5 при этом он будет подогретый, но покажется холодным. А вот на боковые, нижние подаётся холодный или нагретый воздух.

Понятие холодного и подогретого относительно...но не как не +5, происходит примесь холодного воздуха но это не сильно заметно, я уверен что если у вас он холодный это неисправность системы...наши печки одинаковы у всех я думаю, поэтому судя по своей, которая на хорошо прогретом двигателе(92-95) создаёт в машине "ташкент" что приходиться её выключать...вплоть до прикручивания на холод, ничего другого не приходит в голову, единственно возможно у вас не греется нормально двигатель, у меня такое было пока не поменял термостат, а 5-7 градусов это для печки не мало.

[Jenek64]

на хорошо прогретом двигателе(92-95) создаёт в машине "ташкент" что приходиться её выключать...вплоть до прикручивания на холод, ничего другого не приходит в голову, единственно возможно у вас не греется нормально двигатель, у меня такое было пока не поменял термостат, а 5-7 градусов это для печки не мало.

У меня с печкой всё нормально, работает обычно только на первой скорости и в городе в пробках я тоже добавляю регулятором холодного воздуха, но центральный воздуховод у меня перекрыт, потому что из него дует холодный воздух, правая рука мёрзнет. А у кого из центра дует тёплый- у них включена рециркуляция и 100% проблемы с запотеванием стёкол.

[tor323]

А у кого из центра дует тёплый- у них включена рециркуляция и 100% проблемы с запотеванием стёкол.

Jenek64 вы так уверены потому что есть с чем сравнить...или просто мнение высказали, я уже не раз говорил что у меня, хотя многие жалуются, не холодный там воздух на обычном режиме.. лишь менее горячий...причём тут рециркуляция, ею долго не попользуешься естественно запотеют. руке замёрзнуть...надо думать насколько он у вас холодный , какая у вас температура на улице? какую температуру держит двигатель?

Сообщение отредактировал tor323: 22 Декабрь 2012 - 11:47

[Jenek64]

tor323
Рука мёрзнет когда на улице меньше -15, при движении по трассе, он просто не успевает там подогреваться. Из остальных дефлекторов дует горячий воздух, в машине снимаю куртку, шапку и не замерзаю. Вы сами ссылка давали "Отопитель салона, из дефлекторов дует холодный воздух." Там Крашер именно про то пишет, что раньше (когда была включена рециркуляция) очень быстро начинал дуть тёплый воздух с печки, в том числе со среднего, но были проблемы с запотеванием стёкол. Потом он разбирал панель и что-то сделал с кнопкой рециркуляции (она отключилась), стало как у всех.
Так что "слегка тёплый", а для некоторых холодный воздух из центрального дефлектора- это нормально.
Сделано это для того чтобы более комфортно распределить температуру в салоне, в районе головы воздух должен быть прохладнее чем в ногах.

[tor323]

tor323
Так что "слегка тёплый", а для некоторых холодный воздух из центрального дефлектора- это нормально.
Сделано это для того чтобы более комфортно распределить температуру в салоне, в районе головы воздух должен быть прохладнее чем в ногах.

Согласен что "слегка тёплый" у кого то может быть холодным...и тут уже нет того продуманного комфорта, поэтому я спрашивал за температуру двигателя всё в отоплении зависит в первую очередь от неё, прошлой зимой когда у меня не работал термостат температура двигателя не поднималась выше 90 даже на трассе а иногда и не доходила до неё...особенно когда крутит печка, тогда у меня дуло холодным , а кнопка она если работает нормально её включаешь дабы быстрее обогреть салон...пока не начнёт потеть и выключаешь, это единственный вариант изолировать салон от доступа из вне...переключение идёт на забор воздуха из салона и влажность от дыхания не винтилируется...эффект как с бодуна .