Сообщений в теме: 323

[ACTPABOd]

Проверял так : Снимаю трубку входящего топливопровода, опускаю её в стакан или банку и кручу стартер, бензин под давлением льётся в банку. Вот и вся проверка.

+1 метод правильный
а про форсунку почитай здесь: http://forum.opel-cl...ние на форсунке

пс: поиск рулит!

[Дикий кот]

Сегодня пришёл в гараж и прежде чем приступить к выяснению неисправности решил завестись. Завелась и как обычно заглохла через 1.5мин. Второй раз тоже завелась но заглохла почти сразу, третий раз не заводится вовсе. Проверил напряжение на бензонасос, 12V/ тоесть напряжение есть, на форсунку, при повороте ключа 12v. при кручении стартера 9.5 V. Снял крышку с моника и посмотрел как распыляет форсунка, есть конус распыления, движка работает но через несколько секунд движка начинает глохнуть и при этом форсунка плюётся бензином под давлением и выплёвывает большое количество бензина, движка всё равно глохнет и больше не заводится, выкручивал свечи они сухие тоесть их не заливает. Завожу снова не схватывает совсем хотя искра есть, ливанул бензина на заслонку сразу заводится и тутже глохнет ну это и понятно значит форсунка наверно как то не правильно работает . Подскажите что может быть?

Помогите весь мозг уже вынесло.

Ещё подскажите как проверить давление в топливопроводе, и компрессию в цилиндрах?

[Крашер]

Сегодня пришёл в гараж и прежде чем приступить к выяснению неисправности решил завестись. Завелась и как обычно заглохла через 1.5мин. Второй раз тоже завелась но заглохла почти сразу, третий раз не заводится вовсе. Проверил напряжение на бензонасос, 12V/ тоесть напряжение есть, на форсунку, при повороте ключа 12v. при кручении стартера 9.5 V. Снял крышку с моника и посмотрел как распыляет форсунка, есть конус распыления, движка работает но через несколько секунд движка начинает глохнуть и при этом форсунка плюётся бензином под давлением и выплёвывает большое количество бензина, движка всё равно глохнет и больше не заводится, выкручивал свечи они сухие тоесть их не заливает. Завожу снова не схватывает совсем хотя искра есть, ливанул бензина на заслонку сразу заводится и тутже глохнет ну это и понятно значит форсунка наверно как то не правильно работает . Подскажите что может быть?

Помогите весь мозг уже вынесло.

Ещё подскажите как проверить давление в топливопроводе, и компрессию в цилиндрах?

Про давление уже кто-то говорил, ставишь тройник в подающий шланг, и к нему- манометр..., чуть ли не от насоса!

[ACTPABOd]

Сегодня пришёл в гараж и прежде чем приступить к выяснению неисправности решил завестись. Завелась и как обычно заглохла через 1.5мин. Второй раз тоже завелась но заглохла почти сразу, третий раз не заводится вовсе. Проверил напряжение на бензонасос, 12V/ тоесть напряжение есть, на форсунку, при повороте ключа 12v. при кручении стартера 9.5 V. Снял крышку с моника и посмотрел как распыляет форсунка, есть конус распыления, движка работает но через несколько секунд движка начинает глохнуть и при этом форсунка плюётся бензином под давлением и выплёвывает большое количество бензина, движка всё равно глохнет и больше не заводится, выкручивал свечи они сухие тоесть их не заливает. Завожу снова не схватывает совсем хотя искра есть, ливанул бензина на заслонку сразу заводится и тутже глохнет ну это и понятно значит форсунка наверно как то не правильно работает . Подскажите что может быть?

Помогите весь мозг уже вынесло.

Ещё подскажите как проверить давление в топливопроводе, и компрессию в цилиндрах?

а напряжение на форсунке не меняется когда начинает плеваться?

кстати ты не один такой http://www.osudim.org/ps/5/799/

вобщем или контакты, или давление
одно из двух

[KVM2007]

кстати ты не один такой http://www.osudim.org/ps/5/799/

На форсунке будет меняться скважность импульсов, в принципе вольтметр это воспримет как изменение напряжения, но ненормально работать форсунка может и при нормальных напряжениях, впрочем с практикой выработки ресурса форсункой не знаком.

А вот полевик упоминаемый по ссылке надо уметь прозванивать, это не обычный транзистор. Он и полностью открытом показывать может и закрытым. Неправильно его мерили. Вообще что нат форсунке лучше бы смотреть осциллографом. Будет свободное время сделал бы фотки образцовых осциллограмм, но пока со свободным временем труба.... с завистью смотрю как мужики во дворе в домино время убивают....

Сообщение отредактировал KVM2007: 06 Апрель 2009 - 13:30

[Крашер]

На форсунке будет меняться скважность импульсов, в принципе вольтметр это воспримет как изменение напряжения, но ненормально работать форсунка может и при нормальных напряжениях, впрочем с практикой выработки ресурса форсункой не знаком.

А вот полевик упоминаемый по ссылке надо уметь прозванивать, это не обычный транзистор. Он и полностью открытом показывать может и закрытым. Неправильно его мерили. Вообще что нат форсунке лучше бы смотреть осциллографом. Будет свободное время сделал бы фотки образцовых осциллограмм, но пока со свободным временем труба.... с завистью смотрю как мужики во дворе в домино время убивают....

Гы, а я всегда завидовал тем, кому времени не то что на домино- порй и на сон не хватает.., и кажись, последнее время дозавидовался!

[Дикий кот]

Всем привет. Два дня машина работала как часы, ничего не глохло, обороты в норме, ездила замечательно. На тритий день опять начились глюки. Снова глохнет, потом вовсе не заводится а когда заводится то едет ужасно, рывками как кенгуру, при этой тряске на газ не реагирует пока не стабилизируется. При троганье или тормажении бывает трясёт весь козов так будто со всех сторон по кузову отбойными молотками долбят. Не понятно почему то работает всё окей а то попа полная. Может проблема в мозге или в какой нибудь сложной механической несправности ?

[Крашер]

Всем привет. Два дня машина работала как часы, ничего не глохло, обороты в норме, ездила замечательно. На тритий день опять начились глюки. Снова глохнет, потом вовсе не заводится а когда заводится то едет ужасно, рывками как кенгуру, при этой тряске на газ не реагирует пока не стабилизируется. При троганье или тормажении бывает трясёт весь козов так будто со всех сторон по кузову отбойными молотками долбят. Не понятно почему то работает всё окей а то попа полная. Может проблема в мозге или в какой нибудь сложной механической несправности ?

Короче, Дикий кот, Только ты по-моему не пробовал ещё менять САМ бензонасос... И если в нём начал осыпаться статор... то "ГЛЮК" ты будешь ловить ещё долго и безуспешно...

[Дикий кот]

Я бы поменял конечно но по бумагам из сервиса его меняли в сентябре 07г. и вроде как BOSCH. Мог он поломатся за это время? Хотя могли и обмануть конечно, потому как ставили в сервисе с очень сомнительной репутацией. Всё равно поменяю.

[Крашер]

Я бы поменял конечно но по бумагам из сервиса его меняли в сентябре 07г. и вроде как BOSCH. Мог он поломатся за это время? Хотя могли и обмануть конечно, потому как ставили в сервисе с очень сомнительной репутацией. Всё равно поменяю.

Если не попадёшь на "многобабок"- и поможет- буду рад за тебя... , Я менял сам... На Тазовский...

[Дикий кот]

Я тоже всегда всё сам делаю чтобы не попадать на "многобабок" и чтобы качественно было и без косяков всяких которые криворукие мастера наделать могут. А так хочу просто с Верки А перебросить, там у меня Тайваньский стоит и нареканий за год работы небыло.

[Крашер]

Я тоже всегда всё сам делаю чтобы не попадать на "многобабок" и чтобы качественно было и без косяков всяких которые криворукие мастера наделать могут. А так хочу просто с Верки А перебросить, там у меня Тайваньский стоит и нареканий за год работы небыло.

Ну и правильно...

[Дикий кот]

Блин, глохнуть перестала зато теперь появился новый косяк. При езде машину колбасит так что кажется что двигатель сейчас уедет один причём только при разгонах и торможении. И продолжается это пока температура не перейдёт отметку 95 градусов примерно, потом всё нормализуется и едет тип-топ. Только температура быстренько ползёт вверх, ложится на красные 110 и начинает подмаргивать еле еле лампа давления масла.

[Крашер]

Блин, глохнуть перестала зато теперь появился новый косяк. При езде машину колбасит так что кажется что двигатель сейчас уедет один причём только при разгонах и торможении. И продолжается это пока температура не перейдёт отметку 95 градусов примерно, потом всё нормализуется и едет тип-топ. Только температура быстренько ползёт вверх, ложится на красные 110 и начинает подмаргивать еле еле лампа давления масла.

Про давление масла, я сейчас вспомнил... там ещё где-то есть патрубок вентиляции поддона картера... у меня он был в своё время забит насмерть какой-то дрянью... Мне, при переборке двигла давали сам патрубок (он был как каменный, и забитый чем-то кристаллическим и чёрным...) купил на разборе такой же и поновее, чистый. Но где он может стоять- не знаю.
А про неправильное поведение- попробуй провести (само)диагностику, ну и, сдаётся мне, что зажигание выставлено всё-таки неправильно...
http://www.opelclub....topic.php?t=555 - попробуй ещё здесь посмотри... (KVM2007 нарыл где-то)

Сообщение отредактировал Крашер: 14 Апрель 2009 - 22:18

[Дикий кот]

А как же его выставить правильно если в мануале написано что вручную оно не выставляется а это делают мозги.

[Крашер]

А как же его выставить правильно если в мануале написано что вручную оно не выставляется а это делают мозги.

Там трамблёр крепится полукруглой скобой на одном винте... Ослабляешь винт (предварительно сделав риску, в месте, где трамблёр соединяется с ГБЦ), и крутишь на плюс-минус миллиметр-полтора-два... От себя- опережение в плюс... на себя- задержка (минус угла зажигания) ну и проверяешь... после каждой смены положения трамблёра. Сильно не крути... Не заведёшь, или ещё-чего...
Перед ослаблением болта и кручением РИСКУ поставить- ОБЯЗАТЕЛЬНО!

[Дикий кот]

Что-то не пойму, как трамблер скабой крепится, вроде он у меня монолитом вместе с ГБЦ. Могу конечно ошибатся.

Крышка трамблёра есть, её снимаеш внутри бегунок. Вот так .

Сообщение отредактировал Дикий кот: 14 Апрель 2009 - 22:42

[Крашер]

Что-то не пойму, как трамблер скабой крепится, вроде он у меня монолитом вместе с ГБЦ. Могу конечно ошибатся.

Крышка трамблёра есть, её снимаеш внутри бегунок.

Посмотри внимательно, днём. Внизу, под трамблёром один-единственный винт, кажется на 13 , вкрученный в ГБЦ.

[Дикий кот]

Спасибо, завтра посмотрю обезательно. Я вспомнил я таким на москвиче 412 занимался, только там по другому чуть-чуть но смысл тотже.

[Крашер]

Спасибо, завтра посмотрю обезательно. Я вспомнил я таким на москвиче 412 занимался, только там по другому чуть-чуть но смысл тотже.

Дикий кот, у тя движка как обзывается? ( по техпаспорту)... У тебя и трамблёр, десс-но другой...