Сообщений в теме: 437

[adif]

Ну вот два дня и лонжерон сварен
[attachmentid=77220]
Опору под пружину делал новую диск из 3 мм и трубку завальцевал с одного края и приварил к диску. На нижней балке тоже буду делать новые опоры под пружины.
[attachmentid=77221]

Прикрепленные изображения

• 
• 

[nemeckiy]

adif, Прикольно вышло. Ще трохи хватит пойиздыть.

[Cartmen]

у меня вапще сгнил левый, остался только диск под пружину нашел умельца он мне за вечер сделал из железа 4, выставил ваще окуратно как радной не тянет не куда машина прямо стоит на 150км/ч нече неотвальваецо а обошлось все в 30$ с работой и матерьял его)

[СизАкрылый]

Ну вот два дня и лонжерон сварен
[attachmentid=77220]
Опору под пружину делал новую диск из 3 мм и трубку завальцевал с одного края и приварил к диску. На нижней балке тоже буду делать новые опоры под пружины.
[attachmentid=77221]

зря сделал шов по низу лонжерона...надо было цельными кусками к днищу ..надольше хватило бы..и скелет из уголка

[alextiger]

зря сделал шов по низу лонжерона...надо было цельными кусками к днищу ..надольше хватило бы..и скелет из уголка

нормально поварено! кто варил правила сварки знает. а толстючий каркас к полу или старому металлу крепить негоже будет -оторвет или лопнет в месте крепления из-за большой разницы в толщине и невозможности металлу играть по силовым элементам. а так хорошо и швы технически грамотно сделаны. можно и идеально. но кому там эта красота. полевкам на земле.))))

[СизАкрылый]

нормально поварено! кто варил правила сварки знает. а толстючий каркас к полу или старому металлу крепить негоже будет -оторвет или лопнет в месте крепления из-за большой разницы в толщине и невозможности металлу играть по силовым элементам. а так хорошо и швы технически грамотно сделаны. можно и идеально. но кому там эта красота. полевкам на земле.))))

и где грамотно??на сгибе элемента шов..причём не полностью провареный...а какие правила сварки существуют?а то может я не в курсе...хорошо..толстючий каркас нельзя а тонкий видать можно к полу приварить??

[alextiger]

вобще лекало и вальцевать---где он возьмет все это . и все равно к полу варится. а из того что у него было - вполне зачетно. думаю мог целиком вырезать- возможно металла не было. такого еще лет на 15 хва-если пролить все отработкой. видел как \мастера\ типа ,порой варят.так это ваще идеал тогда)))

Сообщение отредактировал alextiger: 21 Август 2011 - 00:42

[adif]

вобще лекало и вальцевать---где он возьмет все это .

Вот именно, ведь двойку металл не так легко и гнуть, все гнулось в тисках молотком. К полу приделал как полагается, делал отбортовку, сверлил отверстия и в них заваривал, так называемые электрозаклепки (там именно так и было сделано) Но сначала сделал из бумаги выкройки того как было, потом когда все заварил то выкройки точно лягли на новый лонжерон. Там насчет шва переживать не надо, короб сварен электродом так что выдержит что угодно, внутри сначала все прогрунтовалось а потом закрывался лонжерон снизу.

Сообщение отредактировал adif: 23 Август 2011 - 00:21

[valakandre]

Съездил в одно СТО.

Сделать П-образную накладку на лонжерон и площадку под пружину - 3000 руб. запросили.
С другой стороны уже на подходе, трещина пошла. За это просят еще 1500 руб.

Что-то дороговато, судя по постам форумчан.

[nemeckiy]

valakandre, Так ты не по сто катайся, а по частникам, кулибиным местным.

[adif]

Сделать П-образную накладку на лонжерон и площадку под пружину - 3000 руб. запросили.

Дорого очень и по своему опыту скажу что П-образная накладка может и не спасти, у себя ковырнул и понял что надо полностью лонжерон вырезать до самого пола, стенки лонжерона могут быть еще более менее живы но крепление к полу может отгнить так что смотреть надо хорошо.
Если самому нет возможностей тогда точно к кулибину тот сможет и захочет сделать хорошо а на СТО им только бы быстрее и готово, гони бабки.
Заделал лонжерон и ковырнул пороги, ужас, ладно поменял (думал что раз, два а оказалось не так просто, два дня на одну сторону), и тут вздумалось отверткой ткнуть в передний лонжерон, лучше бы я этого не делал , где тут тема про передние лонжероны? а еще и про стаканы передних стоек? ладно прорвемся заварим асконку, так что главное не отчаиваться и любить свою машину

[alextiger]

спереди ничего там страшного нет. вскрывай пол и восстанавливай. потом снизу места крепления полуподрамника(толстый металл поперек на всю ширину машины снизу) к нему крепятся контрольные кронштейны рычагов передних и скобы стабилизатора. скорее всего там пара полосок 2мм металла все исправит. тока пол под ногами спереди сначала сделай. и смотри под педалями и у пассажира где поворот лонжерона сбоку. сочленение двух половинок перегородки моторного отсека- верха и низа. там наверняка дыры. лить масло отработку надо по углам перегородки ,где видны уголки усиления,если через капот смотреть. там грязь лежит всегда и туда стекает со стекла.из под колес вода, если нет брызговиков моторного отсека. затекая туда гниет пол из-за того что там тонкий метал лежит на переднем лонжероне .делайте выводы господа

[valakandre]

valakandre, Так ты не по сто катайся, а по частникам, кулибиным местным.

СТО, это я громко сказал. Автосервис в гаражах.
Съездил на днях, по совету, в другое место. Гаражи, парни занимаются кузовщиной. Попросили 3500.
Вообще у нас в городе много просят за ремонт авто. В соседнем Курске, к примеру, раза в 1,5-2 дешевле делают.

[adif]

Ну что ж вскрыл я передний лонжерон, оказалось все поправимо, потому как сгнил только поворот лонжерона а крепление подрамника еще хорошо держится. И тут шаловливые руки начали тыкать отверткой куда ни попадя и вуаля, там где крепление стаканов амортизаторов показалась трещина, вот наверное и причина увода стоек во внутрь и ухода развала. Так что асконоводы смотрите передние лонжероны и стаканы передних амортизаторов, лучше восстановить тогда когда есть к чему варить.
Во время всех этих порезочно-сварочных работ отчаивался и все же морально восстанавливался, но понял одно: что не может быть машина в отличном состоянии если ей больше 20 лет, а то иногда за эти машины просят очень много и сколько бы там не было внутри или сверху, все таки снизу важнее а это безопасность и машина не красота или роскошь, а средство передвижения в первую очередь.

[СизАкрылый]

Ну что ж вскрыл я передний лонжерон, оказалось все поправимо, потому как сгнил только поворот лонжерона а крепление подрамника еще хорошо держится. И тут шаловливые руки начали тыкать отверткой куда ни попадя и вуаля, там где крепление стаканов амортизаторов показалась трещина, вот наверное и причина увода стоек во внутрь и ухода развала. Так что асконоводы смотрите передние лонжероны и стаканы передних амортизаторов, лучше восстановить тогда когда есть к чему варить.
Во время всех этих порезочно-сварочных работ отчаивался и все же морально восстанавливался, но понял одно: что не может быть машина в отличном состоянии если ей больше 20 лет, а то иногда за эти машины просят очень много и сколько бы там не было внутри или сверху, все таки снизу важнее а это безопасность и машина не красота или роскошь, а средство передвижения в первую очередь.

ты ещё не видал тазики на 10 как минимум лет младше...там вообще ничего не остаётся от машины снизу особенно

[Serega1987]

вот и я влип сегодня с утра в яму угодил а вечером собрался в деревню доехать к родителям,на выезде изгорода на повороте слышу что то зашуршало и задницу в сторону повело думаю все пипец доездился вышел смотрю афигеть лонжерон держится на полоске металла сверху и усе хорошо у братухи варила в автосервисе работает потихонечку туда добрался на яму забрались посмотрели нормуль дыра с полтаралитровую бутылку уууужасссссс!!!!во вторник начнет делать фотика не было фоток нет когда сделает обязательно выложу

[alextiger]

повезло что на малой скорости!!!!!!!!!

[Serega1987]

это точно повезло.

[rhs]

http://radikal.ru/F/...8db883.jpg.html
http://radikal.ru/F/...173156.jpg.html
это нормально.

[Serega1987]

вово все тоже самое в принцепе один в один тока у меня машинка серая