Сообщений в теме: 643

[DullDolt]

DullDolt,(знаешь, что ета?)

Мне именно эта тема была очень близка. Так и пишу что датчик кислорода после катализатора. Он корректирует смесь и включается при прогреве двигателя около 80гр.(вроде). Провода от него идут в эбу. Я боролся с этой ошибкой путем диагностики всего и вся и в итоге паял эбу. Так что варианта собственно 3: проводка, сам ДК или эбу.
Выход прост - найти хорошего электрика-диагноста, который не тупо опкомом скинет ошибки. если

DullDolt,(знаешь, что ета?)

знаю

[roma48]

Лямбду купи от таза, наращивай провода и пробуй. Цена ему 900-1200ру.
Ты лампочку параллельно подогреву привяжи. В салон её засунь. Узнаешь по ней, включается ли подогрев. Не?
У датчика сколько проводов? Схему покажи.

Сообщение отредактировал roma48: 08 Май 2014 - 07:37

[DullDolt]

4 провода. в эбу, два на подогрев и на на массу один. Годная схема есть в тисе, вчера как раз по ней и смотрел. Если схема нужна - могу попробовать из тиса выдернуть

[roma48]

Лампочку вешай, чтоб узнать - "А есть ли питание?"

[pashar]

А подогрев первой лямбды от чего зависит?и может ли при не работующем подогреве троить......похоже я где то близко,сегодня понял что вакуумник в норме,у меня загорелся чек сволочь 2й раз,походу ошибки те же егр и лямда,скажите какие признаки подыхания могзов?

[roma48]

Павел. Похоже мозг авто в норме. Он твоему мосху говорит, что егр и лямбда больны ОРЗ. Андестен?

[pashar]

дак почему через раз?когда скинул аккум чек пропал,но через день,появилась машинка с ключиком при запуске,это значит что ошибка появилась но не критичная а сегодня она не выдержала и загорелся чек,вопрос,что делать то?ткните носом прошу...незнаю с чего начать проводка вроде целая от лямбды..

[pashar]

Рома а можно ваш скайп или сотовый?

[roma48]

388927020 qip - аська

Сообщение отредактировал roma48: 13 Май 2014 - 08:14

[pashar]

нет такого скайпе=(

[fotonplus]

pashar, при таких симтомах я бы:
1. побыстрее искатал(а лучше слить через бензиновую магистраль) бенз и залил заведомо хорошего бензина, может даже 98...
2. прогнал бы по трассе км 50-100 на хороших оборотах и с нагрузкой(желательно) чтобы хорошенько "прокалить" выхлоп
и уже после этого начинал бы диагностику и поиск виновника примерно в такой последовательности:
1.проверка свечей
2.модуля зажигания(контактов разъема, зачистки пружинок под колпачками, поиск трещин...)
3. устраниение всяческих подсосов вздуха
4. диагностика егр
5.диагностика лямбд, проверка катализатора

Сообщение отредактировал fotonplus: 15 Май 2014 - 21:05

[pashar]

1.2 сделаны капитально
поменяны свечи и катушка
егр не чистили со времени привезенный машиной из германии то есть 2005 год
подсос хер его знает,я чуть вакумник за зря не поменял но хз еще,просто когда я снимал шланг то она была на прогревочных оборотах,и двиг не колбасило,вчера снял на горячуюю ничего не изменилось...
так что пока вакуумник отпал,дальше лямда вообще незнаю от чего вылезла,у меня большая трещина между 1 и второй лямбдой рядом с каталиком,может не донюхивает...а какое сопротивление на подогреве должно быть?В субботу буду делать так
снимать каталик,поеду заварю,
потом егр
дросель
потом смотреть...
прокладку на егр по любому менять?боюсь не приедет...

[roma48]

егр приходит с прокладкой. Этот зависший клапан может быть единственной причиной твоих мытарств.

...подсос хер его знает,я чуть вакумник за зря не поменял но хз еще,просто когда я снимал шланг то она была на прогревочных оборотах,и двиг не колбасило,вчера снял на горячуюю ничего не изменилось...

про это ничего не понял.

[Rasto4nik]

ошибка 0141 решилась. просто залез из ямы и проверил соединение, как оказалось вставлено было не до щелчка. теперь всё гут.

[pashar]

эмм....ну кароче машина стояла и когда двигло стывает то он работает на прогревочных,мы этот шланг с вакуумника стали снимать когда двиг был холодный соответственно обороты выше,и не троил,а на горячуюю сняли и все ничего не изменилось,...а как понять в каком положении заслонка?

[fotonplus]

на холостых в закрытом, регулируется клапаном хх

[pashar]

а где клапан xx ? разве не мозги решают все?нее а как я увижу что он закрыт?

[ARM]

Решил поставить на ход Агилку для супруги. После покупки Меривы, Агилка стояла заброшенная. Поменял полностью ГРМ с помощью наборчика [attachmentid=113843]. Завелась с пол оборота, но выдавала ошибку 1405. Почистил егорку (весь был в г....не). Заодно решил прочистить всю впускную систему. Вот там был кошмар...., особенно в пластмассовой коробке, причем три трубки были наглухо забиты. Особенно та, что идет к егорке. Ту вообще пробивал тросиком и промывал полностью. Сверху трубки тоже не пропускали, прочищал, особенно ту, котороая с колиброванным отверстием. Как еще заводилась? Правда ехала не так как в былые годы. Егорку принципиально глушить не стал, пусть все работает как положено. Пробег нашей машинки 180 т.км. Ничего до этого не делали, работала и все. Никогда не подводила, просто немножко запустили, забыли про нее. Поменял также все подшипники на ступицах, все тормозные колодки, передние тормозные диски, тосол, тормозуху, прокачал тормоза. Заводится с пол оборота, мотор шепчет, при включении зажигания слышно как щелкает егорка и тухнет лампа с ключем. Ошибок никаких нет. В перспективе еще амортизаторы поменять и пусть катается. Машинка классная, много для нас сделала за эти годы... и перевезла кучу всего и покатались на ней везде. Только на юг съездили на ней три раза в пятером и с полной нагрузкой......ни разу не подвела. Обещал я ей (Агилке), что сделаю ее... как руки дойдут. Обещание выполнил.

Прикрепленные изображения

• 

[roma48]

Думаешь, отложения в трубках из-за простоя?

[ARM]

Отложения в трубках от длительной эксплуатации (180 т. км.) без всякой обслуги, да и наверное от бенза. Эксплуатировал на 92-м. Сейчас хочу попробовать на 95-м., посмотрю разницу.....