Сообщений в теме: 437

[rhs]

есть мнение что так можно целиком низ попы от ОВБ зафигарить. с подвеской.

[alextiger]

думаю это будет технологически проще . чем ему это дело мостырить вырезая.
к томуж низ смотрю в идеале. а пол веркин похож... нуна замерить точки от углов коробов до осей болтов балки и еще по месту глянуть расстояни по ширине между арками. резать думаю по боку опусков карманов крыльев и впритык у арок. думаю работа себя оправдает) только в лонжероне насверли дырок понизу диаметром 12мм в интервале сантиметров 15. не пожалеешь.

[СизАкрылый]

есть мнение что так можно целиком низ попы от ОВБ зафигарить. с подвеской.

однозначно соглашусь

[nemeckiy]

есть мнение что так можно целиком низ попы от ОВБ зафигарить. с подвеской.

И кто делал так уже?

[alextiger]

технически ничего сложного. сложное вымерить все оч грамотно. для этого сварщик опытный нужен.... чет тут меня мысль подтолкнула. так это ведь можно и с эсперы сдернуть попку). интресно нексиевская балка одинаковая с нами? понимаете к чему клоню. вторая жизнь асконке)

[rhs]

нету смысла от эсперы, зачем еще одна балка? а независимая подвеска интереснее. нужно тока относительно морды приварить ровно и к кузову нормально, возможно немного усилить. был проэкт вобще весь низ от вектры 4х4 приварить, к сожалению умер.

[alextiger]

за бугром кастомы делают. например низ от одной верх от другой)
я так датсуну дно сзади менял. целиком от след кузова по самое задне сиденье. там главное вымерить все. у них рычаги были одинаковые и пружины и ширина одинаковая пола. приблизительно с веркой тот же случай. я датсуна за день сделал. эл лобзик по полу а болгарка по лонжеронам )))

[sergey2458]

помогите собрался варить аську хэч и мне нужны данные геометрии кузова

Прикрепленные изображения

• 
• 

[СизАкрылый]

помогите собрался варить аську хэч и мне нужны данные геометрии кузова

вэлкам http://forum.opel-cl...showtopic=17351

[sergey2458]

благодарю за информацию

[СизАкрылый]

латание задних лонжеронов до состояния ,,лишь бы ездило ,,хватает на полтора года...проверено

[tigra333]

блин где такое в москве есть, мастера которых знаете. где сделать такую операцию - тоже прогнили уже, опа даже опустилась немного(((

[antoffka]

Ну так что кто вваривал от ова или от чего еще . мои уже раскрошились и балку оторвало с одной соторны(

[Кузьма69]

Блин,парни...Лонжероны прекрасно изготавливаются и квадратной трубы 40х50(она чуть меньше родного профиля(уже)но это не беда.К трубе необходимо приварить уши из согнутого уголком металла 2-3 мм.Менять по одному лонжерону с раскреплением задней балки к кузову временными растяжками(кой нидь фигнёй зафиксируйте что б взад-перёд не ходила).Если есть время и желание то можно усилить и пол багажника-тогда лонжероны вообще просто менять-вырезаете полосой пол в багажнике с приваренноым снизу лонжероном и по образцу изотавливаете такой же.Я так вообще поверх старых полосу 5 мм металла со всех сторон пустил-нафиг их вырезать-пусть догнивают под ней потихоньку...

[alextiger]

а вот это зря. из-за перепада температур в закрытой душиловке ускоряется процесс гниения. теперь топи в отработке обильно. чтоб через крышу текло) методикой вставки квадратного профиля в родной лонжерон давно пользуются стритрейсеры всякого рода и баггисты.

Сообщение отредактировал alextiger: 21 Май 2012 - 21:28

[Кузьма69]

а вот это зря. из-за перепада температур в закрытой душиловке ускоряется процесс гниения. теперь топи в отработке обильно. чтоб через крышу текло) методикой вставки квадратного профиля в родной лонжерон давно пользуются стритрейсеры всякого рода и баггисты.

Дак это и ежику понятно)))Тока профиль есть со стенкой 2мм а есть 4мм или 5...Как думаешь-какой ставить надо и что быстрей сгниёт-пол или лонжерон? Полностью вставить внутрь профиль не получиться-лонжерон гнутый и можно тока до пружины палку запихать.

Сообщение отредактировал Кузьма69: 21 Май 2012 - 21:50

[alextiger]

я лекала делал по боковинам и снизу лонжерона ,подгибал как надо по старому ,потом по куску боков вырезал и вставлял. потом нижнюю часть. получились ништяково как родные и короткими 1-2см швами с интервалом по 3 см все проварили. сосед тогда не захотел на кадете своем так делать ,вмутил туда толстый 3мм лист и порвало пол на точках где варил. я брал на обеих асконах максимум 2мм. ништяк.

Сообщение отредактировал alextiger: 21 Май 2012 - 21:56

[Кузьма69]

я лекала делал по боковинам и снизу лонжерона ,подгибал как надо по старому ,потом по куску боков вырезал и вставлял. потом нижнюю часть. получились ништяково как родные и короткими 1-2см швами с интервалом по 3 см все проварили. сосед тогда не захотел на кадете своем так делать ,вмутил туда толстый 3мм лист и порвало пол на точках где варил. я брал на обеих асконах максимум 2мм. ништяк.

Я сплошным швом варил.И металл 5 мм полоса-на заземление ещё такая идёт,но она 4 mm толщиной.Я к тому что впринципе против запихивать внутрь профиль-во первых сложно,во вторых его не проварить как следует.Проще и надёжней по наружке вваривать кусочки-чем длиннее-тем лучше.

Сообщение отредактировал Кузьма69: 21 Май 2012 - 22:06

[Кузьма69]

[attachmentid=90033] Короче что то вот так примерно...))))))) Внутри остаётся догнивать старый лонжерон.При такой толщине он там всяко быстрее сгниёт.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Кузьма69: 21 Май 2012 - 22:18

[alextiger]

Я сплошным швом варил.И металл 5 мм полоса-на заземление ещё такая идёт,но она 4 mm толщиной.Я к тому что впринципе против запихивать внутрь профиль-во первых сложно,во вторых его не проварить как следует.Проще и надёжней по наружке вваривать кусочки-чем длиннее-тем лучше.

и не нужэен вам этот профиль,тогда точно консервное железо и рама самосвала получится.