Сообщений в теме: 643

[Ralf]

Причин ошибки Р0170 много....
ДМРВ, подсос воздуха во впуск(после ДМРВ) ,низкое давление топлива,забитые форсунки,система вентиляци бензобака,трещина в выпускном коллекторе(до ЛЗ),ЛЗ,фильтры (воздушный и топливный),
забитый катализатор...

Горела ошибка после покупки P0170
Поменял: Фильтр воздушный, промыл топливную систему, фильтр топливный (самоврез SCT) поменял, промыли инжектор в сервисе, поменял свечи.
ИТОГ: Оба лямба зонда живы и работают нормально, ДМРВ тоже жив, давление в топливной системе проверили - в норме,
НО: 1) когда проверяли давление в топливной системе - в топливе були пузырьки воздуха, в баке судя по датчику было еще 7-8 литров, думали что из-за нового топливного фильтра - прогнали подольше - не помогло, когда сливали топливо в емкость при замере давления двигатель глох. Долил 10 литров - все Ок - пузырьки исчезли.
2) При резком нажатии на газ на холостых оборотах провал - не очень сильный но есть, обороты доходят до 2-2,5 схватывает.
ПРИЧИНА: Сказали что возможно кто-то свими кривыми ручищами ползал в двигало, предположительно масло-съемные колпачки меняли - криво поменяли сбили метки на цепи. После меня приехала Astra z12xe та же фигня тоько провалы сильнее.

Через 30 км. Чек снова загорел - та же ошибка P0170.

[ded M]

Как проверяли ДМРВ?
Как проверяли управляющий ЛЗ?

Сообщение отредактировал ded M: 23 Май 2008 - 00:11

[Ralf]

Как проверяли ДМРВ?
Как проверяли управляющий ЛЗ?

ДМРВ и ЛЗ через диагностический разъем, ЛЗ смотрели графики. Делали не в самом плохом сервисе.
Подскажешь как и что замерять и чем, может что упустили?

[Sany]

Это читали? Смотрите здесь:
http://forum.opel-cl...o...12747&st=20

[toolma]

Провалы при резком нажатии на газ я устранял. Собственно с этого и началось ковыряние с фотоотчетами.
Снимал бак, менял свечи, экспериментировал с топливным фильтром, менял ДМРВ (сдох), подбирал потом от "девятки" и т.д. т.е я по сути был первооткрывателем-агиловодом.
Вывод нейтешителен- НЕ ЧЕШИТЕ ТАМ ГДЕ НЕ ЧЕШЕТСЯ. Провалы есть, были и будут, пока есть ЕВРО-3-4. У всех.
Неравномерная работа ДВС была устранена заменой свечей (новых и заведеме хороших и дорогих. Как оказалось- г-но)

[Ralf]

Провалы при резком нажатии на газ я устранял. Собственно с этого и началось ковыряние с фотоотчетами.
Снимал бак, менял свечи, экспериментировал с топливным фильтром, менял ДМРВ (сдох), подбирал потом от "девятки" и т.д. т.е я по сути был первооткрывателем-агиловодом.
Вывод нейтешителен- НЕ ЧЕШИТЕ ТАМ ГДЕ НЕ ЧЕШЕТСЯ. Провалы есть, были и будут, пока есть ЕВРО-3-4. У всех.
Неравномерная работа ДВС была устранена заменой свечей (новых и заведеме хороших и дорогих. Как оказалось- г-но)

Сильные провалы пропали после замены свеч зажигания. Старые свечи давали большой провал.
Ездить можно, динамики лично мне хватает. Но ошибка горела как горит

[казак]

С электрикой у тебя все в порядке.Сам подумай.(работаю телемастером).Утебя бы на штеккере ничего не было.зАГАДГА ДА И ТОЛЬКО.

[Astor]

Все отстрелялся, двигатель работает как часики, тихо шелестит.Ошибки убраны. .Загнал вчера в Лауру к официалам. С помощью приспособ выставили ротор датчика распредвала,времени заняло 3 часа с мойкой . Так что вывод следующий-ошибка 0340 выползает не только по электрике, но и по не правильному положению ротора на звездочке впускного распредвала, короче говоря, при работе двигателя основным датчиком, является датчик коленвала, по нему мозги судят о вращении (работе) двигателя, по сигналам от датчика распредвала мозги выставляют угол опережения зажигания, и момент впрыска первой форсунки,и если нет синхронизации (ротор распредвала не правильно выставлен), движок переходит в безопасный режим-обороты не выше 4500 оборотов, работа форсунок преходит из фазированого режима , в по-парный.Как следствие-тупит на высоких, не разгоняется до максимума, расход возрастает из-за того, что форсунки работают чаще положеного.

Сообщение отредактировал Astor: 30 Май 2008 - 14:28

[казак]

А самому можно сделать? разбирается много,помпу надо снимать и т. д. ? Или можно ограничится снятием верхней крышки.

[Astor]

А самому можно сделать? разбирается много,помпу надо снимать и т. д. ? Или можно ограничится снятием верхней крышки.

Извини повторять не охота, только что описал процедуру http://forum.opel-cl...showtopic=25753

[PaulB]

Сильные провалы пропали после замены свеч зажигания. Старые свечи давали большой провал.
Ездить можно, динамики лично мне хватает. Но ошибка горела как горит

Чек горит уже год. Раньше ездил нормально и не чесался. Потом появились легкие провалы при езде. В настоящее время утром при заведении мотора может начаться страшная колбасня, как будто двоит или троит, после чего может заглохнуть. Если не колбасит, то сразу тоже не едет. При трогании как будто педаль газа от всего отключили, что дави на нее что нет - все равно. Минуты через три все налаживается. Скорость набирает вяло. Недавно выехал на трассу и удивился, больше 110 едет только с горки. Что делать не знаю. Ошибка Р0170. Начну с замены лямбда-зонда. Свечи заменены на новые родные GM. Форсунки вымыты.

[казак]

Может катализатор сдох.

[PaulB]

Может катализатор сдох.

А тухлятиной не воняло, да и как-то не похоже на катализатор. Иногда создается впечатление, что мозги живут своей жизнью. Педаль газа уже давно отпустил, а машина сама по себе газовать начинает, причем как будто тапку в пол. Рев такой стоит несколько секунд, потом обороты падают. Такая хрень в пробках случается, когда быстро включил- выключил скорость.

[казак]

Мозги 100% ни при чем . ДМРВ.лямбозонды. А немешало бы проверить дроссельную заслонку. Возможно трещина в патрупках(это врядли).А как дело с проводкой,проверял?Попробуй отсоедидиняй по очереди все эти датчики где изменений не будет там вероятно и надо смотреть.

[Ralf]

А тухлятиной не воняло, да и как-то не похоже на катализатор. Иногда создается впечатление, что мозги живут своей жизнью. Педаль газа уже давно отпустил, а машина сама по себе газовать начинает, причем как будто тапку в пол. Рев такой стоит несколько секунд, потом обороты падают. Такая хрень в пробках случается, когда быстро включил- выключил скорость.

Аналогично. Жмем значит на первой обороты растут.. нажимаем сцепление (газ естественно отпускаем) все пофиг обороты растут до 3000.

Может когда расцепляем сцепление мотор так и должен реагировать на крутящий момент???? на сцеплении в натяг, а тут бац расцепили и он дальше крутиться свободно по инерции...??

[PaulB]

Мозги 100% ни при чем . ДМРВ.лямбозонды. А немешало бы проверить дроссельную заслонку. Возможно трещина в патрупках(это врядли).А как дело с проводкой,проверял?Попробуй отсоедидиняй по очереди все эти датчики где изменений не будет там вероятно и надо смотреть.

Все, починил! Заменил лямбду сначала (напрасно), а потом ДМРВ. После замены последнего все стало нормально работать. С жигулевским заморачиваться не стал, купил Бош за 4900. Пробег уже 400 км после замены, чек не загорается , движок нормально тянет, не тупит, самое главное колбасня после выключения мотора пропала. Жрать стал 8 литров, как в паспорте (по городу).

[Ralf]

Пожалуй запишусь на неделе к официалам... пусть тестируют своим железом... это будет выгоднее чем с ходу покупать новый ДМРВ

[zpg]

Всем привет! Два вопроса:
1. Ошибка 1526 - не нашел в списке, может кто подскажет что за она.
2. При запуске матора сначала загораются на панели три лампочки: EPS, машинка с ключиком, и какая-то фигурка чуть ниже машинки. Через несколько секунд гаснут, это нормально?

Зараенее спасибо.

[ДИМА]

Всем привет! Два вопроса:
1. Ошибка 1526 - не нашел в списке, может кто подскажет что за она.
2. При запуске матора сначала загораются на панели три лампочки: EPS, машинка с ключиком, и какая-то фигурка чуть ниже машинки. Через несколько секунд гаснут, это нормально?

Зараенее спасибо.

1. Не в курсе.
2. Нормально.

[votia3]

В норме, на панели, никакие фигуры при работающем двигателе гореть не должны