Сообщений в теме: 2302

[evgenic4]

Просмотрел всю документацию по поводу высокой температуры ОЖ. И вот что "надыбал" :
1. Неисправность или неправильная работа термостата .
2. Забиты соты радиатора ( в основном в нижней части ).
3. Накипь внутри радиатора .

Вот все возможные варианты связанные с высокой температурой ОЖ.

летом сильно грелась,и щяс,при езде в вялотекущей пробке нагреваеца не слабо.на своем примере могу сказать:
1.термостат новый
2.летом мыл снаружи радиатор 3 раза.на мойке.
3.прежний хозяин промывал внутри,хотя машина кроме антифриза ни на чем не ездила.
какие еще предположения?

[sergemoskva]

Знаю , как моют радиаторы на мойке . Чтобы его нормально промыть , надо не один раз и не через день-два , а раз пять и через 30-40 минут. Пусть курящий человек наберёт побольше дыма и прислонившись к радиатору выдует весь дым в радиатор , а второй человек посмотрит , оттуда ли идёт дым . Понимаю . Смешно . В год надо два-три раза промывать снаружи радиатор , а мы это делаем когда " петух " клюнет. А если керхером промывать ещё большим давлением , то все лепестки в радиаторе погнутся , как у меня . И я сидел неделю и выпремлял их . Как только промоют радиатор сразу надо продуть сжатым воздухом . Потом вот что . Я дважды покупал термостат . Первый раз посоветовали купить Dello . Через месяц купил QH . Вот он-то и правильно работает и правильно открывается . Я их поместил в кастрюлю вместе с термометром , и налив воды , поставил на огонь . Учитывая , что по маркеровке они одинаковые , а вот срабатывали по-разному . Это уже из собственного опыта. Правда теплее зимой в салоне не стало , но летом работал как часы.

[evgenic4]

на радиаторе лепестки кое-где и вправду позаворачивало,тоже выпремлял.на просвет радиаторы светяца,дымом не пробовал.
термостат не знаю какой фирмы,купил и был рад что есть в наличии,а не ждать неделю.а у меня теплее стало,теперь нагреваеца нормально,с охлаждением беда в жару.к лету буду мудрить принудиловку 2-ю скорость на вентиляторы.

[Филиппыч]

А если керхером промывать ещё большим давлением , то все лепестки в радиаторе погнутся , как у меня . И я сидел неделю и выпремлял их .

Той же фигнёй страдал как-то... Хорошо что хоть сам мыл на даче и "сообразил" когда лишь достаточно небольшую часть "окультурил".
Кстати, зимой начинает заметно лучше греть при банальнейшей "картонке" перед радиатором... прям ностальжи в прошлом году было по молодецко-жигулевским временам

[G@D]

Вчера все же залез под капот в поисках проблемы печки. Многие писали про тройник от которого вечно отламываются шлагнги, если это оно (см рис 1) то у меня есть несколько вопросов
[attachmentid=60303]
По пути следования трех выходов нашел два обрыва, заменил из резиновым шлангом от трамблера ВАЗ, видимых повреждений больше нет. Вопрос: куда они идут дальше? Правильны ли мои коменты на рисунке? Третий конец (который уходит вниз) отследить дальше не удается надо подкрылок снимать, к чему он идет там? первый (который переходит в гофру и уходит в салон, к чему он подходит дальше?
Средний переходит в разветвитель на четыре конца, два из которых заглушены двумя поворотными заглушками (могу ошибаться) рис 2
[attachmentid=60304]
третий вход это шлпнг из тройника (рисунок 1) и четвертый конец уходит под днище на вакуумный бачрк под пассажирским креслом. Так?
Вакуумный бачок сегодня снял, так как шланг до него доходит но неподключен к бачку (отломлен) буду колдовать что бы его приклеить туда на герметик. Вопрос для чего он нужен?


Три куска шланга заменил, печка стала выдувать чуть активней (субъективно) может дело все в этом дурацком вакууме? номер детали по екзисту 14056624

Прикрепленные изображения

• 
• 

[evgenic4]

трубка которая идет в салон подходит к крутилке направления обдува,трубка которая идет под левый покрыло-к воздушному насосу(кот.не работает).остальные не отслеживал.но круглая фигня под днишем отключена.
у мну такое ощющение что можно кинуть вакуум приямо на крутилку в салон и на клапан EGR.остальные заглушить.ИМХО

[Филиппыч]

может дело все в этом дурацком вакууме?

Все правильно, это "те самые" трубки. И дело может быть, действительно, в этом дурацком вакууме, которого не образуется.
А вот кака мысль простецкая появилась.
Учитывая то, что у G@D заломы нашлись даже просто визуально, то не исключено, что они есть и в местах, куда взгляд не достаёт.
Может быть попробовать на стоящей машине каким-нибудь компрессором с сжатым воздухом или насосом пытаться подуть и послушать не свистит ли где-нибудь где не должно? А?

Сообщение отредактировал Филиппыч: 20 Октябрь 2010 - 08:49

[valeri090670]

Всем привет.Я правильно понимаю,та штуковина,которая под левым крылом,это и есть воздушный насос?

[forummen]

Все правильно, это "те самые" трубки. И дело может быть, действительно, в этом дурацком вакууме, которого не образуется.
А вот кака мысль простецкая появилась.
Учитывая то, что у G@D заломы нашлись даже просто визуально, то не исключено, что они есть и в местах, куда взгляд не достаёт.
Может быть попробовать на стоящей машине каким-нибудь компрессором с сжатым воздухом или насосом пытаться подуть и послушать не свистит ли где-нибудь где не должно? А?

Я не думаю что она идеально герметичная, по моему там насос постоянно подкачивает - выключи заведенный двигатель, и включи сразу зажигание обратно, чтобы вентилятор обратно включился - через 7-10 сек. воздух будет дуть как будто оборван вакуумный шланг.

[Parliament]

Я не думаю что она идеально герметичная, по моему там насос постоянно подкачивает - выключи заведенный двигатель, и включи сразу зажигание обратно, чтобы вентилятор обратно включился - через 7-10 сек. воздух будет дуть как будто оборван вакуумный шланг.

У меня такого нет,только по утрам,когда завожу,слышно,как качает насос под левым крылом,но потом,видимо как накачает-глохнет.

[forummen]

У меня такого нет,только по утрам,когда завожу,слышно,как качает насос под левым крылом,но потом,видимо как накачает-глохнет.

На горячую насос не гудит, откуда тогда вакуум после заводки появляется, причем именно при работающем моторе?

[G@D]

про насос я попробую, но система на самом деле не так уж герметична и на стыках и на в уплотнениях будут потери.
Может насос под левым крылом и нагнетает вакуум в тот бочок, то бишь отсасывает воздух и отдает его на прогрев?

[sergemoskva]

Когда мотор работает воздух в шлангах создаётся из впускного коллектора .

[G@D]

Когда мотор работает воздух в шлангах создаётся из впускного коллектора .

Этот тройничек стоит за впускным коллектором? За дроссельной заслонкой?
Что бы его увидеть что нужно снять?

[sergemoskva]

Этот тройничек стоит за впускным коллектором? За дроссельной заслонкой?
Что бы его увидеть что нужно снять?

Сложно , но можно подлезть с правой стороны рукой . На рисунке : 1 - шланг идущий от вспомогательного насоса . 2 - тройник , один конец тройника одевается на штуцер впускного коллектора ( на рис. красная линия ) , второй конец идёт к месту , где стоит аккумулятор ( цифра 3 )

Удобней долезть до него будет , если снять воздуховоды.

Сообщение отредактировал sergemoskva: 20 Октябрь 2010 - 13:31

[shapkoff]

у меня тоже плохой обдув, снимаю на зиму фильтры салона. Недавно лазил смотреть АКБ, заодно пощупал эти трубочки, вроде бы все на месте, одно смущает: от тройника который возле бочка омывателя в солон идет не такой черный(тонкий,жесткий) потрубок, а намного толще и походу мягче, за счет чего его сплющило, т.е. высасало весь воздух , как ремень. думаю может в этом засос по обдуву, какого диаметра достаточно для нормального фунциклирования ..., давайте по возможности, обсудим до конца эту тему по всем вопросам, не ленитесь писать какую-нибудь инфо по теме, даж если нет запроса, нужно один раз разобраься и все, уж слишком много вопросов на пустом месте.

[evgenic4]

у меня тоже плохой обдув, снимаю на зиму фильтры салона. Недавно лазил смотреть АКБ, заодно пощупал эти трубочки, вроде бы все на месте, одно смущает: от тройника который возле бочка омывателя в солон идет не такой черный(тонкий,жесткий) потрубок, а намного толще и походу мягче, за счет чего его сплющило, т.е. высасало весь воздух , как ремень. думаю может в этом засос по обдуву, какого диаметра достаточно для нормального фунциклирования ..., давайте по возможности, обсудим до конца эту тему по всем вопросам, не ленитесь писать какую-нибудь инфо по теме, даж если нет запроса, нужно один раз разобраься и все, уж слишком много вопросов на пустом месте.

диаметр никак не меньше заводского, больше хуже не будет.мне кажется самые доступные вакуумные трубки-это от жигулей классики,идет на опережение зажигания,и дешего и сердито.

[G@D]

Сложно , но можно подлезть с правой стороны рукой . На рисунке : 1 - шланг идущий от вспомогательного насоса . 2 - тройник , один конец тройника одевается на штуцер впускного коллектора ( на рис. красная линия ) , второй конец идёт к месту , где стоит аккумулятор ( цифра 3 )

Удобней долезть до него будет , если снять воздуховоды.

А тот тройник который изображен на моем рисунке в моеи сообщении, тоже относится к этой системе, я так понимаю это продолжение трассы?
из насоса под левым подкрылком два шланга выходят?

диаметр никак не меньше заводского, больше хуже не будет.мне кажется самые доступные вакуумные трубки-это от жигулей классики,идет на опережение зажигания,и дешего и сердито.

Купил такой кусок шланга на рынке за сорок рублей, хватило что бы залатать трассу в трех местах. Идеально надевается на родные тонкие шланги, не требует зажимов. (хотя все таки не лишние будут)

[sergemoskva]

Попробую сегодня закончить с PDF файлом на эту тему и размещу . А то могут ещё вопросы всплыть .

[shapkoff]

Попробую сегодня закончить с PDF файлом на эту тему и размещу . А то могут ещё вопросы всплыть .

ну прям красавчег !