Сообщений в теме: 643

[Голубка]

ДИМА, , большое Вам спасибо !!! Значок, по-моему, был красный...Сегодня посмотрю, вдруг не дай Бог опять появится ( ТТТ )...Описание машины все-таки мне нужно для общего развития, чтобы не методом научного тыка выяснять, что это за кнопочка, или какие опции есть у моей машины...Вот подогрев заднего стекла у нее есть ??? И как он включается ??? Сам ???

[fotonplus]

Голубка, лампочка могла загореться от сильного удара, точнее от того что от удара мог на долю секунды пропасть где-то контакт, вот и все.

Вот подогрев заднего стекла у нее есть ??? И как он включается ??? Сам ???

нужно среднюю ручку(скорость вентилятора) потянуть на себя. подобно выключателю света в салоне.

[Голубка]

fotonplus, спасибо, поняла...О !!! Это я про ручку вентилятора...Вот поэтому мне и нужна нормальная инструкция-описание...По-французски я ни в зуб ногой...

[ДИМА]

нужно среднюю ручку(скорость вентилятора) потянуть на себя. подобно выключателю света в салоне.

А если в авто установлен кондиционер, то что бы его включить нужно потянуть ручку регулятора тепло-холод на себя. Если установлены боковые подушки безопасности, то по бокам сидений со стороны двери есть пластиковые заглушки, на которых написано АЭРБЭГ. Лампочка с изображением ключика оранжевая.
Что Вам еще описать? Наверняка в Вашей машинке есть АБС (антиблокировачная система тормозов, необходима для того, что бы при торможении на скользкой дороге, машина управлялась и ее не занесло. При торможении на скользкой поверхности, когда срабатывает АБС педаль тормоза стучит по ноге, это нормально) Лампочка на панели приборов отвечающая за АБС так и горит, красной, надписью ABS. Наверняка так же эсть электро усилитель руля, он для того, что бы руль легко крутился на парковках. Его лампочка горит желтым цветом и надписью ESP или EPS (не помню порядок букв) больше вроде как ничего и нет.

[Голубка]

ДИМА, спасибо !!! кондея нет...Подушек только 2. Лампочки АВS не видела ( мож, нет у меня в машине АВС ? )... EPS есть.

[Голубка]

Сегодня опять я почему-то заглохла, и при заводе выскочила машинка с ключом...И как-то странно стала себя вести при трогании от полной остановки - при нажатии на газ как-то ватно набирает обороты... До дома доехала, заглушила двигатель. Через 2-3 мин завела - машинка не выскочила...Что это может быть ??? Я еще только учусь ездить, мож, чего накосячила из-за несвоевременного переключения передач ??? Меня учили по тахометру переключаться ( набрала 2 тыс/об - перехожу на 2-ю передачу, набрала еще 2 - на 3-ю...), по городу я больше 60 км/ч не езжу ( и вообще еще на 4-ю передачу не переходила ни разу ). Обратила внимание, что машина просит 2-ю передачу при скорости 10 км/ч, а 3-ю - при 30 км/ч...Обратно на 2-ю плавно перехожу, сбрасывая до 20 км/ч, если больше скорость - машина как бы спотыкается и прыгает...Что я не так делаю ???

[fotonplus]

если больше скорость - машина как бы спотыкается и прыгает...Что я не так делаю ???

газу надо добавлять кода сцепу отпускаешь

[ДИМА]

Голубка, не нужно переключаться на повышеную передачу при 2 тыс.оборотов. Этот двигатель высокооборотистый, его можно спокойно крутить до 4 тыс.

[Голубка]

ДИМА, спасибо, не знала...Я училась на Авео, инструктор всегда по башке стучал, если больше 2 тыс набирала...Да и моя машинка рычать начинает, если больше 2тыс...Мне ее жалко... fotonplus, да вроде бы так и делаю...
Завтра утром еду на диагностику - предположили, что после того удара что-либо со ступичным подшипником не то ( что это такое и где находится, пока не спрашиваю, все равно не пойму, а делать умное лицо в таких ситуациях не люблю.)...Да и вообще, пусть посмотрят как следует, мало ли еще какие "сюрпризы" вылезут...

[ДИМА]

ДИМА, спасибо, не знала...Я училась на Авео, инструктор всегда по башке стучал, если больше 2 тыс набирала...Да и моя машинка рычать начинает, если больше 2тыс...Мне ее жалко... fotonplus, да вроде бы так и делаю...
Завтра утром еду на диагностику - предположили, что после того удара что-либо со ступичным подшипником не то ( что это такое и где находится, пока не спрашиваю, все равно не пойму, а делать умное лицо в таких ситуациях не люблю.)...Да и вообще, пусть посмотрят как следует, мало ли еще какие "сюрпризы" вылезут...

Скажем так, что инструктор учил Вас ездить не на современном форсированном двигателе, а как на 6-ке, которая действительно не любит высоких оборотов. Жалеть никого не нужно. Вы бы видели как ездят в европе. Включили 3 передачу и едут на ней до 100 км/ч.
Ступичный подшибник находится в том месте куда прикручивается колесо. Грубо говоря колесо прикручивается к ступице, а в центре ступицы стоит ступичный подшибник. На фото места установки ступичных подшибников указаня стрелками.

[Alex_Leha]

ДИМА, спасибо, не знала...Я училась на Авео, инструктор всегда по башке стучал, если больше 2 тыс набирала...Да и моя машинка рычать начинает, если больше 2тыс...Мне ее жалко... fotonplus, да вроде бы так и делаю...
Завтра утром еду на диагностику - предположили, что после того удара что-либо со ступичным подшипником не то ( что это такое и где находится, пока не спрашиваю, все равно не пойму, а делать умное лицо в таких ситуациях не люблю.)...Да и вообще, пусть посмотрят как следует, мало ли еще какие "сюрпризы" вылезут...

Голубка, крутите до 3,5-4 тыс не бойтесь, этот двигатель для того и предназначен, а если вы переключаетесь слишком рано, то как я понимаю двигатель все таки работает "внатяг" что ему еще хуже чем высокие обороты...

[PaulB]

ДИМА, спасибо, не знала...Я училась на Авео, инструктор всегда по башке стучал, если больше 2 тыс набирала...Да и моя машинка рычать начинает, если больше 2тыс...Мне ее жалко... fotonplus, да вроде бы так и делаю...
Завтра утром еду на диагностику - предположили, что после того удара что-либо со ступичным подшипником не то ( что это такое и где находится, пока не спрашиваю, все равно не пойму, а делать умное лицо в таких ситуациях не люблю.)...Да и вообще, пусть посмотрят как следует, мало ли еще какие "сюрпризы" вылезут...

Все от стиля езды зависит. Если надо со светофора резко уйти в отрыв или обгон на трассе быстро сделать, то крутить надо, а если катаетесь спокойно, без психоза, то ваш инструктор в чем-то прав. Главное, чтобы машина после переключения уверенно начинала тянуть без тряски и недовольного ворчания. Я, к примеру, на ровной дороге 4-тую включаю при 40 км/ч, если еду один или вдвоем с женой. Если в машине тяжелые мужики сидят в количестве 3 и более, то крутить приходится сильнее. Все зависит от обстоятельств и даже от погоды. Надо найти разумный компромисс. Зато если мотор не крутить до звона, то сколько денег на бензин можно сэкономить, а после этого на сэкономленные деньги запчасти ставить на машину не переделанные от трактора, а близкие к оригинальным.

[Голубка]

Всем большое спасибо за ответы и советы !!! Сегодня мне поменяли масло и фильтры, заменили задний правый ступичный подшипник, рекомендовали менять диск на правом переднем колесе. Я еще попросила посмотреть, почему у меня машина идет в откат после постановки на ручник. Посмотрели и офигели от состояния задних тормозных колодок...Поменяли...Еще обнаружили, что стал подтекать задний амортизатор...Рекомендовали менять...Утром и днем машина ехала нормально, а вечером на том же злополучном месте заглохла, и при заводе опять выскочила машинка с ключом...После чего ехать стало тяжело...Пойду, убьюсь тапком...

[fotonplus]

Голубка, читайте ошибку. или на диагнотику либо педалями.

[Голубка]

Сегодня была я на комп.диагностике - оказалось, проблема в датчике коленвала...Мне объяснили, что это чревато тем, что в один "прекрасный" день машина не заведется...Я давно обратила внимание, что стартер "стартует" как-то не очень ( даже на учебной машине гораздо легче было заводить ). Механику, заводившему машину, чтобы поставить ее в бокс, тоже не понравилось, как работал стартер. Поставили новый немецкий датчик - машина и заводиться стала лучше, и обороты набирает сразу...( ТТТ )

[q05t9n]

У меня чек энджин не горит при работающем двигателе, но при выполнении описанной процедуры ("давишь на педали Тормоз и Газ, вставляешь ключ и включаешь Зажигание. Не заводишь. Лампочка ЧЕК часто мигает") есть 3 ошибки: 0340, 1405, 1405. Означает ли это, что у меня проблемы? Что за ошибка 1405 и почему она повторяется 2 раза?

[roma48]

Вот и меня посетила P0300. Пропуски во всех цилиндрах. Сама собой прошла. Мотор работает с перебоями. Пару недель назад меняли натяжители. После ремонта ехало хорошо.

[ASPID]

есть ошибки:1405. Означает ли это, что у меня проблемы? Что за ошибка 1405...?

Неправильное напряжение обратной связи клапана рециркуляции отработавшего газа

Блок управления обнаруживает неисправность датчика внутреннего барометра через внутреннюю логическую схему оценки.
Соответствующие клеммы:
7 (X47), 9 (X47), 50 (X47), 54 (X47)

[Dron]

Вот и меня посетила P0300. Пропуски во всех цилиндрах. Сама собой прошла. Мотор работает с перебоями. Пару недель назад меняли натяжители. После ремонта ехало хорошо.

она не бывает одна ... должны быть еще 301 и (или)302 и(или)303 и(или)304 ...

[roma48]

Верно, Dron, P0300 и P0302
ПРиобрёл свечи. Снял высоковольтник с мотора. На резиновых колпачках свечей водяные капли. Оказалось, что атмосферный конденсат аккумулировался на наконечниках. Вторая свечка в масле.
Причина - ВЛАГА.
Всё исправил.

Сообщение отредактировал roma48: 15 Ноябрь 2009 - 10:08